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介绍京杭大运河历史、现状和发展成就。在南水北调东线第一期长江水已过黄河的基础上,参照国际上运河穿越天然河流的先进工程经验,结合黄河的水文、地形、地质条件,提出几种可能的运河与黄河平交和隧洞、渡槽、宽轨+船箱等立交航运方案,并给出分析意见。京杭运河穿黄航运工程方案的提出与实施,不仅在技术上向世界昭示我国内河水运工程的建设水平,而且在创造条件实现京杭大运河全线通航的同时,为京津冀地区一体化发展做出应有的贡献。 相似文献
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沈燕云 《中国远洋航务公告》2012,(4):38-39
京杭大运河全长1794公里,这是全世界最长的运河。加快京杭大运河黄河以北航运基础设施建设,早日实现通航,是贯彻落实国家扩大内需政策,实现可持续发展战略的重要举措,具有重大的现实和长远意义。 相似文献
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通过比较尼加拉瓜运河开通后与巴拿马运河通航条件,分析了尼加拉瓜运河的开通将对北美航运业的影响。以干散货、原油和集装箱三大主流船型运输为例,分析了其在航运线路上具有的优势及对未来航运和船舶设计的影响。 相似文献
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历经10年的巴拿马运河扩建工程即将竣工,以崭新之姿出现的运河通航能力大大增强,进而影响到全球航运市场格局和航线网络布局,影响到我国对外贸易与航运,值得关注。 相似文献
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介绍了巴拿马运河的航运和地理位置,运河对通航船舶的吃水限制和尺度限制,以及运河对通航船舶视线和布置的要求等,并简要介绍了巴拿马运河扩建工程。同时通过驾驶室视线图送审过程中遇到的一些问题,更清晰地阐明了规范要求。对规范规则的解读,以期给巴拿马级船舶设计提供参考。 相似文献
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从不同层面和角度分析京杭运河苏北段船舶大型化和标准化的发展情况,结果表明近5年来船舶的大型化和标准化趋势十分明显,尤以驳船最为显著,而且实际船舶尺度的标准化程度愈来愈高,有助于提高航道和通航设施的利用率和通过能力。 相似文献
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受一线船闸、桥梁、泄水闸、调水泵站和防洪大堤等已建建筑物的制约,京杭运河万年闸复线船闸的平面布置条件较为复杂。船闸平面布置时结合既有建筑物的限制条件、船闸通航条件、相邻建筑物的安全和正常运行、船闸运行管理、工程协调美观性、施工条件以及工程投资等方面对闸位进行比选,确定最优的船闸闸位方案,在引航道布置时结合设计船型的实际情况和一线船闸引航道的现状条件采用弹性停泊段和共用靠船墩等创新方案,对在工程集中区域布置多线船闸具有借鉴意义。 相似文献
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ABSTRACTThe Mega-ships, the maximum containerships represented by 20,000TEU-class (LOA:400m, Breadth: 60m, Draft: 16m) which are able to transit both the Malacca Strait and the Suez Canal, have emerged in 2013, aiming at lower shipping cost by economy of scale. At the same time, they inevitably increased port calls in a rotation to collect more cargo demand, resulting in the longer transit time than ever before. Taking this trend into account, the authors proposed the quick delivery scenario between East Asia and Northwest Europe by the NSR (Northern Sea Route)/SCR (Suez Canal Route)-combined shipping, of which 4,000 TEU ice-class containership transits the NSR during the summer season and the SCR in the wintertime, based on a year-round scheduled operation. The quick delivery scenario gives the shorter transit time at an affordable shipping cost depending on the NSR navigable season length. However, the quick delivery scenario cannot avoid uncertainties in navigation especially via the NSR in the summer season, due to rough weather, sea ice, low visibility and icing in the icy water section of the NSR. The authors preliminarily concluded that a year-round scheduled operation of the NSR/SCR-combined shipping will be secured, if the practical navigation schedule is appropriately prepared. 相似文献