起亚嘉华F4A51自动变速器2升3挡打滑

车型：2004款起亚嘉华2．5L V6,配用F4A51自动变速器行驶里程：130000km故障现象：该车要在维修站大修发动机,同时自动变速器出现轻轻踩加速踏板时2升3挡打滑的故障,升挡时发动机转速从2000r／min上升到3000r／min,加速时,2升3挡就不打滑;1升2挡和3升4挡正常。维修站委托我公司修理该自动变速器。     

高尔夫自动变速器升挡困难

故障现象一辆2003款高尔夫,搭载了01M自动变速器,行驶里程为50000km,冷车正常,热车升挡延迟,当发动机转速升至2800r/min时,才勉强升入2挡;升至3600r/min时,方可升入3挡。故障诊断与分析此车出现该故障后曾被送到服务站检测,因无故障显示,且相关传感器也无异常,被诊断为变速器内     

本田雅阁车换挡时冲击大

故障现象一辆1998款本田雅阁轿车,因在行驶时换挡冲击较大而到我店进行维修,而且出现换挡冲击的同时,仪表盘上的D挡指示灯闪烁。故障诊断使用HDS进行检测,调得的故障代码含义为锁止控制电磁阀故障。将故障代码清除后试车,上述故障现象依旧存在;测量各挡位油压,均正常;利用HDS调取自动变速器各电磁阀的工作情况,并对相关波形进行分析,结果发现如图1所示的主、副轴转速信号异常波形,从图中可以发现主轴转速信号（蓝色）和副轴的转速的信号（红色）在1挡、2挡和3挡时差异很大,但当自动变速器升入4挡后,     

迈腾车无法高速行驶

故障现象一辆一汽大众迈腾轿车（采用CBL,发动机和09G自动变速器）,累计行驶里程约为12万km,自动变速器出现3挡升4挡时有空转的现象,导致轿车无法高速行驶。故障诊断首先对该车进行路试。试车发现,轿车升入2挡和3挡均正常,当3挡升4挡时发动机转速突然升高,存在着发动机空转的问题,这时仪表盘上的挡位显示红屏（图1）,说明是自动变速器有故障,导致了红屏,自动变速器锁挡。继续用VAS5054进行诊断,发现发动机系统与自动变速器系统都存在故障记忆（图2）。接着分别进入发动机系统和自动变速器系统读取故障代码,调得的故障代码分别如图3、图4所示。     

福克斯车自动变速器升降挡冲击

故障现象一辆2007款福特福克斯1.8 L自动挡轿车,累计行驶里程为2.3万km,在行驶中自动变速器升降挡时均有冲击的现象。故障诊断维修人员首先进行路试,发现当车速达25 km/h～30 km/h时自动变速器1挡升2挡,此时自动变速器有冲击,车辆有抖动的现象;当车速下降到30 km/h时,车辆再次出现抖动的现象;仪表盘上的黄色故障灯点亮,指示自动变速器进入保护模式,自动变速器挡位锁在3挡,发动机转速为3 500 r/min时车速只能达到100 km/h左右。     

2015款Jeep牧马人车无法升至4挡

故障现象一辆2015款Jeep牧马人车,搭载3.6 L发动机(型号为G)和W5A580型自动变速器(与奔驰722.6自动变速器为同款),累计行驶里程约为11.4万km。车主反映,该车行驶中,自动变速器无法升至4挡。故障诊断接车后进行路试,将换挡杆置于D挡,自动变速器1挡升2挡、2挡升3挡均正常,但无法由3挡升至4挡,接着挡位锁定在3挡。另外,该车R挡(倒挡)工作正常。用故障检测仪检测,在自动变速器控制模块(TCM)中读得故障代码"P1731不正确挡位啮合"和故障代码"P0730传动比不正确"。     

宝来车故障排除2例

<正>案例1宝来轿车01M自动变速器升挡迟滞故障现象一辆行驶里程约为15.9万km的宝来轿车(装备01M型自动变速器),车主反映该车升挡迟滞。故障诊断接车后,首先试车验证故障现象,该车在平稳加油时,2挡升3挡迟滞时的发动机转速达到3 100 r/min,3挡升4挡时的发动机转速在3 500 r/min~4 000 r/min,升挡明显迟滞。根据试车的情况分析,可能是2挡、3挡、4挡离合器存在打滑的情况。用     

长安福特福克斯换挡冲击大

故障现象:一辆2007年产长安福特福克斯,搭载1.8L发动机和4速手自一体变速器,累计行驶约4万km。该车行驶过程中,出现换挡瞬间冲击,且连续出现三次后,仪表显示变速器故障。故障诊断与排除:接车后与客户试车,急加速时,发生故障频率非常低,但在正常行驶的三挡升入四挡时,发动机转速会突然升至3500r/min左右,而车速反而有下降趋势。     

大众奥迪01V自动变速器 常见故障分析（二十四）

2003款上海大众帕萨特B51．8T轿车。 故障现象：①变速器1挡到3挡之间换挡时间比较合适，但3挡到5挡之间换挡比较延迟，通常发动机转速要超过3000r／min且车速要达到120km／h时才能换到4挡，继续加速行驶时车速达到140km／h时才能升到5挡；②当车速由高速降至并保持在120km／h时变速器仍然执行在5挡上，     

途观2.0T车换挡时间提前

<正>故障现象一辆大众途观2.0T车(搭载09G自动变速器),行驶中自动变速器升4挡后,稳住加速踏板,自动变速器很快会升到5挡和6挡,同时发动机转速会突然从2 000 r/min降到800 r/min,且有明显的顿挫感。故障诊断用故障检测仪检测,在自动变速器控制单元中读得的故障信息为"30号供电电压过低",在其他控制单元中读取的故障信息均为"与自动变速器控制单元失去通信",且故障代码无法清除。测量发电     

2004款广本雅阁2.4L车自动变速器有时锁挡

<正>故障现象一辆装备5挡自动变速器的2004款广州本田雅阁2.4.L轿车,自动变速器有时出现锁挡的现象。根据车主的描述,该车在高速公路上行驶300 km后自动变速器出现了锁挡故障,故障出现后发动机转速为4 000 r/min,     

宝来自动变速器升档困难故障诊断与分析

一、故障现象 一辆2003款宝来，搭载了01M自动变速器，行驶里程为50000km，冷车正常，热车升档延迟，当发动机转速升至2800r／min时，才勉强升入2档；升至3600r／min时，方可升入3档。故障诊断与分析 此车出现该故障后曾被送到服务站检测，因无故障显示，且相关传感器也无异常，被诊断为变速器内部故障。但车主不太信服此诊断，故到我处进行检查。     

大众奥迪01V自动变速器常见故障分析（十六）

一辆2002款国产奥迪A6 2．4L轿车,配备使用01V型5速电子控制自动变速器。 故障现象：自动变速器在换挡时无论是大油门还是小油门,3-4挡和4-5挡总是存在200～300r／min的滑移（打滑）。     

2013款迈腾发动机控制单元故障

<正>VIN:LFV3A23C0D×××××××。车型:配置1.8TSICEA发动机。故障现象:发动机转速稳定在2000~3000r/min之间的某一数值,并保持5~10s时,发动机故障灯闪亮,如果继续保持上述条件运转发动机,EPC报警灯会随之点亮,发动机开始抖动,如图1所示。变速杆位于D挡正常驾驶时,由于很难把油门稳定在2000~3000r/min之间的一个固定转速保持不变,所以故障不易出现。但是,当变速杆位于S挡时,因变速器换挡延迟,市内行驶时故障就     

帕萨特B5自动变速器2挡升3挡冲击

故障现象:一辆帕萨特Gsi轿车,配置的是01N型自动变速器,在车辆行驶过程中,2挡升3挡时冲击比较明显,其他挡位的换挡感觉都比较平顺。故障诊断:首先用V.A.G1552对该车进行系统检查,进入02自动变速器系统,无故障码存储,进入01发动机控制系统检查,有“J338节气门控制组件”故障码存储,但该故障码怎么也清除不掉。经更换新节气门体后,进行基本设定,该故障码不再出现。但2挡升3挡冲击故障现象依旧。于是对变速器进行油质的基本检查,发现ATF油质良好,无异味,由于该款自动变速器运行过程中是由控制单元监测到变速器转速传感器的输入信号,然后根…     

奔驰S400发动机转速有时上不去

VIN:WDDNG9FB××××××。车型:配置272发动机、722.9变速器。行驶里程:107869km。故障现象:空调在关闭后会自动打开,不受控制;发动机的转速有时候上不去。故障诊断:车辆启动以后,空调会自动打开,当你关闭空调后,在3s后空调又自动打开,不受控制,故障现象存在。车辆在停车挡时,踩下加速踏板,发动机转速达到4000r/min,反复几次测试,发动机的转速都能达到4000r/min。试车时发动机的转速也能上去,客户描述的故障现象没有出现,说明此故障属于间歇性故障。连接诊断仪,读取故障码,如图1～图4所示。其他故障码大多都是电压过低的故障。     

一汽奔腾CA7165AT4尊贵型车换挡冲击

<正>故障现象一辆行驶里程约为14.2万km的一汽奔腾CA7165AT4尊贵型轿车,车主反映该车行驶中,从1挡升到2挡时有冲击,从3挡降到2挡时也有冲击。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,在车辆正常行驶过程中,从1挡升到2挡时和从3挡降到2挡时均有明显的换挡冲击,但其他挡位升降挡正常。根据该车自动变速器的结构原理分析,自动变速器控制单元(TCU)采集车速、发动机转速、自动变速器输入及输出轴转速、节气门开度、发动机负荷等信号,根据换挡控制程序控制换挡电磁阀S1和S2的接通和关闭,来改变液压油路的通     

奥迪A6L车加速行驶过程中不跳挡

正故障现象一辆2014年奥迪A6L 2.8L车,配备0B5 7挡双离合变速器,累计行驶里程约为7万km。客户反映该车在加速行驶过程中不跳挡。故障诊断接车后试车,当发动机转速达到3000r/min时,变速器的挡位一直是3挡。连接VAS 6150B读取故障代码,在变速器控制单元内有故障代码P284100——挡位调节器4不可靠信号存储。查阅相关资料得知产生该故障的     

2008款别克昂科雷车无倒挡

<正>故障现象一辆2008款别克昂科雷车,搭载3.6 L SIDI全铝智能直喷V6发动机和6速6T75E自动变速器,累计行驶里程约为18.5万km。据驾驶人反映,该车因交通事故在一家综合性修理厂进行大修发动机和自动变速器后,自动变速器无倒挡,且当车速在40 km/h左右时,发动机转速会突然升高至4700 r/min,同时发动机故障灯点亮。故障诊断连接GDS+MDI,读取全车故障代码,发现自动变速器控制模块存储有故障代码P0777和P0798,含     

斯巴鲁自动变速器无倒挡

故障现象一辆斯巴鲁自动挡汽车,因为行车时没有4挡而拆修,在装配后没有4挡的故障不但没有排除,又增加了新的故障,挂倒挡后需要深踩加速踏板至发动机转速2000r/min时汽车才会蠕动。故障诊断与排除该车因为没有4挡请市场内自动变速器专修人员进行检测,判断为有离合器烧毁。车主自行拆检了变速器,并没有发现离合器烧毁,之后在清洗阀体时,因为不懂变速器内部结构,造成阀体内钢球散出,于是车主请专修人员完整地装配自动变速器，