长城哈弗动力不足且冒黑烟

故障现象 一辆2008年生产的长城哈弗轿车,搭载GW2.8TC型增压共轨柴油机,行驶里程59100km,行驶中动力不足且冒黑烟. 故障诊断与排除 GW2.8TC型柴油机安装Bosch CRS2-14共轨系统,采用EDC16C39-6H1电控单元. 用博世金德KT670柴油版专用诊断仪读取故障码,无故障码;发动机怠速运转时读取数据流,发现EGR阀开度数据流为99.96％,加油门时该数据不变化,其他数据流未见异常.     

解放牵引车发动机动力不足 发动机故障灯常亮

故障现象一辆解放J6型牵引车(车型为CA4250P66K2T3A3E,装配锡柴CA6DL2-350E3电控高压共轨柴油发动机,发动机采用博世电控系统),出现发动机动力不足,最高转速只能达到1500 r/min,而且发动机故障灯常亮的现象。故障诊断因为发动机故障灯点亮,于是就首先连接故障检测仪读取故障代码,结果调得的故障代码有:P0192——轨压传感器信号电压超下限;P1022——油门踏板传感器信号1低于最低限值。根据故障代码及其含义分析,认为故障出在油门踏板和轨压传感器上,于是就更换了油门踏板和轨压传感器,然后清     

菲亚特柴油车发动机无法起动

<正>故障现象一辆装备电控柴油共轨喷射系统发动机的菲亚特微型轿车,出现发动机无法起动的故障。故障诊断接车后首先进行故障现象确认,发动机确实无法起动:接着读取故障代码,存储有含义为"曲轴位置传感器有故障"的故障代码;清除故障代码后再次读取,无故障代码存储;为保险起见,在连续起动几次发动机后,再次读取故障代码,确定没有故障代码存储,这说明曲轴位置传感器的故障仅是历史遗留的。用故障检测仪读取发动机起动时的动态数据(图1),     

潍柴国Ⅲ电控共轨柴油机控制系统及其故障案例分析(二)

案例2 WP10潍柴国Ⅲ电控柴油机无法起动故障现象WP10潍柴国Ⅲ电控柴油机无法起动。故障诊断接车后检查发现该车轨压不能建立,但不报任何故障代码。检查油路,低压油路没有任何泄漏的地方,手油泵工作正常;用起动机带动发动机运转,高压油泵不泵油,确定为高压油泵故障。故障排除更换高压油泵总成,故障排除。后经检查发现,该车使用的燃油油品较差,造成高压油泵内部损坏,不能泵油。     

电控发动机维修误区种种

误区一:未读取发动机电控单元(ECU)的故障码之前便拆除蓄电池连接线电控发动机的ECU都具有记忆功能。当电控系统在运行过程中出现故障时,发动机ECU便会存储相应的故障码。维修人员在进行维修和故障排除时,可以利用电控检测仪或人工读码法读取故障代码,从而根据故障码查找故障原因及故障部位。若在读取故障码之前贸然拆下蓄电池连接线,由于中断了发动机ECU的电源,存储在ECU随机存储器中的故障码便会消失,若想再获取故障码,就必须重复(再现)故障发生时的工作状况和环境条件,如特定范围的发动机转速及负荷、发动机的某种冷却液温度、某种…     

柴油机高压共轨限压阀打开故障分析

前言为满足柴油机领域日益严苛的排放法规限值要求,电控系统作为改善柴油机排放性能的重要技术手段,已经得到全面应用。高压共轨燃油喷射技术作为电控系统中的重要一环,能够同时改善柴油机动力性能与排放性能。本文针对发动机台架试验中发生的两例高压共轨限压阀打开的故障,进行技术分析,供参考。     

宝来经典怠速不稳故障诊断与排除

一辆大众宝来经典轿车起动后出现发动机怠速不稳现象。通过检测读取故障代码,显示是内部控制单元存储器校验和错误,结合故障代码和读取分析发动机工作数据流等方法,排除转向助力泵油压开关故障。     

华泰圣达菲轿车电控高压共轨系统（Ⅰ）

介绍华泰圣达菲轿车的电控高压共轨系统及可变截面增压器的组成及工作原理，给出D4EA柴油机的故障代码以及系统实测数据流。     

柴油机无法正常提速故障1例

一、故障现象我单位有1辆南京依维柯NJ2046型教学车辆,该车辆发动机采用的是电控高压共轨喷射技术,型号为SOFIM8142。其故障现象为发动机起动后怠速运转时有轻微的抖动和类似"敲缸"的声音,加速时比较明显,且发动机转速无法提高(低于2000r/min),驾驶室仪表板故障指示灯亮显示有故障。二、故障检查与排除该发动机采用了德国Bosch公司的电控高压共轨喷射系统,该系统     

读取和分析数据流的几个要领

读取和分析数据流，是排查电控汽车故障的一个非常重要的途径。即使有故障代码输出，阅读数据流也是至关重要的。1阅读数据流的适宜时机在以下几种情况下，使用故障诊断仪读取并分析数据流具有独特的优越性。（1）排查烦人的偶发性故障，比较理想的方法是使用故障诊断仪捕捉系统运行过程中的异常信号（要求检测参数的迟滞时间尽可能短），即读取和分析汽车发生故障状态下的数据流。     

潍柴WP6.240型发动机故障2例

<正>1.起动后发动机自行熄火故障现象:一辆江淮HK6103H3型客车,装备潍柴生产的WP6.240型直列、水冷、6缸、4冲程、直喷、增压中冷电控柴油机,该发动机采用BOSCH公司的电控高压共轨喷油系统。该车的故障现象为起动后发动机     

Bosch电控高压共轨系统的工作原理和特点

阐述了Bosch柴油喷射系统的发展历程,并介绍了Bosch电控高压共轨系统的组成和工作原理,分析了Bosch电控高压共轨系统的主要特点。同时指出以Bosch为代表的电控高压共轨技术是当前实现国3及更高排放标准,同时提高柴油机动力输出、降低油耗和噪音的最佳技术方案,是今后国内柴油机应用和发展的必然趋势。     

丰田霸道4000车发动机加速无力故障分析

<正>故障现象一辆丰田霸道4000车,车主反映该车连续行车约150km后就会出现发动机加速无力、排气管放炮的故障现象。故障诊断首先连接故障检测仪,读取发动机系统的故障代码,无故障代码存储。读取发动机系统数据流,怠速     

电控高压共轨柴油机 低压燃油系统常见故障浅析

电控柴油机的发展经历了位置类控制、时间类控制、时间-压力类控制三个阶段,目前,电控柴油机广泛采用的高压共轨技术是时间-压力类控制.高压共轨柴油机与传统的柴油机在结构和原理上有很大的差异,但是它的燃油系统与传统柴油机还是有相同之处的,比如它也由低压系统和高压系统组成,车辆在运行过程中低压燃油系统出现的故障相对高压系统要高...     

上海别克凯越轿车发动机控制系统及其检测（二）

2 发动机控制系统的故障检测。上海别克凯越轿车发动机控制系统具有故障自诊断功能，在车辆运行中该系统发生故障时，ECM将记录故障代码并点亮仪表板上的发动机故障指示灯(MIL)进行故障报警。用Tech2扫描工具可以通过故障诊断连接器读取故障代码和发动机控制系统的动态数据流。     

韩国双龙共轨柴油车维护要求及发动机预计故障补救措施

<正>韩国双龙车DI发动机是共轨式柴油发动机。该发动机采用第三代柴油机电控喷射技术,其共轨喷油系统摒弃了传统使用的直列泵系统,而代之以用1个高压油泵将燃油建立一定油压后送到各缸公用的蓄压器(共轨),再     

潍柴国Ⅲ电控共轨柴油机控制系统及其故障案例分析(一)

1潍柴国Ⅲ电控共轨柴油机控制系统简介潍柴国Ⅲ电控共轨柴油机采用BOSCH电控高压共轨系统,其系统结构如图1所示,燃油油路的组成如图2所示。ECU(发动机电控单元EDC7,图3)是整个系统的控制核心,通过接收各个传感器送来的发动机运行信息,并加以运算     

豪泺自卸车起动困难故障排除

故障现象一台2009年12月出厂的中国重汽ZZ3317N3567C1豪泺自卸车,搭载安装有电装公司电控高压共轨燃油喷射系统的WD615.96型发动机,已行驶16万公里。近期出现发动机起动困难,发动机加速不良、工作无力现象。故障检查与排除发动机起动困难、工作无力,一般原因是蓄电池存电不足、起动阻力大、柴油机低压供油油路不畅等。考虑到该车已达到保养     

江铃顺达车发动机故障2例

正案例1江铃顺达车发动机加速无力、发动机故障灯常亮故障现象一辆2 0 11年产江铃顺达车,装备JX493ZLQ3发动机和德尔福DCM3.2电控系统,累计行驶里程约为8.5万km,出现发动机加速无力、发动机故障灯常亮的故障现象。故障诊断用故障检测仪检测,读得的故障代码如图1所示;读取发动机数据流,显示发动机冷却液温度、凸轮轴与曲轴同步状态、油轨压力均正常;记录并清除故障     

我国车用柴油机燃油喷射系统市场竞争状况

目前,国内车用柴油机针对国Ⅲ排放标准实施的燃油喷射系统技术路线主要有四种：高压共轨、电控单体泵、电控泵喷嘴和电控直列泵＋EGR。 （1）高压共轨技术高压共轨系统主要由高压油泵、喷油管、高压蓄压器（共轨）、喷油器、电控单元、传感器及执行器组成。