戈壁徒步日记

这不是一次寻常的户外行走。在茫茫河西走廊大戈壁，一百三十人展开四天的戈壁徒步挑战赛，从“90后”青春活泼的少男少女，到五十余岁的老哥老姐们，因缘而相聚，因追梦而相识。因并肩相持而相知。他们结伴而行，共同完成了一百余公里的徒步苦旅，在大漠戈壁留下了非凡足迹。     

尚品What’s New

1 LA SPORTIVA Onyx GTX Woman徒步鞋 户外徒步，有时候会需要几个小时的连续行走，在一定强度的运动下，双脚很容易出汗。无论是来自外界的雨水还是内部的汗气，都会让鞋内变得潮湿，不仅影响行走的舒适感，还可能造成脚部受伤。而采用GORE-TEX 内里的户外鞋可以提供持久防水和高度透气的卓越性能，在秋季户外徒步时很好的应对户外多变的天气，这些独特的功能均源自于蕴含GORE-TEX 品牌高端科技的GORE—TEX 薄膜，这层薄膜每平方厘米上超过14亿微孔，比水珠小2万倍比水分子大700信，使得外部的水无法渗入鞋子内部，同时又能将汗气完全排出，时刻保持鞋内的干爽和舒适。     

戈尔特斯乐行俱乐部“比‘脚’有表情”动感上线

“乐行”，无关当初踏入户外的初衷，与行走过程紧密相连，享受来自身心的体验与愉悦。戈尔特斯品牌基于其对户外的深刻理解及对消费者的洞察，酋度提出并积极倡导了“乐行”这一户外行走理念，同时推出“比‘脚’有表情”主题活动在乐行俱乐部正式上线。从乐行俱乐部上线到会员招募季完美收工，2500名会员、上百个乐行天下挑战活动和乐行日历分享，让俱乐部成为乐行者的“窝点”。快走，还有时问；快想，别浪费梦想。     

背包客

“西藏热”让人们自告奋勇地想加入背包客的行列，而真正的背包客们从不蜂拥而至。他们用徒步敬畏大地，用眼睛肃穆自然。旅途不是风光的炫耀品，行走的脚步如同不朽的印记，踩在历史铺垫的每一处土地上，是的，背包客，用神圣的行走来膜拜的自己存在的意义。[编者按]     

山区沿河公路路基洪水毁损过程及机理研究

洪水毁损路基是汛期山区沿河公路的常见病害形式,是河流洪水与公路结构之间相互作用、耦合对抗的表象.以大量山区沿河公路路基洪水毁损的实例为基础,根据山区沿河公路路基洪水毁损的宏观表象,将山区沿河公路路基洪水毁损的过程概化为三个阶段,即洪水对路基的劣化、弱化阶段;路基变形、下沉、潜在破坏面形成阶段;路基毁损破坏阶段.论述了山区沿河公路路基洪水毁损每个阶段的物理特征,指出了各阶段力学分析可采用的基础力学原理.从流固耦合动力学的角度,论述了山区沿河公路路基洪水毁损的机理,认为山区沿河公路路基洪水毁损属于一种被动洪水毁损过程,山区沿河公路路基抗冲蚀能力是该过程的关键控制因素.     

感受低碳户外,始于戈尔特斯~面料的科技护航

户外徒步,有时候会需要几个小时的连续行走,在一定强度的运动下,双脚很容易出汗。无论是来自外界的雨水还是内部的汗气,采用戈尔特斯~(?)面料的户外鞋都可以提供持久防水和高度透气的卓越性能,保证双脚内部的干爽,为户外徒步保驾护航。     

恐高症 低车身改装车

汽车改装圈儿有句话：“改车先改低”，说的是降低车身是公路改装车的入门功课。于是这一群热衷降低车身，以贴地行走为乐的改装车主们，被戏称为“恐高症患者”。     

交通安全:暴雨下的脆弱节点

究竟是什么使北京这样一座现代化城市在7月21日的暴雨中如此脆弱?表面上看,是北京的地理位置原因,华北平原中海河平原、永定河扇形冲积平原上,本身就容易受到洪涝灾害的侵袭。然后,清华大学-卡内基全球政策中心驻会研究院、能源与气候项目专家王韬看来,正式全球范围内,尤其是第三世界城市的"过度城市化",使得北京这样的大都市变得如此脆弱。道路交通安全在暴雨中成为城     

堵车原因分析

正交通出行,从徒步上路到水路马车再到日行万里,是高效与科技的升华。汽车的诞生,是升华过程中非常重要的一环,它改变了人类的生活方式,成为当今社会最重要的交通工具之一。然而,人们在享受着汽车带来的方便、快捷的同时,也不得不忍受着城市发展带来的压力——交通拥     

骑行南宁,感受“绿城”的壮族风情

正绿城,南宁市的别称,因植被丰富、四季常青、诗情画意,而被中外游人盛誉为中国的"绿都",有"半城绿树半城楼"的美誉。除绿城之外,南宁还被称为邕城、象城、凤凰城、水城。笔者曾背包徒步广西,从此忘不掉那里美丽的山、水和人,本期带来广西南宁的周边骑行路线。     

北京长安街西延永定河大桥概念设计

介绍了永定河大桥概念设计过程,该桥位于长安街西延长线上,毗邻王府井商业区,天安门广场和人民大会堂,永定河大桥概念设计要点包括结构形式、数值分析,施工方法和现场环境关系。重点介绍了基于美学的概念设计的流程和方法,对几种可行的桥型方案作了详细的介绍。     

河湾公路路基防护构筑物的设计

受自然条件限制，许多丘陵及重丘区的公路都是沿河而建，其弊端是路基易遭水毁破坏。沿河而建的公路路基防护应根据不同方位的水流特性及冲刷特点来确定和计算构筑物的结构和防护方式。     

四川城开公路的水毁分析及整治意见

1983年7月25日受局派遣赴开县城开公路开县段实地踏看,步行四天现场丈量及了解水毁公路原因和今后整治水毁该段公路的方案。现就个人的分析及整治意见,分两部分叙述如下:一、城开公路开县段43公里(官渡至石关门)现况及水毁原因的分析。 1.沿溪线路基设计标高的分析城开公路开县段官渡至石关门43公里公路,全属沿河公路(即沿溪线),今年7月10日沿线关面、白泉、红花、满月等地带普降暴雨,日降雨量达157.9毫米,其中11时至     

访北京交通广播电台1039交通台《行走天下》著名主持人牛力——在行走中蜕变

行走是一场内心的盛筵。有的人执著旅行，便将梦想装进行囊，背包上路，去很远的地方流浪，这是一种行走之人的常态。而真正理解行走的人，却渐渐完成在行走中的蜕变。有这么个人，他的行走，只为领略别样的人生。他生活在城市，却时刻在精神上漂泊，以期待让心灵的行走变成习惯、成为自然，久而久之，他用自己的眼睛为更多人打开了一扇了解世界的窗……     

基于社会力的自动驾驶汽车行人轨迹预测模型

为了改善自动驾驶领域对行人保护的局限性,研究了人车混行路口行人的行走模式与人车之间的交互行为,提出了一种基于社会力的自动驾驶汽车行人轨迹预测模型,对人车混行路口的行人行走轨迹进行预测。模型整合了判断行人面对来车行走或是停下的行人走、停决策与改进的社会力模型,并考虑了不同年龄、性别行人的个体差异性。通过数据采集与分析,得到行人的个体特征与真实行走轨迹,用逻辑回归的方法,以真实行走轨迹训练行人走、停决策,用极大似然估计法标定了改进的社会力模型中的系数。通过相同场景与初始条件下,模型预测结果与真实轨迹的对比验证了模型的准确性,结果表明:行人走、停决策能够以总体90%的正确率判断行人面对来车行走与否,改进的社会力模型可以计算出行人在周围环境、其他行人和车辆影响下可能的行走轨迹,与真实轨迹之间的平均位移误差AE15 cm,最终位移误差FE25 cm。轨迹预测模型具有一定的准确性,能够在人车混行路口为自动驾驶汽车的决策与路径规划提供依据,从而达到行人保护的目的。     

沿河路基局部冲刷深度计算研究

在对沿河路基局部冲刷影响因素如水流条件、河床沙条件和河流几何边界条件等进行分析的基础上，通过野外模型试验，观测了河流各断面的水深、流速、护墙的冲刷深度和冲刷的发展过程及护墙附近的水流形态。针对弯道凹岸沿河路基的冲刷，对比分析了已有的局部冲刷深度计算公式，采用量纲分析和多元线性回归的方法，建立了设置护墙后的沿河路基弯道凹岸局部最大冲刷深度的计算公式。依托模型试验，对护坦的减冲作用进行了定量分析；根据试验观测结果，采用回归分析方法，得到了设置护坦后的路基局部最大冲刷深度的计算公式。研究成果可供在确定路基冲刷防护工程结构形式和基础埋深时参考。     

每一次都有新鲜——未知的边境之旅·骑迹·故事

很多人把现如今社会普遍存在的焦躁归咎于风驰电掣一般的生活节奏和无止境的物质追求。所以怀念过去还没有被现代化提高效率的生活,渴望去那些风景漂亮,当地居民看上去淳朴快乐的地方感受氛围,不断追问别人是不是幸福,但却并不关心别人的答案。一个背包,一台单反,几个诙谐博闻的旅伴,一张单程机票,带你逃离物质丰裕,诗意寡淡,踏上未知新鲜之旅。不愿踩着四轮经历骑行"自虐"?没有关系,你可以跟随当地牧民策马而行。还想继续骑车?恭喜你!那里的路况会满足你的各种挑战需求。偶尔也希望徒步?当你发现"一个不留神"就走在了徒步爱好者津津乐道的经典线路上,是不是会暗自窃喜?自驾越野一把?处处都是入画的风景,一眼望不到边的开阔,尽管踩油门吧!骑车,徒步,骑马,如此一趟完美的旅行,你还缺什么?说走就走吧!     

欧司朗助力“一个鸡蛋的暴走”公益项目落地

正一年一度的大型公益徒步筹款活动"一个鸡蛋的暴走"于2017年5月13日在上海浦东举行。全球汽车照明领导品牌欧司朗汽车照明组织了一支10人队伍参与此次公益活动,行走无疆,为爱点亮,实现个人挑战和公益参与的双重价值。"一个鸡蛋的暴走"由上海联劝公益基金会于2011年发起,旨在为多个儿童领域的民间公益项目筹款。参与者不仅需要在12小时内走完50公里,还要通过各种创意方式向     

南通城闸大桥GL-400型挂篮总体设计

结合南通城闸大桥施工,介绍GL-400型挂篮的设计过程,针对桥梁箱梁构造特点,确定了挂篮的结构型式。通过对其结构的受力计算,对主桁、内模、行走方面进行了创新设计。经过荷载试验与现场应用,证明了GL-400型挂篮结构轻巧、操作快捷方便,圆满解决了单索面斜拉桥400t节段的悬浇需要。     

沿河公路路基冲失水毁机制

沿河路基冲失水毁是路基岩土体抗冲失能力与路基近壁水流冲失作用相互对抗的宏观表象。以路基岩土体起动切应力量化路基抗冲失能力,以近壁水流切应力量化河道水流对路基的冲失作用,通过二者大小对比计算路基冲失水毁。从微观紊流力学分析沿河路基冲失水毁的营力机制或动力来源,认为微观紊流漩涡是沿河路基冲失的基础,宏观次生环流、主流顶冲等是沿河路基冲失的助动力。从微观泥沙运动力学出发,采用水动力模型计算沿河路基冲失宽度。根据路基冲失宽度将沿河公路冲失水毁灾情等级分为四级,并提出了对应的路基冲失水毁抢修工作建议。