汽车乘坐舒适性差的原因分析

正确的车轮定位,良好状态的汽车轮胎和悬架系统,可以有效地吸收路面的冲击振动,使汽车保持乘座的舒适性.相反,如果车轮定位,轮胎或悬架系统发生以下故障,便会破坏乘座的舒适性.     

利用模糊数学评价各因素对乘坐舒适性的影响

运用模糊数学知识分析了车内各种环境因素对乘坐舒适的影响，并给出了各因素的影响权重。     

轿车乘坐舒适性主观评价方法

介绍了乘坐舒适性国内外研究发展概况,阐述了乘坐舒适性国内外主观评价的研究现状,分析了目前国内乘坐舒适性主观评价体系中的优、缺点.在借鉴国外成熟的主观评价试验方法基础上,对国内乘坐舒适性主观评价提出了相关建议,包括建立完备的乘坐舒适性主观评价项目与体系、加强乘坐舒适性主客观评价一致性研究及加强国内评车师培训工作等.     

用多级模糊综合评判理论评价汽车乘坐舒适性

利用模糊数学理论,对影响汽车乘坐舒适性的因素进行了分析,并以这些影响因素为对象进行了模糊综合评判,进而提出了评价乘车舒适性的一种综合评判方法。     

载货汽车驾驶室乘坐舒适性研究

通过计算机仿真模拟了在路面随机输入下驾驶室底板的振动响应;利用Nastran软件对车身的有限元模型进行模态抽取,建立了刚弹耦合模型;对多刚体模型、刚弹耦合振动模型的计算结果与试验进行了对比,验证了模型的正确性;以驾驶室悬置的弹簧刚度、减振器阻尼为影响因素,通过虚拟DOE正交试验分析,显著改善了驾驶室的乘坐舒适性。     

汽车乘坐舒适性主观评价模型的构筑

探讨一种主观评价汽车乘坐舒适性的方法。首先采用心理测定法中的SD法，对汽车乘坐舒适性进行主观评价，然后导入FUZZY（模糊）理论中的模糊测度和模糊积分，构筑了汽车乘坐舒适性主观评价的阶层化模型，使以往很难处理的心理状态变化的定量分析成为可能。     

全浮式驾驶室重型卡车平顺性分析

基于ADAMS软件,建立了某全浮式驾驶室重型卡车的整车非线性多体动力学系统模型,模型考虑了驾驶室悬置、前后悬架、转向系统、动力总成、稳定杆及附件的详细几何结构参数,以及连接处的橡胶衬套、弹簧及阻尼器的非线性特性,轮胎采用Magic Formula模型。最后利用所设计的系统对该车进行了平顺性仿真,结果表明驾驶室悬置系统能够有效地改善整车平顺性。     

重型车发展政策解读

2004年6、7月我国重型卡车销售突然猛增,在传统的销售淡季出现生产和销售企业意想不到的火爆,足见国家产业政策对生产资料的产销影响之大。针对载货车运输的政策集中出台近期产业部门连续出台多项政策,目的就是规范市场秩序,使中国的货运市场逐步达到高效、安全。在一系列政策法规中,对重型车造成深远影响的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》标准,它为所有的上路车型定下了一个最基本的规矩。新近出台的包括《中华人民共和国道路交通安全法》以及《在全国开展车辆超载、超限治理工作的实施方案》,则集中治理车辆大吨小标和超载超限,目前…     

重型载货汽车不分离离合器AMT技术

针对载货汽车装备电控机械式自动变速器(AMT)的技术需求,提出了不分离离合器AMT技术,并对其系统组成、工作原理以及电动换挡和发动机调控等关键技术进行了分析.对应用不分离离合器AMT技术的某样车进行了换挡过程试验仿真分析和试验.结果表明,重型载货汽车采用不分离离合器AMT技术,可以在保证换挡平顺性的基础上有效地缩短换挡时间.     

重型载货汽车高流量低噪声冷却风扇研究

运用商业软件FLUENT,基于N-S方程和标准k-ε湍流模型的CFD技术,采用SIMPLE算法,对冷却风扇进行了流场仿真计算和气动噪声数值顶估.仿真结果与试验结果吻合较好,验证了流场仿真算法的可靠性.研究不同翼型截面得到了改进风扇模型.计算结果表明,改进方案1的质营流量比原型风扇提高了4.4%～4.8%,噪声降低了2.4～4.6dB(A);改进方案2的质量流量提高了7.8%～9.2%,噪声降低了0.5～1.7 dB(A).     

重型载货车降低空气阻力的实用装置

<正>本次测试使用的牵引车是国际载货车公司9400 72″Hi-riseSleeper车的1:8模型,带全部空气动力学组件。如图1所示,牵引车模型具备所有车型细节包括所有外饰件、发动机室和底盘附件。该牵引车配装了1:8的厢式挂车模型,包括起落架、外露结构梁和悬架。应用多个挂车以便进行以挂车径长比为基础的挂车尾流装置的影响。测试过程中,挂车径长比l/d(挂车长度除以有效直径)的范围     

现代重卡的造型特征

基于国内外现有重卡产品,通过分析归纳,提出现代重卡造型的审美特点,即稳定与力量,动感与速度,风格与内涵三个方面,并结合具体的产品对这些特点进行阐述,总结概括出对应的造型规律和方法。     

谈我国重卡的价格趋势

价格问题是国内所有产品的敏感问题,重卡也不例外.导致价格敏感的原因有很多.无论是大的宏观环境还是具体到每个企业,对价格都非常重视.重卡作为非大众消费品,它的价格趋势也有自己的特点,主要表现在以下几个方面.     

"思辩中国重卡市场"专题之一静观中国重卡市场之变--解析2005上半年重卡市场与竞争策略

重卡市场需求不足 与往年火爆相比,2005上半年汽车市场如温吞水,整体增幅不足2位数,乘用车成了拉动行业的主体.重卡市场调整迹象明显,虽产销量与2004年同期大体相当,但人气丧失极大.前几年,重卡产能缺失,市场的旺销让人感觉市场动能极大;如今,市场需求突然不足,让众多企业彷徨失落.虽然对重卡市场环境的不景气早有预料,但是如此之惨淡实在是意料之外了.     

重型载货汽车动力传动系统参数优化匹配

针对某重型载货汽车油耗过高问题,利用仿真软件AVL-Crusie建立了整车性能仿真模型,采用MATLAB软件建立了数学分析方程,并集成到优化平台ISIGHT软件中,对汽车动力传动系统的速比参数进行了优化设计和匹配.结果表明,经优化设计后,在满足汽车动力性各项设计指标的前提下,该车辆驱动功率损失率降低了0.28%,6工况循环油耗降低了3.7%.