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交通影响分析(TIA)作为一种控制城市新建项目产生交通需求量使交通供需达到平衡的手段被引进使用。而交通影响分析范围是TIA中一个重要的指标。针对目前诸多城市建设项目交通影响分析范围确定方法大多具有模糊性、未考虑各种建设项目本身发生量或所处地域背景交通状况不同的缺陷,提出了基于城市道路等效通行能力、密度比和交叉口转弯比例确定交通影响分析范围的方法。它充分考虑了3个主要的决定因素:道路交通环境,项目产生量及其方向性。本方法具有较高的实际可操作性,且确定的范围也符合实际情况。 相似文献
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交通影响分析(TIA)作为一种控制城市新建项目产生交通需求量使交通供需达到平衡的手段被引进使用.而交通影响分析范围是TIA中一个重要的指标.针对目前诸多城市建设项目交通影响分析范围确定方法大多具有模糊性、未考虑各种建设项目本身发生量或所处地域背景交通状况不同的缺陷,提出了基于城市道路等效通行能力、密度比和交叉口转弯比例确定交通影响分析范围的方法.它充分考虑了3个主要的决定因素 道路交通环境,项目产生量及其方向性.本方法具有较高的实际可操作性,且确定的范围也符合实际情况. 相似文献
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为确定建设项目的交通影响范围,采用饱和度指标评价建设项目周围信号交叉口的服务水平.通过计算建设项目开发前后周围信号交叉口的饱和度,将建设项目周围信号交叉口的服务水平下降一个等级作为交通影响阈值,利用此阈值将信号交叉口连线作为边界确定交通影响范围.最后通过案例分析说明了该方法的分析过程. 相似文献
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针对目前我国现阶段高密度、群体性的多项目建设现状,提出了适用于一定区域内多项目交通影响范围的确定方法.该方法利用烟羽模型确定单项目交通影响范围;考虑多个项目的交通影响聚合效应,将经验法通过改进用于确定多项目的影响范围,利用定量分析(烟羽模型法)与定性分析(经验法)的结果,从而为多个建设项目提供更合理、更精确的交通影响范... 相似文献
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在交通调查的基础上,分析了改建项目区域的交通现状和主干道的服务水平;引入了时间、方向以及时间方向的交互作用对交通量的影响程度的概念;针对其存在的问题提出若干缓解交通拥挤的建议与措施. 相似文献
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交通量预测是交通影响分析中的基础性工作之一。从面向应用的角度出发,给出了一种用于交通影响分析(TIA)的交通量预测模型。该模型基于回归分析、时间价值原理与重力分布原理预测交通量建立。实例应用表明模型是实用的。较之传统经验方法,模型能够有效定量预测新建公共建筑交通影响分析中的交通产生量。 相似文献
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交通影响评价中的交通区分割方法研究 总被引:1,自引:2,他引:1
为了在交通影响分析中准确预测道路网络的宏观交通流和局部路口的微观交通流特征,开发了利用交通量分配模型和交通仿真技术组合分析交通影响的方法。首先在地理信息系统(GIS)的支持下,利用Voronoi图对交通小区进行几何分割,并借助GIS的空间聚合分析功能分割相应的属性数据,然后利用MCI(Multiplicative competitive interaction)模型推求新OD矩阵。从而使交通需求预测模型的输出结果可以直接作为交通仿真的初始数据,以便利用交通仿真技术实施关键路口的微观交通流分析。最后通过一个试验验证了方法的有效性和精度。 相似文献
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关于体育场馆交通影响分析探讨 总被引:2,自引:1,他引:2
从研究体育场馆的交通需求特点出发,提出体育场馆开发交通量预测所应遵循的原则,并在此基础上给出适合体育场馆类型开发的交通影响分析方法。在分析方法中,文章以交通影响度和进出车辆干扰分析作为具体分析指标,从路网交通负荷和交通是否流畅两个角度对体育场馆的交通影响进行分析,其中交通负荷分析时,又具体从交叉口、路段、路网三方面入手,在点、线、面上分别对路网的局部和整体进行全面分析。交通评价时,采取不同时期不同尺度的方法进行弹性评价。 相似文献