夜间行车如何观察灯光

路面不平灯光晃动可以通过对面驶来车辆灯光的上下晃动判断前方路面的情况,也可以利用前车尾部反射的灯光观察本车前照灯的工作情况。影子闪烁须防行人如果灯光中有影子闪烁,说明车前有行人或骑车人,且距离已很近了。这时一定要减速慢行,不要心存侥幸,以免造成事故。出入小巷先     

夜间行车话安全

保证夜间行车安全的先决条件，是对道路颜色的确认和道路情况的判断。其一般表现为：无月光时，路面为深灰色，路外是黑色；有月光时，路面为灰白色，有水的地……     

夜间安全行车的经验

灯光不全不上路灯光是夜间行车安全的生命保障,决不能有半点马虎.有些汽车经过一整天的长途行驶后,加之驾驶员在途中又常忽视检查照明设备,进入夜间行驶往往灯光发生故障,致使车灯"全盲"或成了"独眼龙".有的灯光暗淡、射程不远,有的远近灯光不全,对公路两旁物体及路上的汽车行人动态观察不清,能见度差,造成驾驶员产生心理压力,突遇情况措手不及,从而发生安全事故.尤其是前照灯、后尾灯、转向灯和制动灯出故障时,上路行车是非常危险的,因此夜间上路行驶之前务必要对灯光进行全面检查,确认良好后方可上路.     

夜间行车"九要"

认真检查车况。出车前应认真检查车辆技术状况,发现故障应及时排除,若无法排除,则不得出车。尤其对灯光线路要仔细检查,并携带必要的备件。 适时检查各部件工作情况。行车中要特别注意发动机和底盘有无异响,驾驶室内有无特殊气味。如果感到车辆发生特殊摇晃或震动,车速发生异常的变快或变慢,灯光发生间歇性的断续明灭等,应     

夜间行车话安全

夜间行车，由于视线不良，能见度差，驾驶员对行车条件的把握相对较弱，因此，夜间行车极易发生交通事故，据国内外统计资料表明，其交通事故率要比白天高1-1.5倍，所以，为保证夜间行车安全，驾驶员必须严格遵守行车安全规范，把握好以下注意事项。     

夜间行车话安全

道路交通事故统计资料表明,尽管黎明和黄昏(太阳出来前半小时和太阳落山后半小时)时,交通密度比白天下降80～90%,但这一时段发生的交通事故约占事故总数的50%,例如在美国夜间发生的交通事故要占总数的54%,而且大多为恶性交通事故.     

夜间行车灯光使用7忌

黑夜行车对安全有很大影响，即有有利条件，也有不利因素。有利条件是夜间路上车辆少，司机视线较集中，注意力不易受外界的干扰，不利因素是夜间视距短，视线不太清楚，驾驶员易疲劳。要保证夜间行车安全，就要充分利用它的有利条件，克服它的不利因素，驾驶员最好做到7忌     

汽车行驶中的应急处理

及时、有效的应急处理措施可避免事故或减轻事故损失 ,文中针对汽车行驶中出现的不同紧急情况 ,分别说明了处理措施 ,并总结了应急驾驶的原则     

SmartBeam~提高夜间驾驶安全性

SmartBeam智能远近光灯控制系统使用了CMOS（补足性金属氧化半导体）图像传感器，具备内置的逻辑运算程序，能根据交通光照状况自动地切换远光灯和近光灯。     

南京市轻型车行驶工况的研究

通过对南京市主城区道路网进行研究分析,对道路进行分类,选择典型道路采集交通流量以及道路状况的调查分析,采用GPS定位技术,实时记录了南京市实际道路状况下轻型车的运行状况,通过对从GPS轨迹记录仪中获取的大量速度数据的分析处理,合成了南京市轻型车的综合行驶工况,并与标准测试工况、主要城市工况进行了对比分析,指出了南京城市轻型车运行的特点。     

基于汽车前照灯的夜间车辆定位方法研究

全天候车辆视频检测白天和黑夜车辆时其检测条件差异很大,要选择不同的检测方法。在夜间无补光光源环境下,将摄像机获得的彩色视频图像进行灰度处理,夜间图像中汽车前照灯具有很强的特征,因此对灰度图像进行二值化处理和灰度统计来提取前照灯的特征,根据汽车前照灯在画面中的形态特征设计了相应的定位算法,实现了夜间车辆的定位检测。实验结果表明,该方法实现夜间车辆定位的突出特点是定位准确,且定位时间短,满足了视频交通系统实时性的要求。     

Smart Beam(R)提高夜间驾驶安全性

CmartBeam(R) 智能远近光灯控制系统使用7CMOS(补足性金属氧化半导体)图像传感器,具备内置的逻辑运算程序,能根据交通光照状况自动地切换远光灯和近光灯. 最初的SmartBeam(R)系统是这样工作的:当环境光线足够暗并且附近没有其它行驶车辆灯光时,SmartBeam(R)自动开启远光灯;当SmartBeam(R)探测到对面车辆的前照灯或前面车辆的尾灯时,它又自动将远光灯切换成近光灯.     

某轻型商用车行驶抖动问题分析与改进

针对某轻型商用车驾驶室异常振动的情况,通过对某情形商用车在行驶中抖动的问题进行分析和处理。对轻卡行驶抖动机理和进行探讨,并最终确定有效的处理方案,并对故障车辆异常振动问题提出改进意见,同时也为后续产品的设计开发及类似问题的处理提供参考意见。     

汽车夜视系统

夜间行车驾驶员危险性大.汽车夜视系统可以有效地减少和预防夜间交通事故的发生,能够提高汽车驾驶员、乘客、行人及车辆的安全性.文章介绍了主动红外夜视系统和被动夜视系统的结构组成及成像原理,重点分析了主动夜视系统和被动夜视系统中的差异及优缺点,剖析了汽车夜视系统现阶段的发展现状.     

驾驶模式对轻型汽油车PN排放影响试验研究

根据GB 18352.6—2016中的RDE试验要求,对一轻型汽油车开展车载排放试验,设计了正常运行、急加减速运行两种驾驶模式,分别测取车速、排气温度、PN与CO_2排放等数据,并进行数据处理。行程动力学检验分析表明,急加减速驾驶模式的驾驶激烈程度明显高于正常模式,但两种驾驶模式下的行程动力学特性均在有效范围内,CO_2窗口的正常性与完整性均符合要求。研究发现,PN排放浓度与排放因子均与车速有较强的正相关性,急加减速驾驶行为下PN排放浓度和排放因子均明显高于正常驾驶模式。统计得出测试车辆的PN排放因子在正常驾驶模式时为3.16×10~(10)个/km,急加减速驾驶模式为9.05×10~(10)个/km。相比WLTC工况下国Ⅵ排放限值,正常驾驶、急加减速驾驶模式下RDE试验的PN符合性因子分别为0.05和0.15,低于国ⅥRDE符合性因子标准限值2.1。