锅炉检验的必要性及检验要求初探

锅炉目前已经逐渐成为人们日常生活中的必需品，在日常生活中发挥着重要性作用。锅炉与日常生活中的其他设备存在较大的区别，锅炉与之相比较为特殊，它是一种危险性较大的设备，若其质量无法得到保证，那么会对使用者的生命安全造成威胁，因此对锅炉质量进行检验十分必要。基于锅炉在日常生活中的重要性以及危险性，本文针对锅炉检验的必要性及检测要求进行了探析。     

SANTANA—2000白车身的有限元分析

白车身是由板、壳组成的十分复杂的结构体系，本文作者采用三节点和四节空反壳有限元离散桑塔纳－２０００整个白车身，建立有限元分析的精确模型，根据反对称取白车身的一半进行计算，采用局部加强方法，使其扭转刚度提高２５％－３０％，计算结果与实验吻合较好。     

工业锅炉节能监测分析

根据国家标准《丁业锅炉节能监测方法》GB／T15317—1994的规定,对企业工业锅炉的监测共5项监测指标,其中测试项目4项：分别是排烟温度、排烟处空气过量系数、炉渣含碳量和炉体外表面温度;检查项目1个：即考察锅炉热效率。该标准对这5项监测指标的具体监测方法、计算方法和合格指标都作了详细规定,同时还要求在监测后对锅炉监测结果进行分析评价并提出改进建议。本文试图围绕着五项监测指标,对其作出尽可能全面而深入的分析,努力探讨各项指标与锅炉运行状况之间的关系。某项指标不合格可能反映了锅炉的哪些方面存在问题,应当从哪些方面寻找分析指标不合格的原因,目的是能给大家进行监测分析时提供尽可能的提示,避免挂一漏万。进行监测分析,主要是提出监测结果不合格的原因和问题所在,并提出改进方向和建议,包括以下三个方面：（1）监测指标不合格的原因。     

液力变矩器叶轮内流场计算的无粘—有粘迭代法

本文提出了液力变矩器叶片表面准三维边界层计算的一种数值方法，并将边界层的计算与叶轮主流区三维流动计算相互迭代，完成了叶轮内无粘－有粘相互作用的三维流场计算。利用激光多普勒测速仪对ＹＢ－３５５变矩器内部流场进行了实测，测定结果与理论计算对比表明，本文所提出的计算变矩器内部流场的方法是合理的。     

能量法求解自锚式悬索桥桥塔的稳定性

文中利用能量法对自锚式悬索桥桥塔的稳定性进行了计算和分析，提出了先利用瑞利－里兹法求出变形函数，进而利用势能驻值原理计算桥塔稳定性的方法，并将计算结果与有限元方法进行了比较。     

软土地基上连续梁桥现浇施工的模拟计算与实验研究

针对南河埭大桥施工实际，对施工荷载－－模板支架－软基系统进行了跟踪分析计算与实验研究，实现了该桥的施工监控、保证了大桥的顺利建成。     

新形势下电厂锅炉应用在热能动力的发展前景

电厂生产运行下锅炉设备所发挥的作用是不容忽视的,锅炉设备为热能动力发展奠定了稳定基础,科学设备选型与节能优化,能够提高热能动力的整体效果。下面文章对电厂锅炉应用在热能动力下的发展前景提出一些建议。     

旋转气缸压缩机缸体的静动态特性

利用流体动力润滑理论，建立了旋转１气缸压缩机缸体的静，动态特性计算模型，以１台ＸＧ－０．３６／７型旋转气缸空气压缩机为例，求解了机器缸体的轴心轨迹等动态特性以及缸体的摩擦功耗等静态特性，并对计算结果与有关实验进行了对比。     

KZL4—13锅炉低负荷运行特征分析及技术对策

介绍了KZL4—13锅炉低负荷运行的特征，分析了产生低负荷运行的原因，提出了应采取的技术对策以及实验实施效果。     

HT—CVT油膜动力传递过程的仿研究

为适应对车辆动力性能、经济性能和排放性能的要求，本文以HT－CVT为研究对象，对立了其动力传递油膜模型和油膜动力传递模型，通过计算分析得到了基于变速单元结构设计的油膜变化历程，以及油膜动力传递特征，结果与实验吻合较好。模型可直接应用于HT－CVT的计算机设计，计算结果对实际变速系统设计具有指导意义。     

轿车外流场的二维数值模拟

本文采用计算流体动力不方法数值求解Ｎ－Ｓ方程，模拟了轿车外流场，计算结果与风洞试验结果基本一致。     

对于电站锅炉燃烧经济性诊断模型的研究

电站锅炉燃烧的经济性一直是热能工程中十分重视的问题,运行中会受到较多因素的影响,相对比较复杂,因此需要深入研究。电站锅炉燃烧的经济性及优化运行需要准确的锅炉诊断模型。本文通过对电站锅炉燃烧经济性进行研究,从燃烧优劣的评价指标分析入手,结合电站锅炉燃烧的实际情况进行探究,以求为电站锅炉燃烧指明方法。     

液力变矩器流场研究的方法和进展

本文综述了近年来的液力变矩器内流场研究领域开展的工作，对所使用的理论计算方法、实验方法进行了分类、介绍和评价。提出了变矩器流场计算的评判准则。并给出了使用一种新的计算方法－流面迭代法计算变矩器流场三维流动的实例。     

国产新型轿车空气动力特性的三维仿真计算

本文应用计算流体动力学（ＣＦＤ）方法处理汽车的三维绕流问题，采用有限体积法求解三维定常不可压Ｎ－Ｓ方程，给出了某国产新型轿车的计算结果，得到了其三维速度场、压力场和六分量气动力，并与实车风洞试验结果进行了对比，结果吻合较好。     

汽车空调膨胀阀流动过程的数值研究

汽车空调热力膨胀阀是汽车空调制冷系统中的重要部件，它控制着系统的流量及维持高低压差。长期以来采用的实验研究方法有施工局限性，本文从数值计算的角度对该总值进行分析求解，并与实验的结果进行了比较发现，计算结果与实验吻合较好，并从所求得的流场和压力场的分布中提出了改进阀设计的建立。     

乌沙山电厂超临界压力锅炉的结构及其特点

根据乌沙山电厂600MW机组超临界压力锅炉的设计概况,介绍了直流锅炉与传统汽包锅炉的区别以及直流锅炉的结构和技术特点.     

高速公路汽车与护栏碰撞的简化计算方法——柔性梁法

本文在实车碰撞实验的基础上，提出了汽车与护栏碰撞的简化计算方法－柔性梁法。该方法通过质点（车）在梁－柱结构（横梁为柔性，立柱为刚塑性或弹塑性）上滚动，来模拟汽车与护栏的动力碰撞过程，可得到车辆碰撞过程的运动轨迹及护栏位移。     

AUDI盘式制动器的非线性滞环模型

以AUDI盘式制动器为研究对象，在JF－132型汽车制动器试验台上进行防抱制动器的模拟试验，在获得大量实验数据的基础上，运用曲线拟合和优化技术，建立一种可以模拟制动压力－力矩动态响应非线性滞环特性的经验模型，在相同制动压力输入的前提下，比较模型的理论计算结果与试验测量结果，分析所建模型的有效性和精确性。     

汽车三维分离流动特性的数值研究

本文对轿车尾部的分离流进行了数值计算和研究。通过ＳＧＳ（亚网格尺寸比）湍流模型,用瞬态三维Ｎ－Ｓ方程对具有不同尾部外形的汽车流场进行了全模拟。本文论述了计算所得的非稳态流场的时均值。通过计算结果与风洞实验和水槽实验数据的对比分析验证了计算的有效性和可靠性。     

桩柱法施工北京地铁东单车站土结构设计

本文以北京地铁“复－八”线东单车站为例介绍浅埋暗挖地－桩柱法的土建工程设计，论述了利用弹塑性程序模拟施工过程进行有限元计算和结构分析的方法与结果；阐述了车站村砌结构的设计方法及其内力分析。