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相似文献
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1.
《汽车与配件》2005,(25):13-13
MTU在苏州的柴油机厂日前举行了奠基仪式,新工厂将生产发电用MTU2000系列柴油机。MTU是全球船用、陆基重型车辆和轨道车辆用柴油机和动力系统及分布式发电系统的主要厂商之一。  相似文献   

2.
<正>不久前访问西德时了解到880系列柴油机一些新情况,现介绍并作一分析,供关心此系列机 发展的同志参考。 MTU公司的880系列柴油机是西德的第三代装甲履带车辆动力,是MTU公司组建后由该公司投资发展的。第一代的MB837系列和第二代的MB870系列则是政府投资由本兹公司发展的,后来转到MTU公司来的。 MD837系列的设计思想形成于50年代中期。目前这一系列V6、V8、V10缸机已销售14000多台。在多种车辆的实际应用中,不论是自然吸气式、机械增压式和涡轮增压式均十  相似文献   

3.
<正> 1987年,MTU公司采用梅彩德斯—苯茨发动机做为动力装置以满足军品市场的需求,这些动力装置分别配备在该公司的183TC22系列6、8、10和12缸轻、中型履带车辆上。 1988年,MTU公司研制了用于M113型装甲运兵车和其他类似车辆的整套动力装置,该装置采用183系列V6发动机和ZF型LSG1000传动系统。目前,该公司又与Krupp Mak和Oto Melara两公司合作,在183系列V8发动机的基础上采用ZF型LSG1500传动系统,  相似文献   

4.
<正>德国MTU公司最新推出了1600系列新型发动机,标定功率270~730kW,这使得MTU公司产品系列的低端功率向下延伸。1600系列主要针对非公路应用领域,例如发电系统、工程机械、农业和林业机械以及轨道车辆。1600系列是MTU公司制造的最小发动机,可以提供直列6缸和V型8,10,12缸机型产品,排量10.5~21L。  相似文献   

5.
<正> 德国MTU公司生产用作野外大型重载车辆的柴油机已有20多年的历史,为世界各地的用户提供了3000多台车用型发动机,其中有2000多台用在使用环境条件极端恶劣的露天矿用拖拉机和大型铲土机。 用于大型重载车辆的柴油机,396柴油机已在使用运行中证实了其性能先进性和使用可靠性。近2年,MTU公司又发展了功率更大的12V595柴油机,适用于未来的重载车辆和特种要求的车辆动力。新发展的595系列柴油机,在研究设计过程中广泛采纳了用户的合理建议,应用了大量科技成果,充分考虑到环境保护的可接受性、寿命周期经济性、耐用性和可靠性。新发展的机型充分体现了公司所积累的丰富的技术经验及  相似文献   

6.
苏州金龙新产品的研发全面提速,年初力推海格V92\91系列新款客车,海格V7\8系列新品车年中面市,最近又推出了海格V90系列.至此.苏州金龙海格V系列新品全线登场。  相似文献   

7.
<正>(三)概述 1.MB870系列的形成和发展 MB870系列发动机的形成和发展有着坚实的基础。其制造厂——MTU公司在战车柴油发动机的研制方面历史悠久,积累了大量成功的经验。 50年代初,MTU公司的前身——戴姆勒-苯茨公司应瑞士军事技术部要求,开始高功率坦克发动机的研制工作。1955年研制出结构紧凑的MB837发动机,用于瑞士PZ58坦克和PZ68坦克上作为动力装置。该发动机为V型、8缸、缸径165毫米、冲程175毫米、水冷、四  相似文献   

8.
<正>在慕尼黑工程机械国际博览会上,MTU公司展示了两款满足第四阶段和第四阶段最终排放法规的柴油机——6R1500和12V1600机型,并宣布了7种新型柴油机的排放策略。从2011年3b阶段和第四阶段最终法规开始生效起,MTU公司将推出其最大功率高达560kW的多个机型系列,其中包括400,500和900系列,这些机型均采用选择性催化还原(SCR)催化器。由于采用SCR催化器和集成消声器,不再需要采用微粒捕集器(DPF)。  相似文献   

9.
<正> 1985年6月21日,MTU公司慕尼黑和弗里德里希哈芬两个新的董事会首次举行会议。在同年春季,戴姆勒—苯茨公司接收了MTU公司中M.A.N.公司的部分(50%)之后即成为慕尼黑MTU公司唯一的股东,因而有必要组成新的董事会。慕尼黑MTU占弗里德里希哈芬MTU的83.8%。 慕尼黑MTU新的董事会董事长是维尔纳·尼弗尔(Werner Niefer)博士,他是戴姆勒  相似文献   

10.
为了满足美国环境保护署第4阶段非道路用柴油机(功率大于560kW)的排放法规,MTU公司研发并改进了2000发动机系列。该系列包括12缸和16缸机型,只须采用废气再循环而无任何排气后处理措施就能满足排放法规要求。此外,对重装发动机的自卸货车进行试用后发现,新发动机比老发动机节油约25%。  相似文献   

11.
MTU公司隶属于戴姆勒一苯茨(Dailnle,Benz)集团,公司设有两个分部,一为慕尼黑仰fichen)MT[J,主要研制生产燃气轮机;一为排德烈斯哈芬(Friedlichshafen)MT[J,主要研制和生产柴油机。MTU公司在徘德烈斯哈芬有3个工厂,1997年的从业人员有5758人,销售总额问.厂亿德国马克;还有一个3m多人的研究开发中。G,研究经费为1.08亿德国马克。MT[]公司的发动机产品分为军用和民用两种类型。其军用地面动力主要用于主战坦克和装甲车辆,共有4个系列,功率覆盖范围为295kw-1320kw,其民用动力系列按单缸排量来标识,如396系列…  相似文献   

12.
据外刊报道,1996年底特律柴油机公司与MTU胖德烈斯哈芬公司已经进行了合作,其880系列的12缸柴油机在美国海军陆战队的水陆两栖突击车上进行了大量的考核试验。从2002年起,作为最重要的侯选动力将批量装备。在此期间,人们观察到功率为120OkW的MT883Ka-501发动机装在美国的MI主战坦克上在土耳其经历了约50个工作小时,而美国陆军对采用燃气轮机驱动亦感到不太满意。M1主战坦克用MTU发动机  相似文献   

13.
MTU公司从七○年代开始研制新的880系列柴油机,自1976年样机开始运转以来,在国外刊物上陆续见到有关该机的报道。本文较多地介绍了该系列发动机试验与改进方面的信息。  相似文献   

14.
最近,美国通用动力地面系统公司已将MTU底特律柴油机公司生产的5缸直列机型5R890柴油机选作美国陆军未来作战系(FCS)车族全部有人地面车辆(车栽战斗系统“MCS”、指挥和控制车辆“C2V”、侦察和监控车辆“RSV”、步兵输送车、FCS维修与抢修车“FMRV”、医疗车“MV”、非直瞄加农炮“NLOS-C”和非直瞄迫击炮“NLOS-M”)的动力。第一阶段,到2011年MTU底特律柴油机公司将交付47台发动机,并在2015年之前一直提供试验支持。  相似文献   

15.
<正>(三)概述 MTU公司曾研制了各种用途的四冲程多系列发动机,缸径有165、185、190和230毫米。为适应技术发展,满足国际市场各种用途的需要,于1970年又开始研制了一种新的MT883发动机。其缸径为140毫米、冲程为136毫米,计划设计成具有6、8、10、12以及16缸变型机的MT880系列。 MT883发动机应用了MTU公司多年来的成功经验,继承了MB870系列结构的特点。为  相似文献   

16.
2007年12月10日,德国Tognum集团公司MTU Friedrichshafen公司收到了其历史上最大的一笔单项防务产品订单,德国联邦议院预算委员会2007年11月批准了德国军方405辆“美洲狮”(Puma)装甲人员输送车(APC)的采购计划。在过去两年中,MTU公司的动力系统已经成功地在德国新型装甲车辆样车上进行了试验。  相似文献   

17.
戴姆勒公司将其在MTU集团的股份出售给瑞典产权公司EQT之后不到3年,就宣布购买EQT公司在Tognum的其余股权,该控股公司拥有MTU集团及其附属业务。戴姆勒公司花费约5.85亿欧元购买EQT公司在Tognum的其余22%的股权,这种股权转移将使戴姆勒公司成为Tognum最大的股东,  相似文献   

18.
本田汽车公司在世界燃料电池车激烈开发竞争中颇有建树。自1999年9月同时推出了称为本田FCX系列的V1,V2燃料电池车样车。此后在2000年推出了V3、2001年推出了V4、2002年推出了该系列最后规格的FCX燃料电池车,以实用化为方向,作了不断改进。2002年12月2日推出了燃料电池轿车Honda FCX,这是实用化的燃料电池车,首先交付给日本政府使用,月租金约80万日元.共计5辆。而在美国以洛杉矶市为中心也有5辆本田FCX燃料电池车以租售形式投入运营。  相似文献   

19.
本文介绍了MTU公司16V396柴油机的顺序增压控制技术:受控增压器的工作过程控制单元的工作原理及控制系统的检查。  相似文献   

20.
现代军车动力的经典——890系列柴油机   总被引:3,自引:0,他引:3  
简要论述了现代作战部队的可部署性对陆军车辆乃至其动力装置提出的新的要求;介绍了MTU 890系列发动机的研发背景及其先进的性能指标;讨论了890系列柴油机采用的先进技术及其高度集成的设计思想;简要介绍了MTU公司与890系列柴油机匹配的传动系统的设计思想;对发展我国的高功率密度柴油机提出了一些想法和建议。  相似文献   

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