奇瑞Ⅱ代玛瑞利多点电喷系统的检修(二)

3控制系统 (1)ECU ECU位于发动机舱内,它通过80针脚接口与线束相连.ECU用来处理来自各种传感器的信号并控制执行器动作,来获得尽可能好的运转工况.     

上汽奇瑞发动机单点电喷系统的原理与检修（三）

1 电子控制单元(ECU) 图19所示为ECU及其相关的零部件。ECU是通过一个35脚的插头(如图20所示)与其他零部件连接的,并有短路保护功能。 ECU处理所有与运转参数有关的传感器信号:①进气管中的绝对压力信号;②1、4缸与2、3缸的转速和上止点信号;③节气门开启位     

中大客车电控空气悬架系统的故障诊断（一）

中大客车采用了电控空气悬架（ECAS）系统。其电控单元（ECU），根据传感器的输入信号，通过电磁阀来控制气囊的动作。除控制正常行车高度外，与开关配合，ECU也可实现其他控制功能。     

发动机ECU动态测试分析系统的研究与设计

应用计算机仿真测试技术，构建了发动机ECU动态测试分析系统。系统可以模拟出实车的各种传感器信号来驱动发动机ECU工作，并利用计算机虚拟仪器技术测量和显示发动机ECU的输出信号，实现在脱机状态下对发动机ECU的动态测试。通过对TOYOTA RAV42.0汽车发动机ECU实际测试表明，使用仿真信号驱动来模拟发动机ECU的实际工作状态，可以深入了解ECU的控制特性和工作参数，为研究和评价ECU提供大量有价值的数据。与就车测试相比，它具有调控容易、重复性好、仪器的测试范围可以无限扩展等优点。     

发动机ECU工况仿真问题与策略

汽车发动机ECU是发动机电子控制系统的核心部件,其运行情况直接影响到汽车的安全性、动力性和经济性。针对汽车发动机ECU工况仿真过程中遇到的难题进行深入分析,将繁杂的发动机信号归为模拟量和数字量分别进行处理,从众多不同的信号中提炼出8路关键信号,并简要指出了可行的模拟方法,简化了发动机信号仿真,并为研发发动机ECU检测与诊断的新型设备奠定了基础。     

基于NI PXI平台的发动机ECU HIL系统上位机程序开发

基于NI PXI实时硬件平台,利用实时配置软件Veristand搭建了发动机ECU HIL系统的上位机程序,实现了对ECU控制算法验证、参数标定和电气故障测试等功能。利用LabVIEW FPGA模块开发的自定义设备程序,既可实现上位机对测试数据的组织和管理,又可模拟发动机时序信号、采集ECU的喷油点火PWM信号;利用ECU测量与标定工具包中的自定义设备XCP and CCP Master,实现了对ECU测量参数和标定参数的读写,进而进行初步标定;利用基于PXI 2510开关板卡的自定义设备,实现了ECU电气故障的测试。试验结果表明,该上位机程序能够满足硬件在环仿真测试的实时性要求。     

富利卡/得利卡多点燃油喷射系统的故障诊断(一)

MPI系统包括检测发动机工况的各种传感器,发动机ECU根据这些传感器发出的信号控制该系统,各促动器在发动机ECU的控制下工作。发动机ECU除具有燃油喷射控制、怠速控制和点火正时控制等功能外。还具有自诊断功能。用自诊断功能检测到主要传感器有故障时,发动机ECU通过预先设定的保持驾驶安全的逻辑电路来控制汽车。 当MPI系统发生不正常的情况时,发动机警告灯会点亮(如图3所示)。在发动机运转时,如果警告灯保持点亮或被点亮,应读取故障诊断代码。     

发动机ECU模拟系统通信模块设计与应用

为使发动机ECU模拟系统能够安全、稳定、准确与及时地模拟发动机在工作时的状态,研发具有安全可靠的网络通信功能和可靠高速的USB总线数据采集处理的通信模块是必要的。文章描述了系统通信组件的建立、USB1.1总线数据采集、CAN通信协议制定及CAN—USB数据转换方式。通信的成功建立,实现了模拟发动机各种传感器信号以及模拟汽车真实的CAN网络等功能。发动机ECU模拟系统作为一种智能化汽车电子开发工具成为现实。     

切诺基2.5 L越野车交流发电机励磁控制电路

北京切诺基2.5L越野车交流发电机的励磁电流由发动机ECU来决定。当发动机工作时,各种传感器及开关信号输入发动机ECU后,按照ECU的预编程序和有关数据,经计算和判断,适时地输出控制信号,控制励磁电流的大小,以达到精确控制交流发电机在各种工况下的输出电压。1工作原理发动机ECU     

法拉利Sa Aperta超级跑车的轮胎气压复位

正一、概述车辆配备一个安装在轮辋内部靠近气门的特殊传感器来测量轮胎压力和温度,这些传感器传送信号,由车身上位于砂砾护板后方的天线进行接收,而天线连接至ECU。系统有时可能会受到类似频率的无线电干扰。ECU处理该信息并将有关轮胎压力和温度的数据以及任何系统故障传送到仪表板。ECU传输的信号以两种优先级启动TFT显示屏上的某些符号。(1)温和警告(SW):压力损失相对于额定压力超过0.2bar(1bar=10~5Pa)。     

丰田汽车维修技师培训教程(十) 电子调节悬架和空气悬架诊断技术(III)

3.ECU/ 执行器(如图13所示)(1)EMS/ 空气悬架ECUEMS/ 空气悬架ECU 的工作任务是处理来自各传感器和选择开关的信号,并转换输入信号用以驱动执行器和控制阀,如图14所示。(2)悬架控制执行器悬架控制执行器装在每个减振器/气动缸的上端,如图15所示。它通过输出轴转动减振器的旋转阀,来改变减振器的阻尼力。旋转阀(输出轴)的转动角度是由EMS/空气悬架ECU 的信号来控制的。 (3)带减振器的气动缸/ 减振器 气动缸由带可变阻尼力的减振器组成,减振器中充有 低压氮气,同时气动缸的空气在空气压缩时,有很大变化 的容积,以提…     

桑塔纳2000 AJR电控发动机传感器与执行器的检测

<正>一、AJR发动机电控系统概述桑塔纳2000 GSi型轿车采用的AJR发动机电子控制系统,属空气质量检测式电子喷射系统。即采用空气流量计来检测发动机的进气量,它和转速传感器一起,将进气量信号和转速信号输人ECU,供ECU计算出基本喷油量,ECU再根据其它如冷却液温度传感器、节气门控制器等各种检测发动机工况的传感器传来的信号,计算出修正喷油量。最后,由ECU发出指令,驱动喷油器的开启,     

汽车落水救助装置设计

为了进一步提高汽车被动安全性,本落水救助装置作为实用性安全装置,通过理论知识导出,可以进一步保护人们生命财产安全,使用方法为当落水信号传输至ECU时准确第一件时间判断汽车落水情况,判断落水后ECU处理信号,放大信号由输出端将信号传递至与驾驶位车门,车门门轴内嵌入定向型,低烈度爆破装置,启动爆破使得车门与车体分离并利用车门自重使其滑落,打开逃生通道。     

桑塔纳2000GSi型轿车氧传感器的检修

桑塔纳2000GSi(时代超人)型轿车氧传感器的电路如图1所示。 当氧传感器出现故障时,发动机ECU检测不到电压信号或正常的电压信号,但发动机仍能以开环控制方式继续运转。同时,因为ECU接收不到氧传感信号来调节混合气     

长城车GW4D20型柴油机电控系统(二)

2.1.3电控系统控制策略GW4D20型柴油机采用了德尔福公司用于直喷柴油发动机管理的第3代高压共轨系统,可以适用于欧Ⅳ、欧Ⅴ标准,在升级欧Ⅴ时只需要改变相应的控制策略即可。2.1.3.1失效控制策略德尔福共轨系统ECU具有自诊断功能,ECU通过电控系统中的信号来进行故障判断,可将判断的结果储存、输出、激     

东风悦达起亚车发动机用传感器及其检测（四）

7爆震传感器(1)爆震控制原理。爆震传感器装在发动机气缸体上(图12),利用压电晶体的压电效应,把爆震传到气缸体上的机械振动转换成电信号输入ECU。图13为爆震信号输入处理回路,ECU把爆震传感器输出的信号进行滤波处理并判定有无爆震及爆震的强弱,视情推迟点火时间。     

电控柴油机转速传感器处理模块优化设计

通过大量试验检测出电控柴油机曲轴、凸轮轴磁电传感器输出的电压信号与发动机转速、传感器和触发轮间隙的关系,并从中拟合出磁电式传感器的特征。在此基础上,优化设计出基于PIC18F458的电控柴油机曲轴、凸轮轴传感器信号智能处理模块。该模块采用柔性处理技术,成功地实现了发动机判缸、转速测定、故障诊断等功能。实验证明,该模块与以前的处理模块相比,有更强的抗干扰能力,可靠性更高,可以为ECU控制程序提供更加准确可靠的转速信息。     

制动开关故障诊断策略研究

文章通过ECU采集到的制动灯信号和制动开关信号进行校验,并利用ECU采集到的车速信号进行判断,来识别驾驶员的真实需求,再设置制动信号相关性检测和制动信号合理性检测进行一致性判断,从而提供一种简单有效、通用性强、可靠性高的制动开关故障诊断方法,使得制动开关的故障诊断得到有效的检测和判定,从而提升制动信号的诊断精度,一旦发生故障,整车将会执行保护措施来减少风险。     

汽车空调智能控制方法与应用

文章主要介绍了汽车空调的智能控制功能实现方法,语音空调控制,远程空调控制,功能组成模块,功能逻辑定义,信号交互信息等。空调控制模块与语音模块、远程控制模块(TBOX)及发动机控制模块(ECU)通过CAN-BUS进行信息交互,根据定义好的信号列表及逻辑执行相应的控制。     

元征X-431实测：上汽荣威RX3气囊在线编程

正元征X-431 PRO 5汽车诊断设备——全新主机与Smart Link远程诊断的结合,使得设备不仅支持本地诊断,诊断盒还能作为Smart Link远程诊断设备使用,是一款功能强大的汽车诊断设备。支持车型2017-2019年款上汽荣威RX3。功能介绍升级ECU版本或者对空白ECU写入数据,此功能对蓝牙通讯信号要求较高,信号不好会在刷写过程中断线,测试时要保证车辆蓄电池电压充足。