利用硬质合金做刀口材料冲波形片

本文主要通过硬质合金材料和一般模具材料性能的比较，突出硬质合金材料性能的优点，通过模具结构的调整克服其缺点，并且对其进行较为详细分析，从而达到用户要求．     

做自己想做的梦

梦是一张错综复杂的网，罗卷你心中的千千结。没有人知道，今夜它网到的是珍珠还是眼泪。你无法知道它带给你的是悲伤还是欢笑，是惊恐还是迷醉。人都说圣人无梦，可惜我始终是个庸人，从惜懂岁月起，我就被一个个或真实入骨或光怪陆离的梦境环绕，在蝶与庄生之间迷幻、徘徊。     

以新能源为导向做强重卡——访陕汽重卡市场部经理刘科强先生

一辆天然气车的成本比柴油车贵10万元左右，但由于加气成本比加油便宜将近一半（西安市场），用户一年就可收回成本。     

做大？做强？

中、小汽车维修企业寻求发展，面对着是先做大再做强，还是先做强再做大的问题，大多企业都是非常困惑的。其实，现在很多企业做规模都是恶性循环。我们相当一部分的企业说自己做大了，只是维修车间规模做大了，服务场所环境变人了，但是要知道，这些规模做大了，并不等于蜕就是企业变得强了。     

一定把标识部件供应工作做得更好——维修俱乐部山东分部

自《摩托车》杂志社和全国《摩托车》维修技术俱乐部委托我们开展MSC标识配件供应工作以来，我们向会员和全国维修人员，提供了大量货真价实的摩托车配件。由于我们分会尽了很大努力，热情诚恳地为大家服务，受到杂志社领导和全国用户的好评。全国各地用户经常打来感谢电话，赞扬我们的信件有几十封。不少朋友说，MSC标识配件在会员和很多维修人员中已成为“真配件”的代名词，《摩托车》杂志社和俱乐部在为会员办实事。     

重庆红岩汽车公司做大做强专用车市场

近年来,在国家扩大内需政策指导下,公路、铁路、水利工程等基建项目增多,城市化建设速度加快,重型汽车以其优越的性价比赢得了广大用户的认可,重型汽车的高性价比是任何一种机械设备无法比拟的。但是在经历了2004年重型车市场高速增长之后,2005年重型车市场受国家政策法规的影响没有延续上年的辉煌,据中国汽车工业协会统计数据显示, 1-7月份,国内重型汽车完成产销159370辆和163035     

做大做强，还是精益求精

以前，无论是国有企业还是民营企业，在企业继续发展的战略问题上几乎都认同了一种思维：做大、做强。而且，很多优秀企业在国内已经取得了一定成功的基础上，认为做大是做强的必由之路，是企业“长大”成为品牌大企业的必由之路。     

江淮星锐:做精细分市场

<正>致力于打造行业解决方案专家的江淮星锐,不仅将为行业用户提供更多的专业化、个性化用车解决方案,与行业用户之间的合作也将进一步深入。近年来,欧系宽体轻客因其空间较大能够满足多样化的改装需求,成为很受欢迎的客货两用产品,市场增幅上升较快;而这个原本硝烟寥寥的细分领域也出现了一些改变市场格局的车型,江淮星锐就是其中很有竞争力的一个。2014年,江淮星锐电信营业车拿下中国电信总部613辆批量订     

做一个开拓者——访河北省海兴县超越建材有限公司负责人唐金新

河北省海兴县超越建材有限公司负责人唐金新成为整个河北地区首位上依红杰狮混凝土搅拌车用户。为了一探究竟,本刊记者驱车300余km,专程赶往河北省黄骅市海兴县,并在刚刚建好的混凝土搅拌站采访了这位用户。     

移动互联时代,传统企业如何做微营销

<正>微营销的定义是:通过移动端、微信、微博等工具来实现的一种营销集成策略。这其中最热的是微信营销,微信目前有10亿用户,其中活跃用户近6亿,这是一个最大的流量和时间的入口,也是可以实现微营销的主战场。过去,生意好不好,取决于店铺的位置,当PC端兴起的时候,生意的好坏取决于流量,而如今取决于时间,哪种软件或方式占用了受众最多的时间,它就是最有前途的。海尔的教父张瑞敏说,"传统企业走到尽头了,必须互联网化"万达集团董事长王健林说,"我有一个认识,今后所有行业必     

造电动车,一定要做能源企业吗?

首先问大家一个问题:造电动车,是更简单了还是更难了? 没有了发动机变速箱,但是三电系统一样复杂;硬件简化了,但是软件的难度却几何级数上升;燃油车时代只需要考虑安全、动力、节能、配置,电动车时代则要面对来自技术路线、商业模式、政策法规的诸多不确定性. 然而这些都还只是战术层面的事情. 真正到了战略层面,造电动车只是表象,本质在于车企要从生产型企业变成用户型企业——把消费者转化成用户,把用户行为数据化,再用数字化技术精准赋能渠道和终端,然后在其中加入商业环节.     

做个旅行家

幸福，离我们有多远？可能，只是回家的距离。 又到了一年回家时，又到了回家旅行时。从理论上讲，回家与旅行是一样的，因为它们的重点都是到达目的地之前的心情和过程，这也正是旅行与旅游的区别所在。因为旅行所承载的不只是心情，它更是对多种能力的考验。     

汽车后服务企业以用户为中心精细化运营（下）

<正>3以用户为中心的精细化运营以用户为中心的精细化运营，就是拆解用户全生命周期的每个环节，再结合用户画像、用户分层、需求定位、场景拆解、数据分析，对用户展开有针对性的运营策略。本文从用户全生命周期拆解、用户画像、用户分层和场景拆解等方面逐一分析。3.1用户全生命周期的拆解对于汽车后服务企业而言，处于不同生命周期内的用户，其用户价值是不同的，因此需要运营来针对处理，精细化运营。汽车后服务企业精细化运营就是要针对用户全生命周期进行管理，     

雪雕—征途版——做用户满意的至宝

望江在2007年推出国内最大排量的量产越野摩托车之后,市场即掀起强烈风暴,很多用户通过网站留言、电话、信函等方式与重庆望江摩托制造公司策划部进行沟通,讨论"雪雕"性价比的优势以及存在的不足.在2008年1月重庆望江摩托车制造公司的经销商年会上,公司就用户给"雪雕"提出的不足进行了改进,并发布了新品.命名为"雪雕-征途版"WJ250GY越野车.这次改型后的越野车,不仅在性能、风格上得到了有效改善,更重要的是大大提高了它超长的续航能力.公司将改进后的照片发到相关论坛后,引起网友热议,许多越野车爱好者纷纷发表意见,就改进后的"雪雕"再次提出改进意见.相关人员把这一情况上报给公司高层领导,迅速要求相关技术部门对该车按照广大用户的意见进行择优改进.     

嘉陵集团 做大做强

为履行入世承诺，2001年12月，国家质量监督检验检疫总局和国家认证认可监督管理委员会按照世贸有关协议和国际通行规则，出台了中国强制性产品认证制度。该制度规定，今后凡涉及健康安全、环境保护和公共安全的11类132种产品(第一批强制认证《目录》)，必须通过“中国强制认证”(英文名称“China Compulsory Certifi—cation”，缩写为“CCC”认证，简称“3C”认证)，统一使用“3C”认证标志。此项强制认证将原有的“长城”电工认证(CCEE)、进口安全质量许可(CCIB)和电磁兼容认证(EMC)合而为一，对强制性产品认证实施统一目录、统一标准技术法规和合格评定程序、统一标志、统一收费标准的“四个统一”，整体认证规则与国际接轨。     

汽车后服务企业以用户为中心精细化运营（上）

<正>移动互联网时代，运营的核心是用户，一切运营都要围绕用户展开。汽车后服务企业作为重要的民生服务业，其运营更要以用户为中心，一切运营均要围绕用户，没有用户，汽车后服务企业就生存不下去。但是当前很多汽车后服务企业走入一个怪圈，没有流量就拼命地做活动，月月有活动，周周有活动，甚至赔钱做活动，到头来还是缺用户。对于新开张的汽车后服务企业而言做活动是必须的，但是经营多年的老店还在整天缺用户，还要通过做活动来做用户流量，其实这就是用户满意度出了问题。因此，汽车后服务企业要打造以用户为中心的精细化运营。     

要做就做最快的SUV

15万辆，对于一款只有四年时间并且备受争议的车型来说，它胜利了！虽然在许多地方它依旧存在争论，但这一次新CAYENNE的亮相让这些质疑的声音消失殆尽，它更加成熟更加霸道了，而且是实力超群的霸道。[编者按]     

沃尔沃卡车:做值得信赖的商业合作伙伴

正全面物流解决方案能够为客户提升价值,是通过量化数据进行对比分析得出的结论,沃尔沃将持续推动全面运输解决方案在中国的发展,与中国物流行业和企业共同成长。作为全球领先的卡车制造商,沃尔沃卡车对自身的定位不仅是运输工具提供商,更是全面运输解决方案提供商和用户值得信赖的商业合作伙伴。沃尔沃卡车自2002年率先在中国市场推广全面运输解决方案,这套方案在欧洲已多次帮助物流     

做室内设计如何精确测量

量房并不只是测量数据那么简单。设计师到现场量房，一把卷尺一张白纸记录下来的仅仅是一下显性的数据，而要做到由表及里，深入测量，只有实地了解房屋内外结构，反复推敲环境特点，是为高品质家装打好坚实基础。     

东风康明斯致力车辆使用价值最大化

对卡车用户来说，油价上涨，则意味着燃油成本的增加、利润的减少。因此，如何最大限度节省燃油成本，是潜在卡车用户在选购新车首要考虑的问题，更多卡车用户正从以前的注重车价、车型，转而更加注重发动机的燃油经济性。