谁最具“膜力”：15品牌顶级防爆膜对比测试

随着车辆的增多，防爆膜的市场是越做越大。一张透明膜可以带来这么多商机，这在全球市场也是鲜见的。去年我们做过了11个品牌防爆膜对比测试，今天有更多的品牌加入了这个测试中，多达15个品牌的顶级防爆膜将再次一决高下。     

奇瑞、瑞虎精英版 1.6DWT-MT 利民工程

随着SUV车型在中国市场的火热，国内外汽车厂商都纷纷瞄准了这一市场，意在中国SUV车型领域占有一席之地。2005年3月，国内自主品牌奇瑞汽车推出了他们的第五个车系——瑞虎，这也是奇瑞的首款SUV车型。     

专家教你选二手车

本次介绍的两款车型都不能说是汽车市场的主流车型，但都属于比较高端的品牌，同时又都属于现在比较火的SUV车型。尽管都不属于市场上的大众品牌，但冲着他们各自品牌的卖点，也依然拥有不少的拥趸。而这两款车使用的年限和里程也都不长，相对车况也保持得不错。如果您有兴趣购买一些较为小众的SUV车型，又想要成色相对更新。车况更好的话，这两款车也许可以给您一些有价值的参考。     

为中国用户 2013年法兰克福国际车展

也许今天这个全球汽车盛宴的主角,是保时捷918 Spyder,或者奔驰GLA,再或者是布加迪Veyron。但我认为从中国人的角度来看,斯柯达全油门前进的步伐才刚刚开始,对于中国市场,他们更应该是今天的主角作为一个历史悠久,并且也是最古老的汽车制造商,斯柯达在中国仅仅有着6年的品牌沉淀。但是201 2年,斯柯达在中国市场的累计销量便达到了23.57万辆,占到了全球总销量的25%。面对这组数字,斯柯达汽车董事会主席范安德先生表示,到2018年,斯柯达的全球销量将达到150万辆,而中国市场则会有50万的份额。在中国,消费者有大众、斯柯达     

让民族品牌走向世界——访深圳市喜德盛自行车有限公司董事长谭伟龙先生

在经历了几十年的努力和积累之后,中国民族品牌开始在市场上大步向前,他们的目标就是要做世界级的品牌。尽管大家知道这或许还是一个遥远的梦,但这是一个共同的目标,而喜德盛正是这样一个朝着世界品牌进发的代表。喜德盛20年发展的经历,让他成为民族品牌中的佼佼者。如果有朝一日,喜德盛梦想成真,那么我们以下的采访也将会变成历史性的了!     

想火不容易

也许谁也不曾料到今天的中国汽车市场会被炒得如此火爆,无论进口品牌还是合资品牌,抑或是自主品牌都在这片热得发烫的市场中找到了自己的立足之地,争夺着各类细分市场份额。但当轿车、SUV、跑车等常规车型市场已经近乎饱和的时候,旅行轿车市场的空缺此时显露无疑,然而面对这样的处境,想在庞大的中国市场上火一把似乎并不容易。     

奔跑的钻石：凯迪拉克CTS VCOUPE

2000年对于中国汽车消费来说应该算是一个分水岭，汽车真正进入百姓家庭大概也是从这个时间点开始。在印象中，从2000年以后，德系MBA三家就逐渐占领了中国消费者的视野，德国货成了中国消费者购买豪华轿车的首选。这其中包括了德系品牌强大的市场公关宣传和品牌内部产品划分等方面的功劳，想把生意做大的前提是站稳脚跟，按照今天的市场表现来看，德系当年的跟儿站得很稳。     

我们要加入中国元素——AC schnitzer首席设计师Viandante专访

本次上海车展上德国著名的运动跑车品牌AC schnltzer进行了在中国的首次亮相，这也标志着这一顶级运动品牌正式进入中国市场销售。宝马的车主们一定会对AC schnitzer这个品牌不会陌生，经由他们升级的宝马车型都会拥在车展前，AC schnitzer首席设计师Viandante来到了北京，对这个潜力巨大的市场进行一次调研．了解一下中国高性能车主们的喜好，希望在自己今后的作品中，     

小而精 A0级精品小车聚会

看着眼前这4辆小车，我的思绪不禁回到5年前自己初次购车的日子。在2003年的时候，汽车入门市场的产品远远没有今天这般丰富多彩，10万元以下的选择余地少得可怜。而在5年后的今天，我们眼前这4个有模有样的家伙，它们的入门价格都已经保持在了10万元以下，真是环肥燕瘦各有所长。5年后的今天，人们对于A0级车型的选择也更加理性化。价格已经不是左右意志的唯一要素。品牌、配置、实用性等等，在A0级轿车的这道选择题中，选项越发的丰富起来。而各个厂家也不再把这些小车当作鸡肋的产品，     

热力四射迈凯伦650S Spider

没有人会怀疑迈凯伦在赛车场上的造诣，而这个超跑品牌在民用市场上也不断将自己的顶级赛车技术注入其中。但我们今天的主题并不是去探究眼前的这辆650S Spider到底有多快，而是尝试去探究它的“热度”。。。。。。     

稳中求胜阔步向前--走进江西大运

当大多数品牌销量都在呈下滑趋势的时候。也有少数品牌在江西市场表现得格外亮眼，他们的销量或许不是最多，但势头却很强劲，他们能抓住消费者的消费心理，配合产品特色及服务进行有效营销，使得销量在大盘下滑的整体格局里稳重有升。大运就是其中之一。     

合资品牌这盘棋

在过去的很长一段时间里,合资品牌牢牢掌控着中高端市场,自主品牌却在中低端市场奋力打拼,这是维系中国摩托车市场平稳发展的既定格局。但近年来受整体经济环境低迷的影响,国内摩托车行业的整体格局也逐渐发生了改变。在很多传统强势市场,合资品牌的市场占有率逐年上升,而很多原本在该地区销量不错的自主品牌，却显得有些乏力，这—趋势正在全国各地市场蔓延……     

望其项背帝豪EC718-RV

这是我一直想用在自主品牌试车报告中的标题，今天终于如愿以偿了。若是换在两年前，用这个名字必定会遭到无数白眼，但在试过帝豪EC718-RV之后，我觉得，差距已然越来越小，以至于“望其项背”了。     

“智”诱惑难以抵挡

它诞生之时，外强林立，各大国际跨国车企基本完成了在中国的布局，并也用他们的逻辑建立了汽车行业的游戏规则，因此它无论面对何种困难，只能是一往无前地走下去，没有退路，无法回头，正是这种精神，今天让我们看到了全新的荣威550，也看到了上汽荣威用坚韧的意志和永不服输劲头走出一条独特的自主品牌发展道路，与此同时他们的每一个决策，每一步跨越，每一次进步，也都意味着将有更好的产品出现在我们生活中。     

师夷长技一汽奔腾B90

尽管当今B级车市场已不如前两年那样风光，但主力品牌仍被那些国际化合资品牌所占据着。一汽集团这个拥有50年造车历史积淀的品牌，并不情愿放弃这个提升形象地位的攻势，所以他们利用大量合资企业技术，不惜一切代价推出了旗舰车型奔腾B90。     

用品质说话 三阳MAXSYM TL500

这两年国内大踏板车市场竞争可谓是刀光剑影,一方面国内用户的需求不断升级,消费者更加关注玩乐性更强的中大排量踏板车产品,很多中大踏板车产品也进入市场,加剧了同类产品的竞争。另一方面,进口品牌也察觉到了国内市场的消费升级,国产品牌持续受到进口品牌的冲击,给本就竞争激烈的国内中大踏板市场添了一把火。作为我国台湾省踏板车生产品牌的佼佼者之一,三阳正是在这样的背景下推出了一款大踏板车型—MAXSYM TL500,2020年3月开售以来,这款车赢得了不错的口碑,虽然在排量上它是同级别最小的,但价格也是同级别最低的。在同类产品降价以及更多新品推出的今天,这款大踏板车还有哪些优势,或者我们选择它的理由是什么?     

麦格纳斯泰尔（Magna Steyr）加强在华工程技术业务

基于中国汽车公司渴望将汽车出口西欧国家、并树立中国汽车自主品牌的现实．麦格纳斯泰尔（Magna Steyr）计划加强在华的工程技术业务，愿意用其设计和生产经验来帮助中国汽车公司发展自主品牌，使他们花更少的成本、但却更快进入目标市场。     

掌握核心竞争力，不惧怕竞争——访广东富华工程机械制造有限公司副总经理陈东明

创建于1997年的广东富华工程机械制造有限公司（以下简称“富华”）并没有显赫的历史积累，但却以惊人的速度走在了全球挂车车轴行业的前列。如今他们已经占据国内75％的挂车车轴市场，在欧洲创立了属于自己的欧洲品牌，在北美、南美和澳大利亚等国际市场也取得了很好的成绩。是什么使这家民营专用汽车零部件企业在短时间内让世人见识“中国速度”的呢？在2011中国专用汽车产业发展国际论坛期间，记者采访了广东富华工程机械制造有限公司副总经理陈东明。     

打造一流商用车基地——访江铃汽车集团公司董事长王锡高

虽然厂房不是很新，机器设备也算不上最先进，但江铃汽车集团是一个生机勃勃的汽车企业。江铃开发的JMC品牌系列车，成为国内中高档轻型商用车市场的领导品牌，江铃开发的凯运轻卡，宝典皮卡市场占有率在各自细分市场名列第一，福特品牌全顺销量增幅保持年均20％以上，2005年跃升为国内轻客品牌第二名。这一切是怎么做到的呢？江铃汽车集团公司，江铃汽车股份有限公司董事长王锡高接受了我们的访问。[编者按]     

阳光总在风雨后——重庆老顶坡摩托车市场探访

连日来,重庆阴雨绵绵,让这个夏天有了许多的凉意.但对于重庆的摩托商家来说,他们的心情也如同现在的天气一样,怎么也火热不起来。6月底，记者来到重庆老顶坡的摩托车市场，这里也是重庆最大的摩托车市场之一。从整车到配件，上千家的商户聚集在这里，在行业不太景气的今天，依然支撑起了巨大的市场规模。