现代物流与交通运输的关系（续）

[引言]在交通运输基础设施的规划建设中，重视将各种运输方式的现有货运站点及运输企业他储设施进行系统内的重新整合工作，在保证其公用性的同时发展个性化服务，以设施功能和新型动作模式保证其与其他各类特流设施之间建立起以经济关系为纽带的运作联系，以物流信息系统为技术连接，使满足物流服务与运输服务需求成为各类运输企业运输业务与物流设施运作业务联系的切入点。     

道路货运保险应注意的若干问题及对策

货物运输保险（以下简称货运险）是以运输过程中的货物及相关利益为保险标的，承保因自然灾害或意外事故而遭受损失的一种财产保险。道路货运企业在承接运输业务时，常会遇到货物保险的事宜，现结合工作实践，论述货运险中应注意的若干问题及对策。     

运输发展理论以运输化为主要线索的新进展

运输化理论的提出为从经济上解释交通运输与经济发展的关系提供了一个基本理论框架，也推动这一领域近年取得一系列新成果“脉冲式发展”的研究为运输化阶段内部各种运输方式演进和运输与经济发展的关系提供了进一步的解释，阀值理论则从成本角度说明了人类社会经济为什么会以运输化为开端进入全新的现代发展时期。铁路货运需求增长变化的四阶段模型通过准确刻划铁路的历史发展轨迹，从又一个角度验证了运输化有关阶段的演变过程，一     

新《道路运输条例》的特点浅析

新《道路运输条例》自2004年7月1日起施行，其特点主要有：第一，以保障道路运输生产安全为核心；第二．以维护、关心、关注人民群众利益为重点；第三，以建立统一开放、竞争有序的全国道路运输市场为目标。     

汽车客运站选址的方法

客运站是道路运输网络的节点，是旅客中转换乘的集散地，而客运站选址是否正确合理，直接影响到客运站综合效益的发挥。通过论述汽车客运站选址的重要性和选址原则，结合广西的实际情况提出了合理选择客运站站址的步骤和方法，以实现“人便于行”的旅客运输服务宗旨。     

浅谈河南高速公路客运

承着高速公路规模化发展和网络化的形成，必然带来高速公路客运业的变革。未来客运市场将是以高速公路客运为主导，以一般干线公路客运为基础，以县乡道路运输为补充的新型客运市场结构。经营组织形式也将由分散经营向集约化、规模化经营的方向转变。     

公路货运站网络系统及运作模式

针对中国货运站目前仍主要处于以单个站场为中心，站间物流服务协同相对不足，货运站业务量偏小，甚至少数站场有站无市的运行状态，应用物流系统化的观点与方法，以经济与物流活动存在空间的广泛性与联系性为基本依据，建立了基于站际联系的货运站系统及其运作模式。结果表明：基于货运站系统的物流组织与运作方式，实现了物流资源的整合与物流过程多环节的紧密衔接，为社会提供了方便、快捷、优质与全程化的物流服务，并获得了好的企业效益。     

加强管理兴利抑弊—在道路货物运输计划管理中个体运输经济成分必须协调发展

本叙述了我国个体汽车运输经济成分发生和发展过程，肯定他们在缓和运输紧张局面的情况下发挥了有益的作用，但也存在一些问题，必须采取加强计划管理的对策，既要鼓励扶持他们，又要加强管理和指导，以保持适当的比例，在保证公有制经济成分占主导地位的前提下，继续发挥他们有益的辅助作用。     

培育运输市场适应上海经济结构调整

上海在“九五”期间，努力贯彻“重在有质，建管并举”的方针，精心培育市场，并根据“有所为，有所不为”的原则，把管理重心转移提升客货运输档次、积极推行科技管运、加快推进现代物流、提高上海道路运输的技术能级等方面，为上海经济和社会的跨世纪发展提供服务和保障。     

汽车运输企业转机建制工作调查与思考

本文结合吉林省汽车运输企业转机建制情况，提出加快汽车运输企业转机建制工作步伐，以《企业法》、《公司法》和《全民所有制工业企业转换经营机制条例》为依据，明析企业整体产权关系，使其真正成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体。     

浅谈中超出入境道路运输存在问题及对策

针对中越出入境道路运输业发展现状及存在的一些问题，以广西口岸为例提出相应对策，以促进中越出入境汽车运输业的发展。     

以服务为宗旨、自律为动力发挥行业协会桥梁纽带作用

二ОО四年，奉贤办事处在市协会的领导下，在各会员单位的支持下，坚持以服务为宗旨、自律为动力，努力发挥行业协会的桥梁纽带作用。     

为“气”服务，安全及时

上海苏创汽车运输有限公司是苏创集团下属在上海及上海周边地区专门从事以液化气运输为主，兼营其它危险品运输的专业运输单位，主要从事上海地区宝山、松江、嘉定、浦东、奉贤、南汇、金山等郊区液化气用户的燃气供应工作，是上海目前最大的专业运输液化气为主的运输企业。公司直属管理5个车队及三个营运分公司，拥有液化气槽车等危险品专业运输车辆169辆，具有一级修理资质的汽车修理厂一个，目前共有职工412名。     

汽车运输行业结构宏观调控雏议

对建国以来汽车保有量不断增加，运输能力发展迅速，形势迫人进行了研究，分析了国营，集体，个体（联户）和社会各部门一起办运输所取得的成绩和存在的问题，提出了汽车运输业基础落后，汽车运输在各种运输方式中所占比重仍较少，内部结构失调，经济成份结构不协调，车辆结构不合理，要适应新的形势，必须进行调整和改革，解决汽车运输结构失衡和比例不当的问题，改革管理体制，建立一个统一的综合运输管理机构，理顺运输价格管理体系，使汽车运输与国民经济发展比例相匹配，控制自用型车辆发展速度和规模，以公有制经济为主导，集体经济为辅助，个体私营经济为补充的方针，以达到兴利抑弊的目的。     

论交通运输市场机制

交通运输市场机制主要包括人格机制，导向机制，竞争机制和应变机制等。它的形成以客观经济规律为依据，各市场要素为基础，市场功能的发挥为前提。完善运输市场机制，可以从人格体系改革，市场利益定位，破除市场壁垒，建立信息服务网络入手，促进运输市场的发育成熟。     

德国货运中心为何多？

货运中心在德国的发展是近10年的事情。如何把如此多的运输环节经济合理地组合起来，寻求一种资源节约、运行高效的运输服务。便成为德国货运中心兴起与发展的内因。另一个重要的因素是，德国着力于完善综合运输体系，这是推动货运中心发展的政策条件。为了减少不断提高的摩托化程度对交通与环境的压力，特别是控制载重汽车对环境与生态的负面影响，德国综合运输政策的目标是长距离运输以铁路、水路为主，两头的衔接与集疏以公路为主。发展货运中心，可为实现这一目标提供畅通的、便利的、有利可图的方式，从而减少载重汽车的投放和空驶。     

交运大件公司获得电力大件运输总承包甲级企业资质

今年9月，上海交运大件物流有限公司等18家国内运输企业，首批获得电力大件运输总承包甲级的企业资质。这是中国电力企业联合会，为了确保电力生产建设的顺利进行，加强大型发电、送电设备物资运输的管理，而对准入电力运输市场的运输企业进行资质复审的一项重大举措。电力大件运输总承包甲级的企业，必须具备能够综合应用铁路、公路、水路的运输方式，独立承担运输长度在40米及以上，     

神经网络技术在客流量预测上的应用研究

以湛江至海口航线为例，介绍了应用神经网络预测客流量的方法，预测检验结果表明，ＢＰ网络的预测精度很高，是解决诸如客流量预测这类高度非生问题行之有效的方法。     

建立垦区道路运输市场的信息系统

随着社会主义市场经济体制的确立，给垦区道路运输事业的发展带来勃勃生机和巨大变化。建立和完善道路运输市场是非常必要的。建立和完善道路运输市场要以国家交通行业的方针政策为依据，以建立垦区有形的站务服务系统为中心，以高等级公路为通道，以高速、大吨位、专用汽车为运输工具，以现代通讯     

加快建立公路快速运输系统适应国民经济发展

随着公路建设事业的快速发展，尤其是高速公路里程的不断增加，公路快速运输成为新的经济发展热点，这将对交通运输业的改革与发展产生重大而深远的影响。为适应现代运输生产力发展的需要，就必须科学合理地构建以高速公路为核心的快速运输系统，这样才能更好地适应国民经济的快速发展。