朝圣：428川藏北线极限穿越挑战赛

川藏北线，也就是国道317，在这条通往世界屋脊的公路上，有无数惊心动魄的传说，有无数或伟大或感人的故事，而对于越野爱好者来说，这条可以说是世界上最艰险公路，则是他们心目中的图腾。4月底5月初是沿种藏北线进藏最好时机，而完全由民间组织的“428川藏北线极限穿越挑战赛”也在4月28日发车。[编者按]     

青藏公路格拉段安保措施基本到位

青藏公路格尔木至拉萨段新建成的13处临时停车场和8处急救点于6月6日全部投入使用。至此，青藏公路管理部门根据交通部建设“安保工程”的要求所采取的安全保障措施已基本完善。在全国四条进藏公路中，青藏公路运量最大，运输最繁忙，通车50多年来，一直承担着85％的进藏客运任务和90％以上的进藏物资运输任务。50多年来，国家先后投入30多亿元资金，对青藏公路进行整改，目前已达国家二级沥青路标准。     

逐日追风两千里 玛莎拉蒂品牌滇藏之旅

正西藏,梵音悠长,咫尺天堂,仓央嘉措笔下一方最纯净的圣土,被向往为"人一生必须到达一次"的地方。而滇藏公路,凭其一路的绝美风光与神秘的马帮文化,亦成为四大进藏公路中最为人迷恋的"最美进藏线"。     

简讯

青藏公路频发交通事故目前,青藏公路经多次整改已达国家二级油路标准,但路况好了,车祸反而增加。据交管和公路部门的分析,青藏公路频发交通事故的主要原因是:气候变化无常、车辆多、速度快、超载超速、司机疲劳驾驶,沿路缺少必要的防护、救治、管理和服务设施等。青藏公路这条西藏人民的“生命线”,正面临着十分严重的“安全危机”。青藏公路格尔木至拉萨段全长1155km,建成通车50年来一直承担着85%以上的进藏客运任务和90%以上的进藏物资运输任务,是4条进藏公路中运量最大、最繁忙的干道。20年内长江上还需建70座桥隧国家发改委在武汉召开的…     

改建中的青藏公路

一、改建的意义青藏公路从青海省西宁市起,至西藏自治区拉萨市,全长1,940多公里,是世界闻名的高原公路之一(又称世界屋脊公路)。也是由内地通往西藏的主要交通干线之一。它担负着80％以上的进藏物资的运输。1974年经国家计委批准将该路由原来的砂石路面改建为沥青路面,按二级公路标准进行改     

冰雪正月KPR伴我征战西藏(上)

前言:这也算得上是一场说走就走的旅行.尽管进藏的愿望萌发至今已有多年,但这些年来却一直没有时间,藏在我心里成了一块心病.从来没有想过会在寒冬正月里进藏,这次因为工作变动,有了将近一个月的空闲时间,若要再找机会,恐怕三五年内是没有的.想来想去,查阅资料,询问别人,冬季的西藏,只要不是碰到下雪封山,进藏的问题也不大.其实这次进藏,恰好碰上了两场雪,这是后话.想来想去,一个字:去!征得了家人的同意,准备了一个多月的东西,此行终于有了眉目.就这样,我和爱车KPR150上路了.     

西藏地区军交运输保障存在的突出矛盾与对策

一、西藏地区军交运输保障存在的突出矛盾 （一）对外依赖性强,运输能力弱。进藏公路主要有青藏公路、新藏公路、川藏公路等,但里程都在1900千米以上,并且通行条件差。青藏公路是唯一具备全年通行能力的二级公路,但大多数桥梁、涵洞承载能力低,特别是冻土区路段,鱼鳞路、搓板路较多。新藏、川藏公路绝大部分路段为三级碎石路面,并有季节性塌方、泥石流、雪封等自然灾害,断路现象时有发生。西藏60％左右的人口分布在不到全区面积1／4的雅鲁藏布江流域及藏东三江流域,边防部队也主要集中在进藏公路最不发达地区,严重影响了对地震、雪灾等自然灾害及突发事件的及时控制和解决。     

川藏线高尔寺隧道正式贯通 新隧道车行、骑行两不误

<正>川藏线东海路改造工程预计2016年完工,届时自驾新都桥到海子山只要5 h。318国道被誉为"中国人的景观大道",川藏线则是318国道上最精彩的部分。这条进藏高速,穿梭在高山峡谷中,风景秀美但也以奇险著称。国道318川藏南线是四川进藏大通道之一,也是甘孜藏族自治州境内极其重要的交通主干道之一。2011年启动建设的东海路改建工程,按三级公路标准改建,起于甘孜州康定市新都桥镇东俄洛村,翻越高     

这一切都没什么

<正>由于一些不太方便说的原因,本期《汽车号外》的内容有一点复杂。作为主编,我需要向各位读者道歉。本期杂志并没有始终贯穿的选题线索,我们一会聊2013年汽车生活方式的盘点,一会又聊起美国汽车工业,然后还穿插了一些科幻插画师的作品以及关于一本改装摩托车读品的介绍等等等等。不过这也有点像从字面理解"杂志"这个单词,杂而志之吧。既然内容杂乱,那就抛开不谈吧,我想谈谈最近看的一部电影,那就是《进藏》。《进藏》是导演程工带领他的团队在西藏工作了大半年拍摄的一部有关藏区人生     

GD89C10型公路客车侧窗的改进

近十年来，我国客车制造业如雨后春笋般地发展，每年以数万辆新客车投入客运市场，这对繁荣我国公路客运起到促进作用。我们应该看到，目前我国公路客车产品，虽然有一定的产量，客车品种变在增多，产品质量也在不断提高，但还远没有跟上时代的需要。     

乡镇公路技术改造途径探讨

随着国民经济建设的不断发展,公路建设事业发展很快。但是还满足不了经济发展的需要,尤其是乡镇公路标准低,通过能力差,严重的影响着城乡物资交流,更有碍农村经济、乡镇企业的发展。因此乡镇公路的技术改造就显得更加迫切了。就以我县的情况为例,试谈乡镇公路技术改造的途径。我县乡镇公路状况是: 1.标准低,通过能力差。我县的乡镇公路都是在原来的大车道的基础上,通过历年的公路整修形成的低级公路;即没有通过测设,也没有通过正式改建。在车辆较少时,还可以维持通车,当交通量稍有增加时,就出现坑槽、翻浆等等,严重时造成阻车。 2.危桥危涵多,严重影响公路的正常通车。由于受资金的限制,乡镇公路的大量危桥危涵无法解决。有的应该修桥而修了涵     

论抛石挤淤在软基处理中的应用以及施工工艺

随着我国社会经济的快速发展，我国公路建设也在不断地完善。公路作为我国经济发展中必不可少的内容，路基作为公路的重要组成部分，就需要施工单位加强公路路基的建设，必须要确保公路路基的质量，以此来提高公路的使用寿命。由于抛石挤淤施工技术具有造价成本低、施工方便以及施工工期短等优点，还能够对公路软基中存在的问题进行良好的处理，所以，抛石挤淤在软基处理中得到了广泛的应用。为了确保公路的稳定性，提高公路路基的质量，本文将对抛石挤淤在软基处理中的应用及施工工艺进行分析、探讨。     

我们的环法英雄在哪里

第92届环法自行车赛已于法国当地时间7月24日闭幕。众多中国车迷在领略高手风姿之际，不由也会联想到我国的男子公路自行车现状。在环法漫长构比赛历史中，中国并没有一支车队参赛，也没有一名车手参赛。距离环法最近的．是上世纪90年代的北京车手汤学忠，由于加入一支日本车队而差点与“环法”亲密接触，但最后由于种种原因未能成行。     

绷紧安全这根弦 摩旅进藏安全常识

正仅是今年4月,我们已知的进藏车手达2914人,其中因故求援91人次,紧急道路救援21次;摔车造成的骨折事故7次(腿骨骨折3人,手腕、锁骨、肋骨骨折4人);截至6月5日,已有三人死于进藏路上,还有一人摔成植物人……如此严峻的安全形势,不能不让我们暂停原定选题,紧急赶制本期进藏安全专题。为什么会发生这么多事故?是车速过高、安全意识淡薄,还是把公路当做赛道、总想在瞬间创造些什么、挑战些什么?在路     

宝清、富锦两县试行公路路政警察护路

(一) 搞好公路路政管理,是确保公路畅通和交通安全,提高运输效率的一个重要环节。过去,我们也曾狠抓过路政管理,但由于没有采取有效的措施,特别是没有可靠的组织措施作保证,致使许多公路管理的法规长期得不到很好的贯彻和落实,路政管理工     

《公路小修保养工程概算定额和编制办法》编制思路探讨

由于公路养护长期实行计划管理,到目前为止,公路行业还没有一套系统、完整、科学的养护工程定额为养护工程费用的确定和控制提供必要的计价依据.文中仅为目前小修保养定额的研究和编制提供一种基本思路,并提出几个有关问题的解决办法.     

进藏攻略浅析

西藏地处雪域高原，山高路险，气候多变，已尽人皆知，其独有之“高原反应”，闻者无不谈虎色变。进藏成功与否，关系到路况、车型、人员、装备、信息等种种要素，缺一不可也!其中，人的因素第一。进藏人数不可过多，九人以内，奇数为佳。三车分乘三人，长途旅行，后座始终留一空间为一人小寐，乐也融融乎。     

路虎神作

极光是路虎定位极其精确，切合时代又引领时代的一款车型，在极光出现之前，路虎还没有一台适合公路快跑的汽车。     

《公路小修保养工程概算定额和编制办法》编制思路探讨

由于公路养护长期实行计划管理,到目前为止,公路行业还没有一套系统、完整、科学的养护工程定额为养护工程费用的确定和控制提供必要的计价依据.文中仅为目前小修保养定额的研究和编制提供一种基本思路,并提出几个有关问题的解决办法.     

城市隧道内污染物控制标准和通风设计研究

城市隧道由于在地理位置、服务功能、交通特性、空气环保等方面与公路隧道不尽相同,隧道内污染物浓度控制指标与公路隧道也有区别,两目前我国还没有针对城市隧道污染物浓度控制标准的相关规范.基于此,依据隧道内污染物浓度控制标准的确定原则并参考国内外最新成果,提出城市隧道污染物控制种类及浓度标准,为通风系统的合理设置提供理论基础,保证隧道运营的环保性和经济性.