自动变速器电控系统特殊故障分析与检修

1．汽车自动变速器电控系统特殊故障及产生原因自动变速器电控系统的作用是根据发动机的工况及车辆的行驶状况,将检测到的参数输入变速器控制模块,由控制模块设定的控制程序来控制有关电磁阀动作,从而对变速器的换挡时刻、变矩器锁止及油压进行控制。在对这一系统的维修过程中发现,无论是传感器、控制模块还是执行电磁阀都可能会发生故障。其中一些重要的传     

宝马730Li车PT-CAN故障排除一例

故障现象一辆2004年产宝马730Li车,发动机型号为M54,搭载自动变速器,行驶里程为9.8万km。据驾驶人反映,该车ABS报警、动态稳定控制（DSC）系统报警、自动变速器电子控制系统（EGS）报警;驻车制动器无紧急制动功能;车辆行驶时,仪表无车速及发动机转速显示;车辆静止时起动发动机,仪表上无发动机转速显示。     

车型 2010款20L朗逸自动挡轿车

故障现象发动机起动着机后,发动机和自动变速器故障灯常亮,换挡时仪表盘无上挡位显示。检查分析试车发现,确实存在上述故障。连接故障检测仪分别进入发动机和自动变速器系统读取故障代码,发动机系统内储存的故障代码是P1624——MIL故障灯请求信号。     

散热器脏堵引起的自动变速器故障

一辆宝马X5 4．4 L车,装备ZF5HP-19手-自动一体自动变速器,在正常行驶途中自动变速器会自动降档,并且无论发动机转速多高,自动变速器都不升档。首先用GT1故障检测仪检测自动变速器系统,结     

1995款林肯·城市高速行驶轻微发闯

车型:福特林肯·城市4．6 L．自动变速器．型号 AODE．1995年生产。行驶里程:183870km。结构特点:V8发动机、后轮驱动,电子控制换挡．同时具有变矩器离合器控制和变速器管道系统压力控制。故障现象:车主反映该车最近一段时间高速行驶．在慢加速至94km／h左右的提速过程中总感到行驶平顺性不良．似乎有轻微的换挡冲击感。故障诊断:修理厂技工首先检查了自动变速器油。结果     

故障三例

一、自动变速器故障灯点亮，车辆运行时换挡冲击过大 车型：世嘉二厢，1．6L发动机、自动变速器。 行驶里程：89000kin。 故障现象：用户反映这几天车辆行驶过程中，突然出现换挡冲击大的状况，     

迈腾车无法高速行驶

故障现象一辆一汽大众迈腾轿车（采用CBL,发动机和09G自动变速器）,累计行驶里程约为12万km,自动变速器出现3挡升4挡时有空转的现象,导致轿车无法高速行驶。故障诊断首先对该车进行路试。试车发现,轿车升入2挡和3挡均正常,当3挡升4挡时发动机转速突然升高,存在着发动机空转的问题,这时仪表盘上的挡位显示红屏（图1）,说明是自动变速器有故障,导致了红屏,自动变速器锁挡。继续用VAS5054进行诊断,发现发动机系统与自动变速器系统都存在故障记忆（图2）。接着分别进入发动机系统和自动变速器系统读取故障代码,调得的故障代码分别如图3、图4所示。     

别克陆尊换挡冲击故障排除

故障现象 一辆2006年款别克陆尊，装配LZC发动机，行驶里程为68000km，出现换挡冲击的故障现象。故障诊断与排除 连接TECH2，检查自动变速器电控系统（TCM）没有故障码；检查发动机电控系统（ECM）有故障码DTCP0171（燃油系统调整稀）。查看自动变速器数据流，发现如表1的相关异常数据。     

2007款凯越1.6 ECM不良造成的自动变速器故障

车型：2007款凯越1.6（搭载81-40L．E自动变速器）。故障现象：发动机故障灯亮；自动变速器挂挡及换挡冲击大；感觉发动机转速比以前高，且费油。故障诊断：连接TECH2，检测发动机电控系统（ECM）有故障码P0700：变速器控制模块（TCM）MIL启亮请求，这说明是TCM请求肩亮发动机故障指示（MIL）。检测自动变速器控制系统（TCM）有故障码P1781：发动机扭矩信号故障。     

2007款凯越1.6ECM不良造成的自动变速故障

车型：2007款凯越1.6（搭载81-40L．E自动变速器）。故障现象：发动机故障灯亮；自动变速器挂挡及换挡冲击大；感觉发动机转速比以前高，且费油。故障诊断：连接TECH2，检测发动机电控系统（ECM）有故障码P0700：变速器控制模块（TCM）MIL启亮请求，这说明是TCM请求肩亮发动机故障指示（MIL）。检测自动变速器控制系统（TCM）有故障码P1781：发动机扭矩信号故障。     

东风雪铁龙 爱丽舍故障三例

车型：爱丽舍16V发动机自动挡 行驶里程：178300km 故障现象：用户到服务站后反映，该车在高速公路上行驶一段时间后，仪表板上自动变速器故障灯突然点亮，自动变速器在发动机转速达到4000r／min左右才进行换挡，而且明显感觉到车在上坡过程中无力。     

林肯-城市高速行驶平顺性不良

故障现象 一辆1995款福特Lincoln Towncar4．6，该车装备了V8发动机、AODE自动变速器、电子控制换挡、以及变矩器离合器控制和变速器管道系统压力控制，行驶里程为183870km，在慢加速至94km／h左右的提速过程行驶平顺性不良。     

以速度驱驰——浅谈汽车变速器的原理

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。     

一汽奔腾CA7165AT4尊贵型车换挡冲击

<正>故障现象一辆行驶里程约为14.2万km的一汽奔腾CA7165AT4尊贵型轿车,车主反映该车行驶中,从1挡升到2挡时有冲击,从3挡降到2挡时也有冲击。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,在车辆正常行驶过程中,从1挡升到2挡时和从3挡降到2挡时均有明显的换挡冲击,但其他挡位升降挡正常。根据该车自动变速器的结构原理分析,自动变速器控制单元(TCU)采集车速、发动机转速、自动变速器输入及输出轴转速、节气门开度、发动机负荷等信号,根据换挡控制程序控制换挡电磁阀S1和S2的接通和关闭,来改变液压油路的通     

2015款雪佛兰赛欧3新技术剖析(四)

<正>当车辆在手动模式下行驶时,通过+挡/-挡来实现变速器挡位升降。换挡要求不合理时,换挡命令无效且警报声会响起。如果车辆加速或减速行驶,当发动机转速升高或下降到一定转速后,变速器会自动升挡或降挡。当车辆在自动模式下行驶时,仅通过加速踏板和制动踏板来控制车辆的行驶,系统自动实现合适的挡位切换。当急踩加速踏板至节气门全开或接近于全开时,系统有可能会降1~3个挡位。变速器换挡控制单元为总成件,     

奥迪TT奇怪的变速器异响

一辆2008款奥迪TT轿车,搭载使用3.2L涡轮增压发动机,同时配备使用02E型四轮驱动6速湿式控制DSG变速器（直接换挡变速器）,行驶里程约150000km。故障现象：初次进厂故障现象为凉车挂挡有冲击感,热车后起步有耸车感觉,同时变速器5-4挡和3-2挡有冲击感,另外就是变速器在挂挡、摘挡（退挡）以及换挡时变速器内部都会发出清脆的响声。     

2010款奔腾B70自动变速器P0732/P0894故障

VIN:LFPH4ABC7A1B×××××。车型:一辆2010款奔腾轿车,车型号为CA7204AT,发动机型号为LF型,2.0L发动机;变速器型号为FS5A-EL手自一体5速自动变速器行驶里程:24800km。故障现象:该车用户反映这两天挂挡不走车,挂R挡起步闯车,挂D挡起步开始不走车,车辆慢慢移动,加大油门后才能行驶,自动变速器在低速挡行驶打滑,高速挡能正常行驶,发动机故障灯     

自动变速器无法自动换挡的故障分析与判断

自动变速器的自动换挡过程通常是根据发动机的负荷及车速信号来决定换挡时刻的，具体而言，其控制模块TCM（PCM）根据发动机转速、节气门位置传感器、水温传感器及车速传感器所传递的信号，综合分析之后驱动换挡电磁阀动作，进而使液压系统的换挡阀将变速器切换到所需要的挡位。在常规的维修过程中，对于不能自动换挡的故障，通常只需要确定上述几个传感器的信号是否异常及控制模块所驱动的电磁阀能否正常动作，     

机械式自动变速器控制系统的研究

机械式自动变速器是一种非常适合我国汽车工业发展现实的自动变速技术.文中分析了换挡时刻、轿车动力传动系统各组成部分的特性及控制方法;采用嵌入式系统开发平台,进行了自动变速器控制系统电子控制单元的软、硬件设计;将CAN总线应用于变速器控制单元和发动机控制单元的通信,实现了换挡过程中离合器与发动机的协调控制.     

从一例故障看4T65E自动变速器的应急保护措施

车型:2004款上海别克GL8。行驶里程:83500km。故障现象:驾驶员反映该车行驶时动力系统故障灯亮,然后出现换挡冲击,加速不良,且发动机转速偏高而车速上不去的现象。故障诊断:连接TECH2,测得该车动力系统故障码为: P0751(1-2／3-4换挡电磁阀性能,无1或4挡)和P0753(1- 2／3-4换挡电磁阀电气电路故障)。用TECH2清除故障码并试车,测量自动变速器相关数据,有以下异常: