机车信号车上设备自动检测系统

随着高速、重载列车的开行,机车信号将逐步取代地面信号成为主体信号,在机车运行中起越来越重要的作用.现阶段机车信号设备出入库的检测靠人工完成,由于检测人员的素质参差不齐,易造成设备漏检、漏测、漏项.     

闭环电码化实施方案探讨

随着机车信号主体化的进程，作为主体机车信号组成部分之一的电码化设备，应实现地面设备信息发送的闭环检测。即能够实时全程检测机车信号信息是否确实发送至轨道，并对邻线干扰可以采取相应的防护措施，同时，与车载信号设备一同构成机车信号载频自动切换系统，实现载频自动切换。     

机车信号环线检测方法改进

机车信号是保证行车安全，提高运输效率的重要信号设备，特别是“7．31”、“4．11”大事故后，机车信号的作用越来越突出，改进机车信号出入库检测手段，提高检测效率已成了当务之急。     

机车信号监测系统联网应用研究

针对机车信号检测日常监测工作存在的问题，以及现有机车信号监测记录设备的实际应用情况的目的，从提高系统运用效果和完善使用出发，区别不同层次的应用情况，提出与此相适应的机车信号监测系统联网方案。     

机车信号虚拟测试仪的研究

介绍了应用于铁路机车信号虚拟测试平台的设计，该虚拟测试平台基于虚拟仪器技术，主要用于机车信号可靠性及稳定性等性能的检测。     

机车信号出入库巡更检测系统

介绍了一种采用精细电子巡更的机车信号出入库检测系统。从安全性、经济性、可靠性及可维护性等方面，对该系统在机车信号检测上的应用前景进行了分析。     

强化机车信号管理的思考和建议

哈尔滨铁路局现行的STY-1型数字化通用式机车信号，在运用中存在一些问题，究其原因主要是管理体制不健全。2004年机车信号由机务段划归电务段管理，而监控部分依然由机务段管理，在运用管理文件标准上分的不清，经常产生扯皮，加之机车信号向主体化信号过渡，维修方式、运用时限、检测试验等标准都不很清楚，管理上存在明显漏洞。     

基于数字通信的机车信号入库自动检测系统及其实现

提出了基于数字通信的机车信号入库自动检测系统及其实现方案。比较了机车信号入库人工检测方式和自动检测方式，介绍了数字通信在环线上的应用。参照TVM430数字编码轨道电路，提出了新的设计参数。最后讨论了该方案的安全性。     

基于GPRS的机车信号远程实时监控系统

针对目前铁路机车信号系统监测存在实时性差的缺点，提出了一种基于GPRS无线网络的监测方法。以Atmel公司AT91R40008ARM处理器为核心，配以GR47GPRS模块，设计了GPRS数据发送盒，以实现机车信号信息的实时检测和无线传输。     

无线调车机车信号和监控系统车载设备检测技术研究

基于STP-yh型无线调车机车信号和监控系统车载设备的工作原理及结构特点,通过调研现场设备维护检测的需求,分析研究检测设备的结构及检测原理,设计专用检测台,可检测STP-yh型无线调车机车信号和监控系统车载主机的整机和插件,自动检测分析并提交检测报告,有效提高STP-yh型无线调车机车信号和监控系统车载设备的维护、维修效率。     

基于模式匹配算法的机车信号故障诊断的研究

机车信号的码序提供了机车信号是否发生故障和发生何种故障的信息。本文分析了机车信号的故障码序,通过总结其规律与特点,将机车信号的故障诊断问题归类为模式匹配问题。并在此基础上将模式匹配问题与机车信号的故障诊断问题相结合,提出了基于多模式匹配算法DFSA(Deterministic Finite State Automata)的机车信号故障诊断模型。该模型通过建立转向(goto)函数、失效(failure)函数和输出(output)函数,利用树型有限自动机实现了对机车信号快速准确的故障诊断。通过对实际的机车信号检测记录仪记录的数据进行故障诊断实验,表明该模型在机车信号故障诊断中的有效性。     

关于我国机车信号主体化问题

从地面信号设备和车载信号设备整个系统全面考虑，分析了机车信号主体化涉及的问题及影响机车信号稳定性和可靠性的因素；并从机车信号设备、生产、施工、使用、维护全过程，提出了提高机车信号稳定性和可靠性的途径和方法，以实现机车信号主体的目标。／     

实现机车信号环线码型的遥控转换

众所周知,机车信号环线码型是在机车出入库时,由地面的发码设备根据机车牵引区段的类型,向机车信号环线发送相应的循环码,用以检测机车信号的运用质量,保障行车安全,提高运输效率. 阜新机务段是内燃和蒸汽机车共用段,不同机车的交路内既有UM71区段,又有交流计数区段.为确保机车上电务设备在2种不同区段都能正常运用,需要在机车信号测试环线上,由地面发送2种不同的循环码.机车信号的检测,是在机车出、入库时,由测试人员登车访问机车乘务人员,了解机车信号系统的运用状况并进行检测,通过手动方式进行码型转换,测试人员或者经常往返于机械室和机车之间,或者在机车上耐心等待所需要的信息码.     

机车信号掉码原因实例分析

随着列车运行速度的提高，机车信号将作为主体信号。因此，机车信号在保证列车安全运行中所起的作用越来越大，但机车信号掉码这一现象却绐行车安全带来了隐患，必须引起高度重视。浙赣线某站(如图11自开通以来，当机车下行正线通过该站时，在下行进站内方多次发生机车信号掉码(机车信号显示白灯）现象，影响了机车的正常运行。我们将这一机车信号掉码原因进行查找和分析。     

GPS卫星定位便携式机车信号检测系统

通过对各种制式机车信号轨面波形的动态检测,可为机车信号的良好维护和安全使用提供科学依据,特别是在电气化区段,由于牵引电流干扰的存在,静态检测和动态检测所得的波形不同.     

正线道岔绝缘“直切”时机车信号漏码问题的解决方法

针对现场实际中存在正线道岔绝缘“直切”引起机车信号漏码这一问题 ,结合工程设计实例 ,阐述产生问题的原因 ,并提出解决的方法     

基于PC数字信号技术和数字无线传输技术的智能型机车信号出入库检测系统

介绍了一种应用计算机数字信号技术和无线传输技术的智能型机车信号出入库检测系统,该系统可方便地应用于各种制式的机车信号出入库检查测试。     

基于虚拟仪器的机车信号设备抗谐波干扰测试系统

在电气化区段，机车信号设备经常受到不平衡牵引电流中谐波电流干扰，导致掉码。针对传统机车信号抗谐波干扰测试效率低和误差大等缺点，设计基于虚拟仪器技术的机车信号设备抗谐波干扰测试系统，利用PID控制，通过建立机车信号系统半实物半仿真环境，实现机车信号设备抗谐波电流干扰自动测试。该系统利用LabVIEW平台编程，开发简单，具有良好的人机界面，测试结果表明，使用该系统，机车信号抗谐波干扰测试效率和精度得到了明显提高。     

正线道岔绝缘“直切”时机车信号漏码问题的解决方法

本文针对现场实际中存在正线道岔绝缘“直切”引起机车信号漏码这一问题,结合工程设计实例,阐述了产生问题的原因,并提出了解决方法。     

论我国铁路机车信号主体化进程

简要回顾我国铁路机车信号的发展历程，分析我国主体化机车信号的主要影响因素，提出发展主体化机车信号的近期和远斯措施。