东亚诸国商用车市场分析

2010年第四季度东亚七国商用车市场继续迅速增长，销量增长30％，达到263264辆。随着全球经济危机的渐渐远去，以及经济复苏步伐的来临，东亚七国商用车全年销量增长也接近30％，从2009年的806222辆增长到1045096辆。见表1所示。     

东亚商用车市场分析

2011年，东亚7个主要市场商用车（车辆总重2t以上）销量增长0．8％，增长到1256284辆（2010年这一销量为1246126辆），见表1。     

产销双双攀升商用车繁荣再现--2004年9月份商用车市场分析

进入9月后，商用车产销增长势头和上个月相比更为明显。从产量来看，载货车增幅高于客车；而从销量增幅来看，客车要高于载货车。载货车产销分别完成15．28万辆和14．19万辆，比上月增长26.04％和13.39％；客车产销分别完成10．15万辆和10.31万辆，比上月增长21.00％和16．58％。     

全球商用车市场：未走出下滑阴影

今年1～6月,下降的箭头成为全球卡车市场的缩影. 欧洲卡车市场对卡车的需求量持续走低.今年5月,欧洲29国(欧盟、挪威和瑞士)新注册卡车同比下降了45%,仅为82 700辆,而去年同期这一数字是150 790辆;今年6月,整个北美的重卡(Class 8)销量为53 884辆,比去年同期的93 951辆下降了43%;南美洲上半年的重卡市场比较低迷,巴西的重卡销量仅为28 930辆,比去年同期(37 880辆)下降了24%;印度2009年上半年新注册的重卡数量为37 380辆,比去年同期(92 140辆)下降了54 760辆:日本5月的重卡销量为6 590辆,比去年同期(14 720辆)下降了55%.     

2015上半年全球商用车市场分析

尽管目前困难重重,俄罗斯依然是重要的商用车市场。     

商用车正在成为热点--2004年11月份商用车市场分析

2004年11月份商用车产销分别完成242148辆和248780辆。与上月相比有所增长：从产量来，看客车增长显著，但载货车有所下降。从销量来看，客车增幅仍然明显，载货主稍有增长，但增幅不大。     

2010年商用车市场销量报喜后劲堪忧

<正>在全球经济的寒冬里,与经济波动紧密相关的中国商用车行业创造了一个奇迹。2009年1～10月,我国商用车销量达到270万辆,比去年同期增长17.3%;预计全年销量将达到330万辆,比去年增长25.9%,成为全球惟一增长的商用车市场。     

十月长假产销收缩--2004年10月份商用车市场分析

10月，商用车产销与上月相比有所下降，但销量降幅低于产量。从产量来看，载货车的降幅比客车略为明显，本月共生产13．41万辆，比上月下降12．34％。客车也有小幅下降，本月生产9．32万辆，比上月下降8．12％。从销量来看，两个车型的整体降幅均未超过10％。载货汽车本月销售13．31万辆，比上月下降6．27％：客车本月销售931万辆，比上月下降9．67％。     

我国商用车发动机市场发展分析

我国商用车发动机市场总体情况分析1.总体销售情况在过去的10年中,我国商用车发动机销量从2001年的101万6376台增长到2010年的374万7775台,年复合增长率为15.60%。除2005年出现下降和2008年同比增长仅2.08%外,其余年份均保持     

商旅行动商用车市场新动向

中国商用车市场,经过2005年的蛰伏,2006年的调整,在2007年呈现高开之势,中国商用车市场可能引发新一轮的“商旅行动”.[编者按]     

印度尼西亚商用车市场评析

<正>东南亚商用车市场下跌19%东南亚五国2009年GVW 2t以上卡车和客车的销量为493154辆,比2008年的607158辆下跌18.8%,主要原因是泰国皮卡需求减少,泰国皮卡占该国2t以上商用车销量的89%。     

东风商用车公司营销策略分析

东风商用车的营销策略是体现了以传统的4P（即Product产品、Prlce价格、Place分销、Promotion促销）营销组合策略、手段为基点，融入4C（Customer顾客、Cost成本、Convenience便利、CommunIcation沟通）理念．组台4R（Relatlonship关系、Retrenchment节省、Relevancy关联、Reward回报）竞争导向确定市场条件下企业在产品、价格、渠道和促销策略,     

2003年商用汽车市场何以出现与GDP走势不相适应的新情况?--再论2003年商用汽车市场

2003年第10期<商用汽车>杂志发表了拙文<商用汽车亮"黄牌",市场趋势待关注>.     

2009年商用车活塞市场分析与预测

席卷全球的金融风暴呼啸而来，将商用车、商用车发动机及零部件企业“卷入了低谷”，受其影响，商用车发动机活塞市场也随之而“大起大落”。     

2009年商用车活塞市场分析与预测

席卷全球的金融风暴呼啸而来,将商用车、商用车发动机及零部件企业"卷入了低谷",受其影响,商用车发动机活塞市场也随之而"大起大落".……     

商用汽车市场波动规律发展新问题

市场运行与宏观经济走势紧密相关我国商用车市场由1978-2008年出现过与宏观经济走势相对应的5次波动周期。有5次扩张期（也称旺销期），其波峰分别出现在1979、1985、1988、1992、2002年；有5次收缩期（也称滞销期），其波谷分别出现在1981、1986、1989～1990年、1994～1998、2008年。商用车市场发展与国民经济宏观走势紧密相关。     

2010中国商用车市场回顾

众所周知,中国汽车市场是政策车市,尤其在商用车申表现特别明显。进八2010年,许多重大建设项目开始落实,带动了公路运输车辆的发展。2010年全年,我国商用车产销量分别为40841万辆和33169万辆,同比分别增长25.08％和31.83％,产销都达到高速增长。     

巴西商用车市场潜力

<正>巴西是一个拥有1.9亿人口的大国,2007年每千人汽车保有量约为135辆,不仅低于邻国阿根廷、墨西哥,还低于同属金砖四国     

俄罗斯商用车市场评估

<正>对于俄罗斯来说,2009年是"极其复杂的一年",经济危机造成的经济损失巨大。俄罗斯汽车市场近几年经历快速增长之后,于2008、2009年遭遇连续下降。另外,俄罗斯汽车制造业的发展受到一系列因素的制约,其中一个重要因素是目前的汽车总量的结构以及变化趋势,外国进口品牌车增长迅速。例如,最近十年来,载重车总量仅扩大了17.6%,而进口载重车却增长了4倍;与此同时,独联体国家生产的载重车在俄罗斯载重车总量里占的比例却在下降。     

“非典”后我国商用汽车市场发展趋势分析

商用汽车主要包括载货车和客车。截止到2003年6月底,我国共销售各类载货车59万9 497辆,与2002年同期相比增长了5.25%;共销售各类客车58万5 338辆,与2002年同期相比增长了16.21%。增长幅度虽然没有轿车工业增势迅猛,但是,这是在商用汽车行业全体职工克服“非典”的困扰,努力奋斗