F4A4/F5A5系列自动变速器控制系统技术解析(四)

综上所述,失效保护阀A有三种状态,现整理如下,如表7所示。着管路压力,左侧的三个压力都为0,故阀不会向右移动。     

F4A4／F5A5系列自动变速器控制系统技术解析（五）

（2）R挡油路分析 R挡油路如图30所示,当换挡杆置于R位时,手动阀的供油状态发生变化：5号油道关闭,使失效保护阀A动作,LR制动器右侧的供油先是泄放,再通过左侧的供油油道供油,单向球换向;33号油道关闭,作用在压力调节阀上的5A和33A油压消失,压力调节阀将油压调节在1550kPa;手动阀还从6号油道经一个节流孔和单向球阀向REV离合器直接提供油液,使REV离合器平稳接合工作。此时倒挡离合器（REV）和低倒挡制动器（LR）工作,自动变速器处于倒挡。     

F4A4／FSA5系列自动变速器控制系统技术解析（六）

（6）4挡油路图分析 4挡油路如图34所示,当需要自动变速器4挡工作时,自动变速器控制单元（TCU）给UD离合器电磁阀通电（ON）,UD离合器释放不工作;同时,TCU给2ND挡制动器断电（OFF）,2ND制动器压力控制阀动作,2ND制动器接合。这样,自动变速器的接合部件是OD离合器和2ND制动器,自动变速器处于2挡。     

F4A4/F5A5系列自动变速器控制系统技术解析（八）

四、自动变速器维修 1．电控系统自诊断 集成在自动变速器控制单元（TCU）中的存储器（RAM）最多可存储8个故障码,是按照发生的先后顺序存储的,相同的故障码只能存储一次。如果存储的故障码超过8个以后还有故障发生,那么最先存储的故障码会被消除。     

F4A4/F5A5系列自动变速器控制系统技术解析(一)

F4A4系列自动变速器是电控4速自动变速器，被三菱、现代、起亚公司广泛采用，在我国的保有量也较大，F4A42／F4A51适用于北京现代、起亚、中华、东南菱帅、奇瑞东方之子、三菱欧蓝德等。F5A51自动变速器是一款电子控制5速自动变速器，它用于现代（XG300）、     

F4A4/F5A5系列自动变速器控制系统技术解析(三)

5.开关阀开关阀的作用有二:一是在3、4挡时通过开关阀降低油压;二是在失效保护状态,抑制LR制动器的工作。由前面的表6可知,在3、4挡时(OD离合器工作)自动变速器油压从1、2挡时的1050kPa降为650 kPa (F4A42)/850kPa(F4A51/ F5A51),OD离合器压力油是通过开关阀送到调压阀,而在3、4挡时降低管路压力。在失效模式时(AT继电器断电),为使自动变速器锁定在3挡,要求UD和OD两个离合器工作,但所有电磁阀都是断电供油,如不加控制,则LR制动器、2ND制动器、UD离合器、OD离合器4个     

F4A4/F5A5系列自动变速器控制系统技术解析(二)

（1）系统使用一个齿轮式油泵建立液压。 （2）有两个重要的油压调节阀：一是系统压力调节阀，用于调节变速器的工作压力，二是变矩器压力调节阀，用于稳定到变矩器的油压。在换挡杆不同的位置和不同的挡位时，有不同的系统油压，这由机械式调压阀实现，没有使用压力控制电磁阀。[第一段]     

5F31J自动变速器技术解析（七）

7．D2挡油路图 D2挡油路图如图38所示，油压通过减速降压阀（L18）进入减速制动带（Rd／B）油路。由弹簧平衡的油压很低，不足以让减速制动带接合。手动阀（L10）通过换挡阀B（L5），空挡换挡阀（L3）为低挡离合器（Low C）油路提供管路压力。     

福特蒙迪欧5F31J自动变速器技术解析（三）

（5）管路压力控制 管路压力为片式离合器、片式制动器以及制动带等自动变速器执行元件提供操作油压。管路压力的控制为车辆提供了柔和的运行和换挡操作。管路压力随着当前的驾驶状态实时调节,以便在任意时刻都可以提供最佳的换挡与行驶性能。管路压力使用一个电磁阀（EPC）控制,管路压力控制是变速器最基本的操作与控制,     

福特蒙迪欧5F31J 自动变速器技术解析（二）

减速单向离合器照片如图11所示，其外圈与5挡离合器壳体相连，内圈固定在变速器壳体上，锁止时单向固定5挡离合器壳体（太阳轮），使第Ⅲ行星齿轮组处于减速状态。     

福特蒙迪欧 5F31J自动变速器技术解析（六）

4．R挡保护油路图 R挡保护油路图如图35所示,当挂入倒挡时,如果车辆依然处于前进状态,自动变速器控制模块（TCM）会起用保护模式,防止进入倒挡,直到车速达到足够低。TCM控制空挡电磁阀（N Shift）工作,电磁阀油压推动倒挡锁止阀（L8）移动,切断低速／倒挡制动器（L＆R／B）油路。打开泄油通道,使低速／倒挡制动器油压通过换挡阀泄掉。     

5HP-19自动变速器技术解析(三)

离合器E部件分解图如图9所示，部件标注如表10所示。[第一段]     

长安福特福克斯4F27E自动变速器结构与维修（中）齐策

三、4F27E型自动变速器控制系统 4F27E型自动变速器采用电，液控制系统，其控制中枢是自动变速器控制模块（TCM），输入部件包括涡轮轴速度传感器，输出轴速度传感器，挡位开关，油液温度传感器等。     

5HP-19自动变速器技术解析(五)

14．阀体部件分解图 5HP-19自动变速器阀体部件分解图分别如图16～图21所示，图注如表17～表21所示。     

三菱DCSG双离合器变速器 技术解析（上）

当今汽车上配置的变速器主要有手动变速器、自动变速器和无级变速器三大类，从操作的方便性及驾驶乐趣和油耗方面考虑，这三种变速器各有所长。三菱DcSG（Double-Cluth Shift Gearbox．即双离合器变速器），     

福特蒙迪欧5F31J自动变速器技术解析（五）

（7）蓄压器控制阀B（L12） 如图26所示，蓄压器控制阀B作用于2／4／5挡制动器蓄压器和减速降压阀L18。     

电控自动变速器讲座（一）

为使读者对电控自动变速器的结构有所了解，我们请吕纪平同志编写有关电控自动变速器讲座，本讲座共分三讲。第一讲：电控自动变速器之电控器件；第二讲：电控自动变速器之单向离合器；第三讲：电控自动变速器之液压控制阀。以上内容将分若干次连栽，欢迎读者阅读。     

新款自动变速器技术解析——推陈出新的双离合器自动变速器

<正>双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission)当前是汽车动力传动系统的风向标,大家对大众汽车的DSG都已经比较了解了,最近各个厂家又推陈出新地发布了其装备双离合器自动变速器的车型,本文介绍最近各车型配备的双离合器自动变速器。1观致汽车6速干式双离合器自动变速器观致汽车有限公司(QOROS)是一家全新的国际化汽车公司,致力于打造第一个源自中国享誉世界的汽车品牌。观致汽车有限公司成立于2007年,总部位于江苏常     

日产RE4F02A型自动变速器电子控制系统的检修(续完)

3.3 变速器油温度传感器的检查 (1)用万用表欧姆挡检测油温传感器端子之间的电阻,应为2500Ω(20℃时)和300Ω(80℃)时。如果电阻值不符,需更换油温传感器;如果正常,则进行下一步检查。 (2)如果油温传感器检查为正常,则需拆开发动机舱内的电磁阀线束插接器,然后在冷态(20℃)时检测自动变速器电脑插接器33—35端子之间的电阻,应为2500Ω;预热变速器,在油温升高的同时,     

福特蒙迪欧5F31J自动变速器技术解析（四）

（1）主压力调节电磁阀 主压力调节电磁阀为脉宽调整（PWM）电磁阀，它依照行驶状况而控制主管路压力，以确保换挡平顺。当主压力调节电磁阀出现故障时，TCM给其断电，此时管路压力保持最大，会产生换挡冲击。