收藏历史CMC1：18保时捷901汽车模型

相信每个车迷心中都有几个最经典的“面孔”,保时捷的“表蛙眼”一定是大部分车迷心中的“标配”经典面孔。     

神话——CMC1／18保时捷Porsche901

保时捷Porsche901作为911系列经典跑车的鼻祖,外表是其最吸引人的地方之一,以前也曾有几个模型厂家研发过这款模型,但最后都以不完美而告终,问题多出在外形要么过于生硬,失去了真车原有的神韵。     

做模型也要厚道 保时捷Porsche901模型（1：18）

1：18比例的保时捷Porsche901模型，牙白色车身油漆喷涂手工十出色；整车身还原度非常准确，头灯和车尾的曲线逼真；行李厢的后备轮胎、水箱及一大堆的电路组件惟妙惟肖，而车尾的引擎舱里能看见质感逼真的半裸露引擎，风扇上面的火线、皮带及喉管等除了比例外。几乎与真车毫无差别。虽是款模型，但工艺跟材质比如今的很多真车商家好很多、也厚道很多。     

保时捷美孚1号超级杯快报

2007年7月22日 Schnabl Engineering-LKM-捷成车队首次出战世界著名的德国纽布宁(Nü rburgring)赛道,主将欧阳若曦的一次超车动作让轮胎出现轻微刺穿,夺标美梦亦告终止。欧阳若曦原在这场保时捷美孚1号超级杯(Porsche Mobil 1 Supercup)第七回合比赛表现流畅,并追过了几位对手,当他正在超越德国车手比拿(Frank Biela)的时候,轮胎被轻微刺穿,迫使     

不一样的敞篷：保时捷Targa 4S

走出位于上海东方路的保时捷总部，全新的白色911跑车已经在门口迎接我了，尽管刚刚结束上午匆忙的拍摄，但是一眼瞥见停在最外侧的保时捷全新911 Targa 4S，还是让我的精神为之一振。     

保时捷PPanamera

生产四门跑车，表明保时捷更注重实用性了。四门造型让乘坐和储物都更松快，这样即使是保时捷的跑车也能在生活中发挥更多作用。     

保时捷Cayenne

<正>新款Cayenne的驾驶感觉更为轻松,这说明即便是追求极致驾驶乐趣的保时捷,也希望驾驶者可以用一种更为简单和舒服的状态来感受自己的运动车型很多中国消费者都在等着新款Cayenne的到来,我想这是因为918 Spyder的面世让大家对于保时捷的新变化充满了期待。不负众望的保时捷新款Cayenne在广州车展亮相之后,很快就在上海公布了全系价格,而我也在第一时间领略了这款保时捷SUV的新风采。在发布仪式上,保时捷中国副总裁及首席     

依然保时捷

保时捷要推出紧凑型SUV的消息可谓由来已久，2年多的时间过去了，终于在2013年年底的洛杉矶车展和东京车展上同时发布了最终量产版的Macan，虽然并没有像当初保时捷破天荒地推出卡宴时那样的轰动，但Macan同样让人感受到这依然是一款不折不扣的保时捷，再次扩大了保时捷的车系阵容。     

重新定义保时捷 保时捷918 Spyder

说到保时捷，你想到的是什么？是一个极具特性的跑车品牌，是一副夸张而前卫的外形，是风驰电掣般的加速度，你所想的都是对的。但918Spyder的到来，让保时捷家族离完美更近了一步。918Spyder体现了保时捷理念的精髓：将纯正的赛车技术与出色的日常实用性以及最大性能与最低能耗完美结合。     

北非巫术 保时捷Macan

巫师在北非摩洛哥王国的一座山峰上施展了法术,让翻山而来的人一天内便可经历春夏秋冬四季;保时捷也在自己的新车上施展了法术,将跑车的灵魂移位到了SUV的身躯之中。     

保时捷的私人定制

自1986年那时起，保时捷就一直通过保时捷独家配件（Porsche Exclusive）提供工厂预装车辆升级配置。为客户提供产品定制外，还打造特别的限量车型系列。始终如一的保时捷，又是如何让客户选到逞心如意的车呢？那么让我们一起走进保时捷展厅，了解如何定制一款属于您的保时捷吧!     

保时捷911 GT2

提到保时捷，我们的心中不会再想起与速度无关的词汇，跑车家庭的美誉让保时捷始终在跑车迷心中无可替代。虽然有些人认为它的产品价格还不够“贵族”，但是911 GT2肯定会改变他的想法……     

保时捷911

<正>我知道许多人都将保时捷911奉为神明,而敞篷版车型更是其中不可多得的珍品。尽管官方给予91伯勺定位仅仅只是"Sport car"而不是"Super car",但似乎这世间并没有人会去怀疑它的能力。无与伦比的综合性能让无数车迷为之疯狂,并且最好的是,除了一些个别车型之外,其余各个版本的911均有敞篷车型可供选择。虽然比起相同版本的硬顶     

保时捷Macan

<正>它既是一股诱人的邪恶的力量,又是保时捷走向大众化的里程碑如果一切按计划进行,Macan将成为保时捷独创的Boxier以来最具有重大意义的车型。这是因为它是一款紧凑型SUV,作为缩小版的卡宴,由奥迪Q5平台衍生出来,集卡宴的精华于一身,使它将成为保时捷公司历史上最大众化、最受欢迎的车。保时捷估计它每年将能够销售达5万辆,将为去年生产的14万辆车再增加三分之一的产量。可以看到它就像是一股邪恶的力量是如此的诱人。同样地,卡宴长期以来一直被视为具有如此的魔力:一款车型戴上这个保时捷徽章,就能够使其成为这一领域最让人们感兴趣和成功的车型。然而,事实是更具戏剧性:如果Macan能够完成保时捷     

保时捷卡宴Cayenne Turbo

保时捷卡宴Cayenne SUV采用了全时四驱系统。总体表现可谓动力强劲，酣畅淋漓。它的V8双涡轮增压发动机最大的优势体现在强大，持久的扭矩，这种特质在车辆的中段加速过程中会有让人吃惊的表现，再有就是保时捷独特的Tiptronic 6档手自一体变速器“心随你变”的优越性能。     

年度豪华车 保时捷PANAMERA

<正>其实保时捷在上世纪90年代的保时捷928、968跑车非常优秀,前置发动机后轮驱动的布局,不仅让跑车拥有宽大的空间,而且其动态性能也不像后置发动机后轮驱动的911那样极端,普通人都能轻松驾驭。但那个时候人们给保时捷的光环太大,或者是说保时捷的包袱太大了,保时捷就等于911,911就是保时捷。于是,人们并不接受保时     

保时捷Cayenne Turbo S

作为保时捷运动型多功能车型系列中的佼佼者，Cayenne车系近日再度推出了让全球车坛为之瞩目的巅峰杰作一一发动机输出功率达405kW的新款CayenneTurboS。在保留Cayenne绝佳的越野性能、驾乘舒适性以及出众的牵引力等原有特色外，凭借综合型主动底盘，这款披上运动型多功能车外衣的“运动健将”在整体驾驶性能方面表现出优于其他同类车型的卓越性。在新欧洲行驶循环测试（NEDC）中，新款CayenneTurboS的百公里耗油量gEICayenneTurbo一样，     

保时捷的起死回生

过去15年来,保时捷的起死回生让很多人难以置信。作为一个独立的公司,保时捷从几乎毁灭的境地,一跃成为世界上最赚钱的汽车制造商,每辆车可盈利17%,而行业中平均数值为5%。90年代初期,保时捷遭遇了可怕的危机,当时德国的量产车玩家们都虎视眈眈欲吞并保时捷,因此,今     

保时捷Carrera放纵激情

现代生活的紧张节奏,让人很难找到机会真正宣泄自己的激情。如果有一款汽车能够带着你情不自禁地去疯狂,那将是多么惬意的事情!保时捷Carrera便有这份能力。     

保时捷Cayman GT4

<正>这是我们第一次见到Cayman GT4,它在斯图加特郊外的一个摄影棚内,静静地藏在一块白色帆布下。这次我们不仅能见到Cayman的真身,还能和保时捷运动部门(Porsche Motorsport)的掌舵人Andreas Preuninger聊聊天,探探他对GT4的看法。隔着帆布虽然我依稀看见了熟悉的线条,但尾部那宽度堪比铁板烧灶台的尾翼绝对是新品,其尺寸大得让遮盖的帆布都够不着地面。在下方,透过帆布若隐若现的纤细轮毂露出了"GT3"的字样。谢天谢地,隔着一块帆布