百变美女陈慧琳音乐随车

独爱爬山车 在香港．“广告天后”陈慧琳的收入目前已远远超过王菲、郑秀文，但她说：“我不想成为赚钱机器!唯一的快乐就是玩爬山车。玩爬山车既安全．又可以锻炼身体，我觉得这是一举两得!     

蹊径——东风日产逍客

日本人玩中国武侠，学会的是另辟蹊径，身上倒还有些“逍客”的胆识和魅力。不过在“江湖道义”方面，“逍客”说到底还是一款要用来赚钱的车。抱怨价格偏贵的网友们，不要忘记“逍客”也还要端着几分架子的。     

汽配市场进入思考期（二）——“老问题”的困惑

在外人看来，汽车业似乎非常热门．赚钱很容易。但汽配经营业者却一直在思考，做汽配为什么就越来越赚不到钱。点“数”越加越少，常常只能“平跑”，年底凭“量”吃一点厂方的“返利”，而回过头来，看看库存却越积越多。帐面上似乎有利可剩，可是一盘库存．就觉得被套牢了。如果一旦失手，进货时在品种、品牌、规格、数量、时间上出了一点差错．     

“波导们”，别再走钢丝了!

如今汽车生产企业利润连续大幅度下降，保本已经不易，赚钱更谈何容易。民营企业的“成本价格优势”，空间越来越狭小，连价格杀手吉利都在喊受不了，其他企业又何以堪?     

汽车消费也是理性的

上个世纪90年代初有一场关于轿车消费的论战，郑也夫先生写了一篇著名的《轿车文明批判》，他认为轿车消费热潮是“商人赚钱的动机与人类中多数成员虚荣的性格合理导致的。”“买私车主要是为了炫耀。”其后一些学者连续发表重磅文章，立场截然对立。为了总结这场论战，后来出了一个小册子。有意思的是，论战集的编辑者称，他们的论战不邀请官员和企业界人士参加，     

修车省钱的金点子

当爱车送进了修理厂，听见修车师傅说要换许多零部件时，是不是又要感叹赚钱不易、养车很难了？爱车每天“东奔西走”，难保不“生病”。汽车出现故障，的确给人带来莫大的麻烦，不过当务之急还是得把车修好。其实，汽车很多零部件出故障是不用更换总成的，只要稍加维修，换些小部件，不但可以恢复爱车“健康”，而且还能省一大笔费用。     

将“方便快捷”贯彻到每个细节

现在的客户对汽车配件的需求已不同，于人们对一般生活用品的需求，特别是那些靠汽车运输赚钱的客户，他们对需求过程中“方便快捷”的要求尤为突出。“时间就是金钱”的理念已经让客户身同感受。而要真正做到“方便快捷”，让客户速来速去、满意而归。这些说起来容易，做起来难。经营者除了店址合适和齐全的商品这些硬件外，还必须有正确的理念、超前的意识、科学的流程、先进的管理手段和娴熟的技能……     

有求必应 我的“206粉丝团”生活

“206粉丝团”是全国众多车友会的中的一个。不是人气最高的，也不是车最多的，同样也不是最赚钱的。那是什么吸引了我们这么多人赞许的目光呢？这缘于一个奇迹。关仔，“206粉丝团”的创始人，目前全国最大的标致206车友会的管理者，同样也是奇迹的创造者，他和他所管理的车友会，根据车友玩车改车的经验自行开发和制造了多种高品质的改装产品。并面向全国的206汽车改装爱好者销售。改装产品外包装上的商标印的是“206粉丝团”。所以这是一个完全属于关仔和“206粉丝团”的故事。[编者按]     

CIVIC 好动第八代

CIVIC上市一段时间，却迟迟不公布售价，东风本田似乎要视公众的反应才敢拿出价格，汽车厂商能够如此这般的随行就市完全可以理解，毕竟今年要完成5万辆销量目标不是件容易的事情。 今年的新车特别多。为了吸引人气，东风本田连人气王“超女”牌都打了，至于车子本身更没话说，除了雅阁外，CIVIC是另一部本田在全球市场赚钱的畅销车。如果价格制定可以更加“平民”，非常看好它在中国的前景，能挑战目前“新三样”车市格局。[编者按]     

修车省钱有妙招

常言道：“人吃五谷杂粮，哪有不生病!”同样，爱车成天东奔西跑，就算是机器也难保不生毛病。车坏了的确给带来莫大的麻烦，不过当务之急还是得把车修好。当自己的爱车送进了修理厂，听见修车师傅说要换一大堆零件时，你是不是又要感叹赚钱不易、养车很难了?其实，车上很多零件出故障是不用整个换掉的，只要稍加整修，换些小东西，就可以还给爱车健康，而且还能省大钱。     

2007哪些商用车政策有望出台?

有关涉及“汽车三包”的草案己出台,规定是针对国家标准规定的乘用车,而作为赚钱机器存在的商用车未被包括其中。与此同时实施情况良好的《缺陷汽车产品召回管理规定》也未对商用车有所说明,有关商用车的一切相关政策的出台似乎总要比乘用车晚上几步,那么今年又会有哪些商用车政策出台呢？[编者按]     

传奇爱情的车名联趣

“玛莎拉蒂”是位挺“标致”的意大利姑娘，她作为“幸福使者”在新“世纪”来临之际来到中国。在一次“赛马”和一场“高尔夫”球比赛中均战胜众多中外“竞技者”和专业“赛手”而获得“金杯”，许多小伙子都追求她。     

一位交警的心里话：买车易 用车难

我是一位交通警察，最近与几位驾驶员谈心后，感触颇深：设身处地为他们想一下，如今的驾驶员赚钱实在不容易!     

我后悔把价格定高了 对话广本总经理门胁轰二

我们要以长远的目光看，把更多的好处带给客户。但如按我当时的想法，我希望把价格定得再低一些。如果企业光想赚钱，是很难长时间存在的?让客户有利益，企业也有利益才能长期发展。     

借船出海的韩国模式

韩国现代公司创建于1967年，比西班牙、巴西晚了十几年，也是从CKD开始生产汽车的。但韩国国情不同于西班牙和巴西。韩国有比较发达的造船、钢铁、化工、电子和纺织工业，并且有出口竞争的经验，所以韩国人认为有了起步的资金和基础工业，利用低工资的优势抢占市场，占有市场就能赚钱，能赚钱就能集资，能集资就能发展。但韩国人也明白自己有一个重大缺陷，就是国内市场小，只能把主战场放在海外，而要出海就要自己掌握适合外国市场的产品设计权。1980年他们请意大利设计师设计了小马牌轿车的造型，和日本三菱公司合资以取得发动机、变速器的生产技术；“小马”在1983年进入加拿大时，尽最大可能从当地采购零部件以取得进入加拿大、美国市场的入场券，1985年“小马”在加拿大共销售出7.9万辆。     

汽车的“语言”与“手势”

汽车如同人类一样，也有“语言”和“手势”。“语言”是让人听的，“手势”则是给人看的。     

我国汽车消费信贷的发展与完善

2002年5月,通用汽车公司发布公告,通用汽车金融服务公司第1季度获利4.39亿美元,占同期通用汽车公司总盈利的55.5%,成为通用汽车公司最赚钱的部门.     

“黄牛”精神对经销商的启示

汽车市场(这里指的主要是有形市场)内总是有一些从事汽车买卖中介服务的自由职业者,北京称他们为“车虫儿”,上海则叫他们是“黄牛”,用较文雅的话说是没有注册的汽销经纪人。 “车虫儿”、“黄牛”,这样的称呼本身带有贬意,然而“黄牛”和“车虫儿”身上表现出来的某些特殊品质,对广大汽车经销商,尤其是具备相当规模的经销     

奥铃轻卡

奥铃轻卡是以福田汽车为坚强后盾,依托全球领先的商用车研发中心,按照欧洲的安全和排放标准,全新开发的新一代宽体轻卡,具有高效,节能的特性。2006年,奥铃轻卡以7分30秒的时间成功挑战中国第一险弯——贵州晴隆24道拐,2007年,奥铃轻卡荣获＂2007年度赚钱英雄卡车＂荣誉称号,2008年．奥铃轻卡参加了“2008奥铃—中国勒芒轻卡耐力赛”．成功经受连续12小时耐力赛考验。     

日臻完美

不知什么时候,我们该开始感谢某“奥”姓品牌在汽车领域所做出的贡献,改变坐乘空间不仅养活了自己,还让很多生性活泼的物种随之效仿,而且学的是那么心甘情愿。所有的品牌都是以赚钱为目的,这没有错！除此之外我们的关注点更多地是放在触碰之后,它们在骨子里血液中还能为我们多留下些什么感悟,也许是柔情、也许是激情、也许……,具体是什么其实无所谓了。