检车乘务员在途中如何处理客车热轴燃轴（待续）

在长期调查、分析热轴原因和热轴规律的基础上，深入现场，针对检车乘务工作的特点，制定出一套检查、处理客车热轴、燃轴的“２５１２”作业法。经验证，这套方法对检车乘务员在途中如何检查判断故障，正确处理故障，确定是否甩车，有一定的参考价值。     

货车滚动轴承燃切轴原因分析及防范措施（待续）

以货车滚动轴承突发性燃轴，热切轴和渐变式燃轴的原因进行了综合分析，并提出了防范措施，介绍了滚动轴承货车段修轴承故障１６字判定法和列车检查“国五三七”作业法。     

利用TCDS系统判断客车轴温报警器故障原因的方法

提出利用TCDS系统的地面网页监控系统图形分析功能,对客车轴温报警器的报警和设备故障进行图形分析,从而为准确判断客车轴报器的设备故障原因、部位和及时处理提供有力的手段。     

双层客车救援吊复问题研究

通过对脱线双层客车实施吊复法救援所遇到的问题，分析了现有救援网络的能力，各型轨道起重机的适用范围，作业时的吊点位置，并对吊复作业可能造成的车体损伤进行了评估。其结论同样适用于各型２５Ｂ／Ｇ型客车，２５２型准高速客车。     

客车滚动轴承保持加枷工质量对燃轴的影响

根据一例客车燃轴事故调查情况，对客车滚动轴承保持架加工质量与燃轴关系进行和讨论。指在新造和检修客车轴承保持架时需要注意的问题，并提出应采取的措施。     

客车轴温报警器报警的主要原因及对策

本文经过认真调研和分析,判断引起客车轴温报警装置在运用过程中报警的主要原因,与车辆轮对轴承、轴报器质量和运转热等因素有关,据此,提出了基于轴温报警故障曲线比对方式的轴温报警机制和红外检测与TCDS报警比对监控装置设计方案等一系列对策,以有效避免客车运行途中因轴温故障构成行车事故,从而保障旅客列车运行安全。     

宜昌客车整备所生产污水处理探讨

通过对宜昌客车整备所生产污水的处理，根据生产工艺流程，其生产污水主要有冲洗客车的含油污水及育电作业中产生的少量酸、碱污水，基污染物主要有漂浮油、分散油及部分乳化油，并根据污染物性质，就其处理的基本原理及理论，提出一套污水处理的工艺流程。对含油污水采用调节隔油沉淀池－混凝气浮工艺，并根据“浅池沉淀理论”设置波纹板，以提高油的去除率，对酸、碱污水采用中和池投药方式。并详述处理工艺的特点。     

客车随机响应计算与车轴疲劳寿命预测

将车辆系统在随机轨道谱激烈下的动力响应与疲劳强度理论结合起来，以客车及ＲＤ３轴为例，进行了客车的随机响应计算与车轴响应谱的建立，并在此基础上，运用局部应力应变法和累积损伤理论进行了车轴疲劳寿命估算和可靠性分析，为新型车辆结构的随机疲劳寿命估算和可靠性设计提供了一种有应用意义的方法和途径。     

解决客车红外线误报的几个途径

作为列车安全保障体系的红外线轴温探测技术近年来发展迅速,产品不断升级.特别是红外线二代机的投入使用,使得热轴预报标准由人工分析到设备智能判断,自动化程度不断提高.但是,误判热轴现象仍时有发生,造成客车晚点,扰乱了正常的运输秩序.锦州东车辆段管内山海关-沈阳间2001年就发生客车误报热轴177起,其中强热93起、激热20起.因此,尽可能减少误报,提高热轴兑现率,是当前保证客车正常运行急需解决的问题之一.     

津浦线K831线路所～蚌埠站增建二线蚌埠站改建设计的回顾

位于站对右侧的蚌埠机务段承担郑州、南京、阜阳、合肥～蚌埠的客机折返作业，经蚌埠的客车主要为全国各地和沪宁杭地区间的“夕发朝至”客车，在该站形成了下行方向2l点～8点，上行方向14点～7点的旅客列车到发高峰期，机车换挂作业难度大，下行客车不能及时发车，影响了客车到发线的使用效率。通过对蚌埠站改建的必要性及对上、下行到发线机待线的设置进行论述，采用合理的机待线设置方案解决了车站因列车密集到发和追踪运行时列车排队等候的问题。     

防止客车滚动轴承热轴的措施及建议

客车滚动轴承是车辆的重要配件，其质量的好坏直接影响着铁路运输的安全，随着我国铁路客车第5次大提速的实施，对客车滚动轴承的要求也越来越高。目前，客车滚动轴承热轴故障已成为影响铁路运输安全的1个突出问题，急需提高检修技术水平，并不断对其发生的故障进行分析研究，制定出更完善的措施，以防止燃轴事故的发生，确保行车安全。为此，提出以下防止客车滚动轴承热轴的措施和建议：     

铁路客车集中轴温报警器常见故障及处理措施

客车集中轴温报警器在旅客列车运行中能自动监控轴承温度变化，当轴承温度超过允许的温升数值时，自动进行声光报警。熟悉掌握轴报器常见故障及处理措施，可以对突发应急故障进行及时有效的处理，有效预防客车因热轴引起的燃轴、切轴事故。     

双客车轴动载荷分布与疲劳寿命估算

简要介绍了双客车轴动载荷的测试和由“雨流法”数据处理得到的车轴动载荷（动应力）分布，亦称载荷谱。由实测和统计得到的载荷谱，反映了车轴的实际受载情况，因此，以该载荷谱为依据，估算双客车轴在南京－上海区间运用，其疲劳寿命约为２５年（相当运行里程５６０×１０＾４ｋｍ），具有实际参考价值。     

25.5m新型客车救援吊复问题的探讨

通过对脱轨双层客车实施吊复法救援所遇到的问题，分析了现有救援网络的能力，各型轨道起重机的适用范围，作业时的吊点位置，并对吊复作业可能造成的车体损伤进行了评估。     

客车车体外皮清洗存在的问题及对策

对客车车体外皮清洗作业过程存在的问题进行分析,对基于PLC智能控制和基于人工智能是否洗净判断技术进行系统阐述,提出的构建多级清洗系统,并辅助人工清洗等一系列对策,大大提高了列车的清洗效率和整洁度,提高了铁路客车整体形象。     

客车热轴原因分析及预防

本文针对北京车辆段运用的旅客列车实际情况，对客车热轴故障原因作了较详细的分析，总结起来主要有轴承内环崩裂、挡圈组装不到位，轴承组装游间不当以及先在性缺陷等原因，通过总结经验提出了客车热轴故障的预防措施为加强轴温报警器的检修工作，保证报警器的工作状态良好，改进轴承内环设计，提高产品质量；严格工艺要求，提高轴承的组装质量，还要完善轴承的检测手段，提高检修工作人员的素质。     

浅析客车热轴,燃轴和热切

对引起客车热轴，燃轴和热切的原因进行了分析，阐述了三者的内在联系，提出了防范措施。     

整体支架法安装钢筋混凝土检查地沟钢轨的研究

近年来,大量新型空调客车逐步取代绿皮客车,客车整备设施存在检修不足、检修平台不适应、排污设施缺乏等问题,部分客车配套设备已老化,不适应作业要求。为此,中国铁路总公司特批复对北京铁路局北京车辆段北京西客车技术整备所进行改造,增设6条检查地沟工程,解决北京车辆段库检运用车间检查地沟检修能力不足的现状,保障客车检修作业任务顺利进行。施工实践表明,在检查地沟钢筋混凝土基础上,采用整体支架法架设钢轨,可确保检查地沟快速高效和站场铁路施工及运营安全。     

TKZW—1T（A）型轴温报警器微机检测仪

ＴＫＺＷ－１Ｔ（Ｗ）型轴温报警器微机检测仪是检测客车用轴温报警器的专用仪器，是目前诸多轴温报警检测仪中较为先进一种。作者对检测仪的构造，原理和检测方法作了介绍。     

客车RC4轴检修时如何拔下皮带轮退卸套

分析了客车ＲＣ４轴轴端皮带轮退卸套难以退出的原因和采用新设备的要求，介绍了液压退套机这一专用设备的结构特点及使用效果。