绿色狂飙 保时捷918Spyder

在保时捷的所有跑车中你最钟情于那一款？也许每个人都有着自己的答案,不过,在日内瓦车展上大放异彩的保时捷918Spyder将会成为不少车迷的新宠。不仅仅是因为它拥着炫酷的外观,家族的魅力,而且它是一款混合动力车型,更是名副其实的绿色跑车。     

重新定义保时捷 保时捷918 Spyder

说到保时捷,你想到的是什么？是一个极具特性的跑车品牌,是一副夸张而前卫的外形,是风驰电掣般的加速度,你所想的都是对的。但918Spyder的到来,让保时捷家族离完美更近了一步。918Spyder体现了保时捷理念的精髓：将纯正的赛车技术与出色的日常实用性以及最大性能与最低能耗完美结合。     

怀念经典——保时捷Boxster RS 60 Spyder限量版

在2007年12月上旬举行的意大利博洛尼亚车展上,保时捷又一款中置发动机的Boxter新车诞生了。在设计、颜色、特征和表达理念各个方面,Boxster RS 60 Spyder都让人回忆起上世纪60年代保时捷的那些经典赛事。历经无数次的胜利,当时的保时捷RS 60 Spyder甚至可以战胜发动机高一级别的赛车,以优异的成绩在长距离耐力赛中获胜。     

保时捷将上市“Cayenne S”的混合动力车

德国保时捷宣布,将于2010年上市SUV的混合动力车Cayenne S Hybrid。Cayenne S Hybrid的动力传动系统是由德国奥迪生产的带超增压器的3.0L直喷V型6缸发动机、输出功率为38kW的Ni-MH(镍氢     

保时捷918 RSR——配备更高性能混合动力驱动装置的赛车实验室杰作

通过在混合动力技术领域的深入开发,总部位于斯图加特的保时捷正在不断拓展其性能和高效能力。保时捷918RSR,是这家顶级跑车制造商推出的又一款惊世杰作,融合了2010年大获成功的混合动力概念。918RSR是一款双座中置发动机硬顶跑车,成功地将911GT3 R Hybrid中的混和动力技术与918Spyder的设计理念融合在一起,造就了一款充满创新精神的现代化超级跑车。     

底特律全球首发:一款作为技术试验平台的中置发动机硬顶跑车 保时捷918 RSR——配备更高性能混合动力驱动装置的赛车实验室杰作

通过在混合动力技术领域的深入开发,总部位于斯图加特的保时捷正在不断拓展其性能和高效能力。保时捷918 RSR,是这家顶级跑车制造商推出的又一款惊世杰作,融合了2010年大获成功的混合动力概念。     

鳄鱼出动--2006款保时捷Cayman S

经过不长时间的等待,保时捷Cayman S在露出“庐山”真面目后不久,终于在最近确定了上市销售的时间,这让许多喜欢保时捷跑车的车迷欣喜不已。而这款外形怪异的车型,也会再次将保时捷跑车特立独行的个性风格演绎得淋漓尽致。     

赛车也够混的 Porsche 918 RSR

保时捷搞出了一台混合动力版的强力赛车。这部新赛车通过融合2010年大获成功的混合动力概念,将911 GT3 R Hybrid中的混和动力技术与918 Spyder的设计理念融合在一起,从而混合出了这款全新中置发动机硬顶赛车918 RSR。而那部小白鼠式的911 GT3 R Hybrid则被保时捷内部称为赛车实验室。     

PORSCHE 918 SPYDER 未来的超级跑车

提到德国的纽博格林赛道,喜爱赛车的朋友一定不会感到陌生。纽博格林北环赛道被称作"绿色地狱"、"真理之环",这条古老的赛道是汽车厂商测试新车型,尤其是高性能车型的绝佳场合。一向以追求性能极致为目标的保时捷自然是这条赛道上的"常客"。近日,20.8km长的纽博格林北环赛道见证了全新     

给力8秒钟 保时捷飞轮储能系统

另辟蹊径的高效飞轮储能系统通过两个马达可以提供150kW的额外动力,对于赛道上风驰电掣的赛车而言绝对给力。在中国举行的勒芒大奖赛ILMC珠海赛道上,采用高效飞轮储能装置的911 GT3 RHybrid赛车无疑成为了车迷们关注的焦点,因为高效飞轮储能器使它从竞争对手中脱颖而出,展现了它巨大的性能潜力。其实911GT3 R Hybrid所取得的成功只是保     

新款Panamera

保时捷在第二代4门GT车型中引入了全球首款用于豪华级车型的插电式混合动力系统保时捷再一次走在了技术前列,将插电式混合动力系统引入到了豪华级4门GT车型中。新技术的采用和原有技术的进一步开发使得耗油量最多降低了56%,同时进一步提高了操控表现和驾驶舒适性。新款Panamera以更紧凑的线条、更鲜明的轮廓和全新设计的车身元件展现出更富有表现力的新一代跑车设计语言,突出了其非同凡响的地位。新Panamera前端更紧凑,鲜明的线条在加大的进气口和大灯的独特过     

保时捷911 TURBO PDK

凭借全新发动机、全新变速箱、优化了的全轮驱动系统,作为保时捷最高端911车型,911 TURBO PDK再次登上了超级跑车的制高点。     

保时捷Panamera S Hybrid

Panamera S Hybrid可以说是有史以来最为节能的保时捷,虽然它一如既往的勇猛,0～100km/h加速仅需6秒,极速可以达到270km/h,但在欧洲最新排放标准下,保时捷Panamera S Hybrid的百公里平均油耗最低可以达到6.8L。保时捷Panamera S Hybrid采用的是3.0T V6机械增压发动机,在构造上与奥迪的3.0TFSI发动机大同小异。发动机搭配一台最大功率35kW的电动机,再经过保时捷的调校后,最大功率达到了245kW,最高扭矩达到440Nm。而与非混动版的Panamera不同的是,Panamera S Hybrid并没有采用7挡DCT双离合变速器,而是采用更适合这套混合动力系统的8挡手自一体变速器。既然是保时捷品牌下的车型,速度就是它不可磨灭的     

保时捷与涡轮增压的不舍情缘

涡轮增压是发动机领域一项具有里程碑般重要意义的技术。正是有了该项技术以后,工程师们才可以用很小的排量实现较大的输出功率和输出转矩,并大大提高发动机效率。最近,保时捷又推出了一项世界首创的汽油发动机可变涡轮叶增压系统(variableturbinegeometry,VTG)。     

保时捷911 Turbo

<正>全新383kW的911 Turb0降临,虽然没有S后缀,但毫无疑问它是一部快车。我们所关心的是,它是否同样充满乐趣?当我走出办公室准备回家的时候,才发现万圣节深夜的天气是如此令人沮丧。天空飘着点点细雨,月亮躲在乌云之中,干枯的树枝在寒风中瑟瑟发抖,像极了恐怖小说中的某个十月的夜晚。当然,对于911 Turbo来说,这样的夜晚似乎不足为虑。我承认我对于各种万圣节聚会没有什么兴趣,但我觉得如果在这样的夜晚驾驶着保时捷这辆全天候、全轮驱动跑车高速行驶在废弃的     

2013款保时捷卡曼新技术剖析(一)

卡曼S车型于2005年11月发布,旋即成为保时捷中置发动机硬顶跑车的新标准。该款卡曼的主要特点包括其出色的中置水平对置发动机。同时,凭借其特有的车辆灵活性和纯粹的运动风格,该车型从面市之初就注定成为双座运动型硬顶跑车细分市场的标杆之作。近年来,随着技术的不断发展,该款车型的性能也在不断提升。就其驾驶动态性能而言,卡曼与911carrera车型一样,已成为跑车细分市场中最热门的车型之     

保时捷日本上市以铝合金实现轻量化的新款“Boxster”

德国保时捷的日本公司近日在日本发布了中置发动机跑车“Boxster”的新车型,有排量为2．7L的Boxster以及排量为34L的“BoxsterS”两款,价格为584万日元（约46万元人民币）起。     

混动狮王

标致RC HYmotion4是继标致在2002年推出的RC概念车和2006年巴黎车展上推出的908RC概念车后的又一款GT概念车。并且也采用了混合动力驱动,HYmotion4混合动力系统由一个2．0L汽油发动机和一个电动马达组成,汽油发动机布置在车尾,功率为147kW;     

保时捷911Carrera4

新款保时捷911Carrera4及4S车型将在2012巴黎国际车展上首次面向公众亮相展示,并于2013年春在中国大陆发售。新款四轮B区动的911将以四款车型登陆车坛——911Carrera4、911Car—rera4S的硬顶版及敞篷版。其运动特色与后轮驱动的车型版本相同：轻质车身设计、悬架、发动机和变速器均得以沿用,唯一的区别来自对四轮驱动系统进行的显著改进。此举在显著提升发动机和行驶性能的同时,成功实现了油耗较前代车型的明显降低,     

我是来抢TT生意的 奥迪e-tron概念车

<正>如果你还以为我要说e-tron概念车的话,可就大错特错了。纯电的e-tron概念车不过是个引子,重要的东西都藏在里面。我所说的重要的东西并不是指发动机,而是奥迪的全新平台,