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<正>故障现象有1辆2011年产一汽-大众奥迪A4L 2.0T轿车,搭载CDZ发动机,匹配0AW型无级变速器。行驶里程9.5万km左右,该车在一次交通事故大修后出现:起动困难,一旦发动机起动后,怠速抖动,加速无力。并且发动机运转时发动机舱内有异响,发动机故障灯亮。故障诊断与检查接车后,我们进行试车,发现该车起动时间长达数秒,发动机运转后高压油泵处有"哒哒"声异响,连接V.A.S5052A解码仪读取01发动机 相似文献
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一辆北京牌BJ2020S型吉普车,接通点火开关起动档时,只听到起动机运转的声音,但发动机不着火,而当点火开关由起动档退回点火档时,偶尔又能点着发动机. 相似文献
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电喷发动机不能起动且无发动征兆,通常与汽油喷射系统的电动燃油泵、喷油器、油压调节器的故障有关。 相似文献
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故障现象有1辆奥迪A6L轿车,发动机型号:BDW,行驶里程15万km,在熄火后重新发动时不能起动。故障诊断确认故障现象,车辆无法起动,仪表没有任何显示,车门玻璃无法升降等。使用V.A.S5052对车辆进行检查,发现电脑显示舒适CAN总线上的全部控制单元都无法到达,驱动CAN、娱乐系统上的控制单元都能到达,如图1所示,由此可以初步断定为舒适总线问题造成的故障。 相似文献
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随着机动车保有量的增加,由此产生的环境问题日益严重威胁人们的健康,而在汽车排放污染物中冷启动排放量占到汽车总排放量的70%~80%,因此需要对汽车的冷启动排放进行测试和分析,以更好地对汽车排放控制技术提供数据支持。文章通过在法规所规定的条件下,对数辆轻型车进行了低温冷启动排放试验,利用瞬时测试数据对汽车不同污染物(主要包括:CO,HC,NOx)的冷启动排放时间和排放因子比率进行分析计算,并分析比较了COPERT模型中冷启动模型参数和此试验数据间的差异。分析表明COPERT模型能准确地反应HC的冷启动排放,而对CO和NOx则误差较大。 相似文献
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针对M 100甲醇发动机在低温环境下起动困难的问题,在M 100甲醇中添加烃类添加剂,改善甲醇发动机的低温起动性能.按体积比在M 100甲醇中分别添加15%汽油、8.5%异戊烷、10%石油醚作为添加剂,采用试验的方法测量了-20℃,-10℃,0℃三种环境温度下,甲醇发动机的起动性能.结果表明:甲醇中添加15%的汽油、8.5%的异戊烷、10%的石油醚,-20℃时M 100甲醇发动机可以正常起动,起动时间小于3.5 s,在-10℃时起动时间小于2.5s,在0℃时起动时间小于1.5s;环境温度为-10℃时,增大首循环喷射脉宽有利于缩短起动时间,首循环喷射脉宽从110 m s增大到130 m s,添加上述比例添加剂后,M 100甲醇发动机的起动时间分别缩短0.2s,0.2s,0.05s. 相似文献
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冷启动修正系数对循环油耗的仿真结果影响很大,本文采用怠速工况下油耗消耗量变化等效计算出循环工况的冷启动修正系数,并采用实车进行试验对比,利用仿真进行差异性分析.为后续在项目初期采用成本低试验方法简单的冷启动修正系数的测量提供一种参考. 相似文献
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车用加热器降低汽油机冷起动排放的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过液体燃油加热器对车用电喷汽油发动机冷却液进行预热,进行了机动车低温冷起动过程的排放试验研究。台架试验证明:加热器可大幅度降低发动机低温冷起动阶段的排放。经燃油加热器预热后,按欧Ⅲ标准,前两个15工况循环下的累积排放量在不经催化转化器时,HC降低了31.4%,CO下降2.8%,NOx下降59.5%。燃油加热器自身的累积排放量HC为原机的3.1%,CO为4.6%,而NOx仅为原机的1.8%。试验中还对同时利用燃油加热器排温预热起燃催化转化器进行了探索。 相似文献