2009年十大最省油车型名单

美国环保署和能源部日前联合公布了2009年十大最省油车型的名单，其中Smart和大众柴油车款捷达是其中崛起的新星。不出意料，拔得头筹的还是丰田普锐斯。     

美国的柴油车市场在迅速扩大

受到全球油价不断上涨的影响，在美国选购柴油车款已形成一种趋势，梅赛德斯-奔驰公司的E320CDI自从2004年8月在美上市后，已创下销售佳绩，并带动了该公司旗下其他款柴油车的销售势头。该公司计划于2006年第4季度将M级及R级的320CDI柴油车型推向美国，其他柴油车型也将视市场需求而陆续引进；戴姆勒-克莱斯勒位于亚拉巴马州的Tuscaloosa制造厂，已积极投入M级及R级轿车的生产，包括已在欧洲市场热卖的ML320CDI和R320CDI柴油车型之制造，同时也将生产为适合北美用车习惯的GL级轿车。     

大众汽车参加柴油车驾乘体验活动

11月20日，大众汽车公司提供5款柴油车参加了由德国汽车工业联合会和中国汽车工业协会在北京金港汽车公园举办的主题为“清洁柴油创领明天”的柴油车驾乘体验活动，展示了大众汽车领先全球的现代柴油机技术。     

汽电混合动力车欧洲前景黯淡 柴电混合车看好

柴油车和混合动力车之争一直是业界的焦点，不过目前来看，在欧洲，柴油车取得了压倒性的胜利，目前欧洲乘用车中柴油车的比例已经达到了50％，而混合动力车在欧洲的销量却微乎其微。现在，欧洲的汽车厂家开始另一种探索，他们开始考虑柴油-电力混合动力车的开发，标致雪铁龙集团（PSA）已经推出了多款柴油-电力混合动力车。     

圣达菲国产之谜

此前业内议论纷纷的国产圣达菲之谜，终于有了说法。近日，据接近华泰现代高层的相关人士透露，华泰现代生产的圣达菲将为最新的06款，车型主要包括1．9升柴油及2．7升汽油两类。其中生产重点还是以1．9升柴油车为主。延续2005年柴油车销售旺势，以及市场对柴油车的接受度提高。预计国产圣达菲将在国内形成新的销售高潮。     

电喷柴油车排放不达标原因及治理方法

正1电喷柴油车使用中存在的问题分析2005年1月1日,北京最早开始推行国3排放标准柴油车,我国其他地区2008年7月1日才开始推行。国3排放标准柴油车与国2排放标准柴油车最大的区别就是从机械喷油柴油车变为电喷柴油车,但从电喷柴油车推出后,就产生了许多问题,其中最突出的问题表现在以下几个方面。1.1油耗高     

清洁柴油机在日本和欧洲风起云涌

概要"清洁柴油车"配备的柴油发动机(DE)必须符合2009年实施的日本新长期尾气排放限制标准、欧洲Euro 5、美国Tier ll Bin 5等排放法规。欧洲市场上,乘用车销量约半数由柴油车占据。相比之下,日本市场因为法规过严,或给人以车型品种少和排放、噪声恶劣的印象,又因为车辆售价高,因此,2011年柴油车销售比例不满1%。但最近,由于清洁排气技术不断革新,柴油车因其高燃油经     

最大扭矩1000N·m--奥迪Q7 V12TDI

2009款奥迪Q7 V12 TDI是来自奥迪Quattro有限公司的最新顶级性能车型。5．5秒的0～100km加速能力让你可能会忘记它是—款SUV，而且还是柴油车。     

最大扭矩1000N·m——奥迪Q7 V12TDI

2009款奥迪Q7 V12 TDI是来自奥迪Quattro有限公司的最新顶级性能车型。5．5秒的0～100km加速能力让你可能会忘记它是—款SUV，而且还是柴油车。     

消费者青睐柴油车J.D.Power-LMC预测柴油车前景看好

现代柴油车一改以往噪音大、拖黑烟的坏形象,以崭新、清洁的面貌呈现在消费者面前。尽管真正的绿色柴油车面世至少还需要2年时间,但已经有越来越多的消费者表示出对柴油车的好感。 越来越多的消费者选择柴油车 在J.D. Power一项有关柴油车的美国市场调研中,当消费者被要求在传统的汽油车、清洁柴油车和混合动力车之间选择下一款新车时,27％的消费者     

日产将在2010年向美国市场推出清洁柴油汽车

日产公司总裁戈恩2007年4月18日在美国发表演讲时表示，日产公司将在2010年首次向美国市场推出清洁柴油车。他表示对公司的盈利前景充满信心。戈恩透露，日产将向美国推出的装配柴油发动机的车型为经典轿车“Maxima”，该车将使用雷诺公司生产的发动机并在美国当地完成组装。此外，戈恩还表示，除了向美国市场推出清洁柴油车之外，     

在用柴油车污染物排放检测研究

随着环境污染的日益加剧,对于在用柴油车排放污染的治理标准也越发严格。文章介绍了自由加速、加载减速和遥感三种在用柴油车排放检测的方法,通过梳理我国在用柴油车标准的发展进程,对比了不同时期标准在用柴油车排放的限值,有助于了解我国在用车检测限值、检测内容及检测流程的变化,明确未来国家对在用柴油车排放污染治理的趋势。     

严寒地区柴油车用油浅析

随着部队装备编制体制的调整,部队装备了大量的柴油车,而柴油车的用油也越来越受到关注。因此,为提高柴油车的使用效率,减少柴油车在遂行保障任务中出现不良现象,必须正确把握好柴油车用油标准和质量。严寒地区柴油车用油的标准柴油机的构造、性能、工作状况和温度是选用柴油的     

华晨力推三款新车

华晨金杯最近对外公布了新产品计划：海狮柴油车、中华轿车家庭版、M2骏捷三款产品，将作为重点在年底前大力推向市场。     

部分地区N类轻型柴油车国Ⅲ标准暂缓执行

日前。国家环保部发布了《关于国家机动车排放标准第三阶段限值实施有关问题的通知》，规定从2008年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的轻型汽油车和M类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准要求。但所有在上海、南京、杭州、深圳等城市以及机动车污染严重的城市从2008年7月1日起销售和注册登记的N类轻型柴油车必须符合国Ⅲ标准要求，其余地区N类轻型柴油车销售和注册登记可过渡一年。     

特殊旗舰——试驾特拉卡2．9CRDI

与欧洲不同，柴油车在中国市场的前景并没有明朗化，因此一些跨国企业即便是掌握着成熟的柴油车产品，也不敢贸然发力。而在此方面，华泰现代的胆量却大的有些惊人，特拉卡所装备的三款发动机中，柴油机就占据了两席，而在价格上，2．9CRDI更是与3．5LV6汽油车型平起平坐，担当起了旗舰的角色。     

国IV达标的新解决方案

国内柴油车国IV排放标准的实施时间又拖延至2013年7月1日，其原因无非是石化部门的油品质量难以达到相应的标准。尽管这种理由令人难以理解。但至少还能说得出口，因为承认了落后。而另外一个原因恐怕是出于市场销售的考虑。柴油车要达到国IV排放标准，必须提高喷油压力和精细度，并配置一系列的后处理装置。     

柴油车污染问题的解决方法

<正>1假国Ⅲ柴油车污染问题2013年10月27日,北京青年报一篇《重卡深夜进京排污相当于几百万轿车》的报道引起广泛关注。北京每天有数万辆外埠柴油货车深夜进京,按照环保部现行的标准,进京柴油车必须达到国Ⅲ标准,但很多柴油车根本达不到国Ⅲ标准,这些柴油车污染排放很大,1辆车的尾气排放甚至相当于100辆轿车的尾气排放,几万辆车在一夜之间进城就相当于几百万辆轿车晚上在街上跑,另外,北京每天还有20多万辆柴油车过境。因此,假国Ⅲ柴油车污染问题已是亟待解决的问题。     

柴油车国Ⅳ标准再度推迟 预计明年中推出

柴油车国Ⅳ标准实施时间或将再度推延。上周五,一名商用车企相关负责人跟记者透露,柴油车国Ⅳ标准的实施再度推迟,具体推迟到2014年7月1日开始实施。这意味着柴油车国Ⅳ标准面临第三次推迟实施。"推迟的原因还是国IV油品难以供应",上述消息人士透露。     

国内首款高技术柴油动力问世

日前．国内第一款拥有自主知识产权，采用国际最先进的电控高压共轨技术的柴油发动机在长城汽车问世。即将在下半年上市的哈弗柴油车和长城K2高端皮卡中装配。