凯越原车音响点评与改装

凯越虽然挂着别克三盾的标徽，但很多人认为它还是一辆韩国车。其实凯越是通用在原韩国大宇旅行家车系的基础上，整合其全球资源，以“世界车”为目标而打造出的新车，因此它被通用注入了更多的欧美元素。韩国车在音响效果上一直表现平平，而对于挂着别克标徽的凯越，在音响系统上是否也脱离了韩国车的影子，有了新的突破？这需要我们用耳朵去验证。本期就为读者朋友们献上对凯越车音响的点评以及升级改装的建议。[编者按]     

现代强势进军豪华轿车市场

韩国最大的汽车制造商现代汽车公司花了20年时间让欧美用户相信，现代造出的汽车也能与欧美车媲美，现在它又有了宏伟的计划，吸引宝马和雷克萨斯买家购买其首款豪华车型。现代Genesis于2008年1月8日在韩国发布。在美国上市的时间为2008年6月。凭借这款车，现代大胆跃入了高端轿车市场。     

以质量求发展——现代汽车的腾飞之路

随着伊兰特、索纳塔和千里马等一批韩国车在国内的热销，“韩国车便宜”的印象再次深入人心，中国有句俗话叫做“物美价廉”，就是说东西便宜了质量也要过得去，韩国车给人的印象如何呢?以前一些消费者总是认为韩国车便宜但是小毛病也不少，而现在通过大量用户对索纳塔、伊兰特和千里马等车型的市场反应证实，韩国车不但价格便宜，质量也过硬。东风悦达起亚和北京现代两家由现代公司参股的合资企业，有严密的质量管理体系，在采购．生产和检验等环节上严把质量关口，和韩国现代汽车在全球所执行的质量标准一致，都把质量作为企业生存和发展的根本。     

4驱的MPV你见过没？——试驾双龙路帝

双龙路帝的出现，说实话毫无心理准备，这会是台什么样的车，没有一点概念，倒是双龙作为被上汽车 集团收购的韩国汽车公司，这样的身份让我对它的产品产生了连带的兴趣。事实上，直到产品宣讲会之前，我还是对这款车一无所知。     

进化 Hyundai Azera

用欧洲人的方式来划分韩国人的车，总是一件十分费劲的事情。更诡异的是，韩国车总是卖出一些让人匪夷所思的价格。     

沉淀流年 解惑现代汽车劳恩斯的豪华之道

汽车已经走过了一百多年的历史，撇开欧美汽车大国，就是相对日系车而言，韩国的现代也只算一个年轻的品牌，然而它的发展速度惊人之快。初期进入国内之时，北京现代车型以极高的性价比打入国内市场，伊兰特更曾经创造同级别车型的销售神话，而后韩国车价廉物美的印象深入消费者心中。自去年，现代中国欲打破这一局面，现代整车销售本部对豪华SUV维拉克斯的引进，显露出现代进军豪华市场的决心。     

起飞 东风悦达起亚福瑞迪车主谈车志

当你的朋友买车时点名首选现代、起亚时，当有一天你认出一部牌子不怎么熟悉但样子足够“霸道”的高档车原来是韩国品牌时，当“韩系”这个概念越来越理直气壮不可被忽视时，甚至当有一天你决定自己也换辆韩国车时，你突然意识到，韩国汽车，已经度过了当年靠廉价争市场的阶段。现在的韩国品牌，比起十多年前，从里到外，从技术到设计，都不可同日而语了。短暂的时间，长足的进步，使得韩国车有起飞一般的进步速度。东风悦达起亚就是这样一个典型的快速提升的品牌。福瑞迪，作为东风悦达起亚旗下的家用轿车，大概浓缩了韩国车的很多气质。     

编辑眼中的韩国汽车

近年以SONATA、ELANTRA为代表的韩国车在国内大热，新近推出的TUCSCN又好评如潮，这不得不让人对韩国汽车强劲的市场表现产生兴趣。要说韩国造车的历史并不长，但一直以“便宜又大碗”这个杀手锏不断开创局面，近年韩国汽车又渐渐趋向成熟，质素也不断地进步，这是不争的事实，看来韩国汽车，己与世界接轨，前景可期。     

新韩气：现代XG君爵3.0

XG君爵在我们面前显示了当今韩国车的最高水准的造车技术，3.0的排量却有超班的配备，品牌形象若能提升的话，韩国车的竞争力便不容忽视了。     

5万公里保养要花多少钱？

这期我们选择了别克凯越1.8，大众宝来1.8和雷铁龙赛纳2.0三款紧凑型自动挡车。凯越是在通用收购韩国大宇之后．以大宇新Nubira为基础推出的，因此．这三款车可以说是目前中国市场上韩国车、德国车、法国车的三个代表。     

智者见“质”韩国汽车品质浅谈

励志成就口碑——现代 就国内而言，现代品牌这几年的发展愈发激烈，作为韩国车的主力品牌，它的发展离不开自主创新的道路。现代从上世纪70年代的技术引进和改良，再到制定完全化地开发，加上政府的多方面扶持，它已经形成了一套初具规模的产品发展规则。到了1976年，韩国现代的本土国产化率已经达到了85％以上，生产能力也在不断扩大。到了上世纪末，     

挑战自我 北京现代名图

在大多数人眼中，韩国车的品质已经得到了较高的认可，这点从每年的销量中就能明显看出。在韩国汽车的发展岁月中，吸收好的技术与理念，并不断提升进取心，让韩系车已经获得了很好的市场肯定。     

实用主义

在许多个性人士眼里，韩国车一直是低价、普通、庸庸碌碌的代名词，而在更多的理性消费者看来，韩国车体现的更多的则是高性价比和高实用性。超亚佳乐就是如此。     

现代汽车排名同比上升16位——J．D．Power＆Associates2004汽车初期质量调研（IQS）

根据J．D．Power＆Associates2004初期质量调研（IQS），韩国车首次超越欧洲和美国车。由于现代汽车性能的飞跃，韩国车在此次初期质量调研中表现不俗．其初期质量问题数六年来减少了57％。1998年，每百辆韩国车的质量问题数为272个，而到了2004年，该数字下跌至117个。这一跳越式的进步．与1998年时的情形形成了一个鲜明的对比。     

凯越原车音响点评与改装

凯越虽然挂着别克三盾的标徽,但很多人认为它还是一辆韩国车。其实凯越是通用在原韩国大宇旅行家车系的基础上,整合其全球资源,以“世界车”为目标而打造出的新车,因此它被通用注入了更多的欧美元素。韩国车在音响效果上一直表现平平,而对于挂着别克标徽的凯越,在音响系统上是否也脱离了韩国车的影子,有了新的突破?这需要我们用耳朵去验证。本期就为读者朋友们献上对凯越原车音响的点评以及升级改装的建议。凯越音响系统的配置凯越的音响系统非常务实,以中控台上的一台标准的2DIN 尺寸的单碟 CD 机作为音源,全车共有6只喇叭,前门上分别有一对高音喇叭和中低音喇叭,而后门上只有一对中低音喇叭。     

追根溯源千里马

东风悦达起亚的“千里马”自去年底面市以来，着实让国内轿车市场领略到“韩流”的威力。尽管这是一款在中国制造的“韩国车”，但可以说是韩国车挺进中国汽车市场的一个新起点。     

雷诺Koleos

杂交车是近年来流行的趋势，跨国汽车公司进行合作的作品也层出不穷。经过三国之间倒手的车型呢？如今就有这么一款多重混血车型：它在韩国设计外形，由日本人进行工程开发，却由法国的动力来驱动、贴着法国传统汽车品牌的车标——它就是雷诺Koleos。     

凯越为什么费油？

凯越这款车的争议一直不少，但它也持续维持畅销状态，算是国内车市的一个不小的奇迹。经过这么多年以后，人们对于凯越血统问题早已麻木，选择凯越的人也不太在乎其韩国身份，但有一点至今仍困扰着许多拥有凯越或者打算选购凯越的人，那就是它的油耗。     

绝对够男人——双龙雷斯特Ⅱ汽油升级版

雷斯特是一款在看到第一眼时就能把你镇住的车，尽管我是在昏暗的地下国库得到对它的最初印象。说实话，在试驾雷斯特Ⅱ之前，我对双龙这个汽车品牌还并不十分了解，脑海中的印象可能也仅限于这是一个韩国品牌，大概知道有些什么车型而已。但还没有将车开出停车场，雷斯特Ⅱ的独特魅力就勾起了我对双龙品牌的无限兴趣。     

面子工程——07款起亚欧菲莱斯

开部韩国车有什么好处？除了便宜实惠，在精神层面上你还可以大肆抨击门户之见的愚昧!正所谓英雄不问出处，如今新款欧菲莱斯索性连厂标都不要了，它还是很了解你的心思的呢![编者按]