途锐车混合动力系统及其检修注意事项

1途锐车并联式混合动力系统简介途锐车采用并联式混合动力系统(图1),内燃机、电动机和变速器装在同一根轴上,内燃机和电动机各自的功率加起来就是总功率。在途锐混合动力系统中,用电动机/发电机取代了单独的发电机、电动机和起动机。所有电动机同时又可用作发电机,如果电动机所在的轴受到外力驱动,电动机就可以作为发电机对外输出电能;当电动机/发电机接收电能时,就会作为电动机运行。在途锐车混合动力系统中,内燃机的输出功率为245 kW,电动机/发电机作为发电机运行时,其输出功率为31 kW;作为电动机运     

军用混合驱动汽车的新探索

混合驱动汽车是一种采用混合电力驱动系统(简称混合驱动系统)的汽车。该系统由一台普通内燃机(柴油机)或燃料电池、一台发电机、一个电池组及若干电动机组成。发电机在内燃机驱动下向电池组充电,电池组则将电能供给电动机,由电动机驱动车辆行驶。与用普通内燃机及全电动车辆相比,混合驱动车辆具有以下优点:车辆燃油消耗量减少,效率提高;有害气体排放量减少;车辆动力性增加;     

枥木的斗转星移之法 本田SPORT HYBRID i-MMD即将夺取THS-Ⅱ的霸主地位?

<正>虽然,目前市场中有很多混合动力车型,但是根据工作原理无非是串联、并联和混联。而且,大部分混合动力系统电池组缺电时发动机都会随时驱动车辆并为发电机提供电力、为电池组充电。但是,来自枥木工厂的工程师却让i-MMD混合动力系统反其道而行之。这套混合动力系统发动机仅在巡航状态单独驱动车辆,中低速根据需要仅用来为两台电机提供动力,并且电动机输出大于发动机。整个混动系统通过"切换"两套动力的运行时机,     

斯巴鲁混合动力旅行车

斯巴鲁越来越环保了，这次他们带来了混合动力概念车。这辆概念车由三个独立的动力系统共同担负驱动任务，一个10kW的电动机负责驱动前轮并当做发电机为电池充电，20kW的电动机负责后轮动力，而涡轮增压水平对置发动机则作为电能不足时的补充动力单元，具体使用何种动力将视环境和情况而定。用在新力狮上的Lineartronic无级变速箱将负责传动工作。     

混联式混合动力电动汽车工作模式及运行工况分析

正一、混联式混合动力电动汽车基本组成混联式混合动力电动汽车主要由发动机、蓄电池组、功率转换器、电动机、发电机、动力合成器和变速器等组成,如图1所示。发动机的输出功率分为两部分,一部分通过动力合成器输送到传动装置,驱动车辆;另一部分输送到发电机进行发电。发动机产生的电能分配给蓄电池组或电动机。电动机从发电机或蓄电池组得到电能,产生驱动功率,通过动力合成器输送到传动装置,驱动车辆。     

新型多功能移动电源

介绍了一种新颖的多功能移动电源，该电源由发动机（柴油或汽油机）驱动交流发电机，发电机绕组独特的设计使交流发电电机可提供两种交流电压，并为斩波式直流电压供电，且使斩波式电源不需要高频变压器。     

读者调查报告

支持混合动力 就现在看来，我觉得发展混合动力技术很合适，丰田的PRIUS使用的汽油机加电动机的搭配很合理，而我认为如果用柴油机和电动机搭配合理，柴油机比汽油机还要节能，当然如果能全部依靠电动机驱动更好，不过现在的技术可能不能满足，相关的条件不够完善。     

新趋势

<正>双动系统Volvo-developed TWin Engine technology沃尔沃全新开发出了一套双动系统T8,从全局观念上看,这套双动系统包括汽油发动机和电动机。由汽油发动机负责前轮动力输出,而电动机则负责驱动后轮。两套动力系统既可以协同作战也可以分开单独使用。汽油动力部分采用的是一台2.0L排量双增压发动机,由机械增压和涡轮增压协同工作。当电动机和汽油发动机同时工作时,T8的动力输出可达298kW,峰值扭矩为     

伊顿单轴并联式气电混合动力系统详解

<正>本文以中通CK6105PHENV客车为例,详细分析其安装的伊顿单轴并联式气电混合动力系统。1伊顿单轴并联式气电混合动力系统的组成气电混合动力客车是指利用天然气为单一燃料的发动机(压缩天然气CNG或液化天然气LNG)作为主动力源,电动机驱动作辅助动力源,通过动力耦合装置实现混合动力输出的客车。中通客车安装的伊顿单轴并联式气电混合动力系统主要由CNG燃气发动机、离合器及电控离合器执行器、ISG电动机(Integrated Starter and Generator——集成式起动机和发动机,简称ISG电动机)及电动机控制器、AMT变速器(AutomaticManual Transmission,简称AMT变速器)及     

宝马F10H混合动力系统新技术剖析(八)

<正>(二)启动系统启动系统由多个组件构成。1.启动发电机启动发电机是一个既可作为电动机也可作为发动机运行的电动机,如图45所示。在发电机运行模式下,启动发电机由发动机通过多楔带驱动。此时产生的能量存储在附加蓄电池内。这个运行模式相当于现今所知的发电机运行模式。新特点是发动机运行模式,在此启动发电机可以在12V     

英菲尼迪车 UKDA-Y51油电混合动力系统构成和功能

<正>针对后驱和前驱车型,日产汽车公司分别推出了2套新的混合动力系统,其最大的独特之处在于采用了2套离合器+单一电动机的设计(图1),通过位于电动机前后2套离合器的接合与分离组合来控制动力的走向,电动机则身兼二职,分别扮演驱动电动机和发电机的角色。离合器1断开、离合器2接合为纯电动驱动或制动、滑行能量回收;离     

2016款雅阁混动车i-MMD系统详解(二)

正1.4动力控制单元(PCU)动力控制单元(PCU,图11)是混合动力系统的控制核心,位于发动机室的电动无级变速器(E-CVT)的上方,其箱体的外壳为铝合金材料。电动机控制单元、逆变器及相位电流传感器内置于PCU中(图12)。PCU通过电动机控制单元、逆变器、电动机转子位置传感器、相位电流传感器等实现对驱动电动机和发电机的     

丰田普锐斯电机及驱动控制系统解析

作为全球最成功的环保车型，丰田普锐斯（PRIUS）早已成为油电混合动力车型中的全球销量冠军，即使在我们的身边，也经常可以见到它们的身影。目前，在国内生产的丰田普锐斯（PRIUS）是采用丰田第二代混合动力系统，集发动机和电动机组合而成的并行混合动力车（图1）。     

本田踏板车应对欧Ⅲ排放标准技术简介(2)

本田2005Hybrid混合动力踏板车（见图11）是在SmartDioZ4的基础上增加了电驱动系统，而成为混合动力系统。图12是该车混合动力工作原理图，除了采用具有发动机怠速自动停止功能的踏板车AGG（交流发电机）、PGM-FI（程序控制燃料喷射系统）和电子控制变频皮带外，还配置了可直接驱动后轮的电动机。作为辅助电池（二次电池）的镍氢电池安装在前导流罩内，确保了车辆的实用载物空间。同时通过混合动力系统的小型化，使整车具有与普通50mL踏板摩托车相同外观尺寸，车重也仅增加了不到10kg。     

电-气串联混合动力客车动力系统方案设计

基于对电-气串联混合动力客车运行目标驾驶循环的分析,对动力系统进行了方案设计。对混合动力系统的构型进行了设计,并基于城市公交驾驶循环对动力系统的主要零部件(发动机、发电机、电动机、蓄电池)进行选型计算。建立了整车仿真模型,对整车零部件的选型结果进行了仿真验证。仿真结果表明,所设计的动力系统方案可以满足整车动力性和经济性要求。     

混合动力源电动汽车和电动汽车的电动机

1概论 混合动力源电动汽车(HEV)是利用发动机和电动机共同来驱动车轮行驶的.HEV的驱动系统中的发动机、电动机,按照驱动模式的不同有:串动式、并动式和混动式等各种驱动模式,电动汽车(EV)是由电动机来驱动车轮行驶的.按照驱动模式的不同有:机械驱动桥、电动驱动桥等集中驱动模式和轮毂电机的分散驱动模式.HEV和EV所采用的电动机基本是大同小异.     

诠释明天的汽车——一汽丰田普锐斯PRIUS

1997年，丰田推出了世界上首款基产的混合动力车PRIUS，它的最大魅力是将汽油发动机和电动机有效结合，组成了全新的具有划时代意义的丰田混合动力系统—THS，它的汽油机排量为15L，但与电动机组合之后，能实现2.0L发动机的动力及加速性能，同时大幅减轻了质量。通过发动机与电动机的最佳组合，PRIUS达到了低燃耗和低排放，以高水准融合了“强劲的动力性能”和“高环保性能“这两个看似矛盾的性能参数。     

斯巴鲁B5混合动力概念车

在东京车展上展示的斯巴鲁B5-TPH混合动力概念车，预示了将于07年推出的下一代Impreza。该车搭载了斯巴鲁与4轮驱动系统相匹配的191kW2．0L水平对置涡轮增压发动机和电动机。装置在发电机和变速器之间的发电机／电动机的功率虽然仅为10kW，但其扭矩却达到149Nm。     

混合动力源电动车典型车型精选

1混合动力电动车概述 本文集合20世纪90年代以来世界大汽车公司所开发的部分典型混合动力源电动汽车(HEV),并进行介绍. 复合动力电动汽车是由发动机、发电机和驱动电动机等动力总成构成.按现有的HEV的结构模型可以分为:     

混动狮王

标致RC HYmotion4是继标致在2002年推出的RC概念车和2006年巴黎车展上推出的908RC概念车后的又一款GT概念车。并且也采用了混合动力驱动，HYmotion4混合动力系统由一个2．0L汽油发动机和一个电动马达组成，汽油发动机布置在车尾，功率为147kW；