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钱锦武 《筑路机械与施工机械化》2007,24(7):50-52
为了研究振动压路机的工作特性,探索路基压实度的检测方法,采用置于振动压路机振动轴上的加速度传感器来间接测量路基压实度,利用MATLAB/SIMULINK对压路机进行仿真,并验证了方案的可行性。 相似文献
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王瑞 《内蒙古公路与运输》2007,(6)
通过对路基压实重要意义、振动压实技术的合理运用等方面内容的阐述,提出必须在具体工程环境下,综合考虑材料、设备性能与压实效果等方面因素,以进一步解决路基压实过程中存在的各类技术问题。 相似文献
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基于松铺厚度为80 cm粗粒土路基的现场试验,研究大厚度粗粒土路基压实质量控制标准。优化大灌砂筒分层检测方法,揭示大厚度压实工艺下的压实度沿深度分布规律;通过粗粒土路基压实过程动态变形模量和弯沉的高密度检测,对其作为路基压实质量控制指标做出评价,优化大厚度粗粒土路基压实质量检测方法;分析连续压实CMV指标与传统压实指标的关联性,验证CMV作为大厚度粗粒土路基智能压实控制值的可行性,给出CMV作为止碾标准的推荐值为35;优化大厚度粗粒土路基压实工艺,提出松铺厚度为80 cm粗粒土路基“260 kN静压+2遍700 kN振动碾压+3遍500 kN振动碾压+260 kN静压”的推荐工艺组合。 相似文献
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文中采用Solidworks及ADAMS软件,提出路基振动压实的虚拟样机仿真流程,通过与试验结果的对比,证明所提出仿真方法的准确性。基于已验证的仿真方法开展变参分析,揭示振动压路机振动加速度、土壤刚度、土壤阻尼,以及智能压实指标Evib间的关系。结果表明,随着土体刚度增加,振动轮加速度量值逐渐增大、离散性逐渐减小,而土体阻尼变化对振动轮加速度影响较为有限;拟合了Evib与加速度均值的计算式,相关系数达0.96,可便捷、快速地计算Evib值。 相似文献
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为研究路基振动压实过程中振动轮动力学响应的产生机理,进而为连续压实监测技术中的谐波比类指标提供理论支撑,基于有限元方法,分别考虑了纯弹性和弹塑性2种土体本构模型,针对振动压实过程中的加速度信号进行了仿真分析,分别研究了几何非线性、接触非线性以及材料非线性对加速度信号畸变的影响,探讨了加速度信号频谱中谐波分量和次谐波分量的产生机理,并对其随弹性模量、黏聚力等土体参数的变化规律进行了分析。其中,弹性模型在发生跳振之前,可以分析几何非线性和由于接触面积变化引起的接触非线性的影响,在发生跳振之后,可以用来考虑由于脱空引起的接触非线性的影响,弹塑性模型可以反映材料非线性的影响。研究结果表明:几何非线性对加速度信号畸变的影响不大,材料非线性和接触面积变化引起的接触非线性是加速度信号谐波分量的产生原因,而跳振引起的接触非线性是次谐波分量的产生原因。此外,随着压实过程的进行,土体模量和屈服极限同时提高,接触面积变化引起的接触非线性增强,但材料非线性的影响减弱,由于压实的中后期土体弹性因素占据了主导地位,塑性变形量很小,同时由于局部脱空的影响,导致实际工程中,随着压实过程的进行,二次谐波分量呈增大趋势。最后,跳振不仅会引起次谐波分量,还会导致谐波分量量值的减小,同时跳振发生前后加速度波形并不是连续变化,而是发生了突变。 相似文献
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为了将江(河)砂作为路基填料用于高速公路工程,对填砂路基的压实技术展开了研究。根据室内试验得出的代表性砂土的最大干密度,制定出路基不同层位的压实控制指标与标准。依据填砂路基压实功的需求与既有碾压设备的工作性能,确定了压实机械的振动加速度与施工碾压速度。通过现场试验确定了不同松铺厚度下压实度与碾压遍数的关系,以及现场干密度与填料含水量之间的关系,从而确定了现场施工时对松铺厚度、碾压遍数与填料含水量的选择。提出了填砂路基的施工工艺流程。 相似文献
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申文胜 《筑路机械与施工机械化》2010,27(7):41-43
为探索煤矸石填筑路基的合理碾压方式,以青兰高速邯涉段工程为依托,采取煤矸石路基填筑冲击压实与普通振动压实后冲击增强补压两种碾压方式铺筑试验路,分析研究了煤矸石路基冲击压实施工关键技术。并建议采用压实度、煤矸石级配变化和压碎值三项指标进行试验段施工质量控制检验。 相似文献
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随着“互联网+”在工程管理领域的应用和突破,基于过程控制的压实度评价方法,通过试验段摊铺材料的厚度、材料、碾压次数、轨迹等,确定压实度控制的相关参数。利用差分定位技术,通过振动轮加速度传感器动态测量并得出频率特征,形成压实度的图谱,分析出不合格的压实区域,通过平板引导压路机操作人员进行补压,方便管理人员及时查找薄弱区域,满足工艺要求及确保施工质量。 相似文献
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为了强化压实过程,提出了多频合成振动压实的方法。利用双频合成振动压实机,进行了多种被压实材料的压实适应性试验研究,结果表明:对于同一种材料和相同的压实遍数,与单一频率的振动压实方法相比,双频合成振动压实的压实效果较好;对粉土、黄土和级配土,双频合成振动压实具有良好的适应性。 相似文献
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提出了路基压实度连续检测的一种新方法。利用ICP加速度传感器和数据采集仪来间接测量路基压实度,通过现场实验,并对采集到的数据进行了自谱处理,处理后的结果完全能够反映出压实度的变化情况。这也为今后施工现场的压实度检测提供了一个有意义的参考。 相似文献
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为了分析振动压路机工作参数对路基压实度的影响,以江西省抚吉高速公路某路基标段为依托,分析了压实材料的组成,进行了以前进和进退交替行驶方向为区组,振幅、频率和速度为影响因素的二区组三因素三水平正交试验,并采用极差分析法分析了三种因素对路基压实度的影响主次和最佳因素水平组合。结果表明:进退交替的行驶方式有利于提高压实度;振幅对路基压实度影响最大,速度次之,频率最小;最佳匹配为振幅2.0mm、频率32Hz、速度2.6km·h^-1。 相似文献
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双频合成振动压实试验研究 总被引:14,自引:3,他引:14
为了适应被压实材料的多样性和强化压实过程,提出了由两个或两个以上的简谐振动复合而成的多频合成振动压实方法,以双频合成振动压实为例,分析了双频合成振动的特点,给出了高频取45~65 Hz,低频应与路基压实的要求相适应的取值原则。设计制造了试验样机,对样机工作速度、功率和压实度等进行了测试,完成了性能试验研究。试验结果表明:样机工作性能稳定,与单频振动相比较,在双频振动的各工况下,都有较好的压实质量,证明双频振动压实比单频振动压实具有明显的优越性。 相似文献
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依托实际工程,在混凝土桥梁桥面铺装下面层AC-20C沥青混合料中引入智能颗粒进行现场测试,分析了双钢轮振动压实、胶轮碾压等作用下颗粒接触应力、加速度以及旋转姿态等细观响应特征。结果表明:振动初压阶段,沥青混合料骨料间处于松散状态,应力以及加速度等动力响应变化剧烈;初压结束后,随着胶轮碾压的进行,接触应力峰值与幅值均随着碾压次数呈显著收敛特征;而终压阶段压实对细观响应的影响较小,可认为仅具有平整效果。当缺少振动初压时,接触应力特征值在胶轮碾压过程中不能随压实次数收敛。且后期采用双钢轮振动补压时,颗粒动力响应变化剧烈,表明仅靠胶轮碾压并不能达到要求的压实稳定状态。测试的细观响应不仅能够反映现场压实状态,还能够及时判断现场施工是否存在漏压的情况。 相似文献
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压实机械在公路建设和养护中具有其不可替代的地位和作用,而公路路基路面的压实度是影响公路工程质量的关键因素之一。以前,我们讨论的大多是在施工过程中如何保证压实度达到标准,而忽略了机械本身的状况及其功率、转速、档位等因素对压实质量的影响,为此,我们在这一方面作一些分析。松散状态下的各种材料,其内部存在许多空隙,压实就是通过压实机械对材料做功,使它们获得能量,产生位移,充填空隙,以达到提高压实度的目的。振动压路机主要由离心转子旋转而产生离心力,将材料压实,而离心力又是一个转速的函数,与发动机的驱动情况… 相似文献