汽车大梁用低合金高强度钢板的性能与发展

用低合金高强度和超高强度钢板生产汽车大梁，已成为发展趋势。介绍了汽车大梁用低合金高强度热轧钢板的性能，分析了低合金高强度大梁用板的强韧化机理和技术特性，对其生产流程中的关键工艺的控制进行了描述，最后较详细地介绍了汽车大梁所用钢板的国内外最新发展情况。     

新的排放标准对汽车工业和活塞行业的影响及对策分析

2005年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准）、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》、《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》和《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》。其中，轻型汽车Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，     

排放新标准对汽车市场的影响

日前，国家环保总局公布了机动车污染物排放五项新标准，涉及汽车的有：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准)、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》和《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》。轻型汽车Ⅲ号相当于所谓欧Ⅲ排放标准自2007年7月1日起实施。     

机动车排放新标准催生新燃油规格

新发布的五项排放标准包括：轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准)、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》、《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》和《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》。其中，Ⅳ号排放标；隹将于2010年7月1日实施，轻型汽车Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施外，其他标准都将自今年7月1日起实施。     

本钢冷轧汽车板研发现状及发展

本钢已建成了先进的汽车板生产线,并掌握了冷轧汽车板生产技术。目前,本钢已稳定地大批量生产深冲IF钢系列产品和冷轧汽车表面板（O5板）产品,对低合金高强度钢、IF高强度钢、烘烤硬化钢、双相钢等汽车用高强度钢已基本完成系列化研发并实现批量商业化生产。本钢将进一步开展对先进高强度钢、超高强度钢产品的研制开发,加强汽车板应用技术研究与服务。     

汽车用粉末冶金中,高强度结构零件现状与发展

首先概述了汽车粉末冶金零件的应用简况，指明我国汽车工业现已成为全国粉冶零件的第一大用户及市场，已占其总产量的４６％以上。第二，阐述了我国中型及重型载货车与轿车及轻型汽车装车使用粉冶中、高强度结构件。第三，论述了由于各国汽车和粉末冶金科技发展，我国汽车用粉冶中、高强度结构件在材质、性能、精度及形状复杂程度、产品单重等方面的最近发展水平。最后，指出我国引进的专用设备及技术经过消化吸收和“仿、改创的磨合     

标准法规：五项汽车电器标准将在年内出台 制定统一试验检测标准

日前，由全国汽车电器标准化技术委员会组织起草的5项标准：《车用电动窗开关技术条件》、《汽车空调电磁离合器技术条件》、《汽车用门窗升降器电动机技术条件》、《汽车用电动窗防夹电子模块的技术条件》、《汽车用转向管柱上组合开关技术条件》，已完成公示征求意见，经专家最终讨论，将于2008年内正式颁布。     

排放趋严汽车发动机企业面临四大新挑战

环保是时代的主题，汽车排放与环境保护工作息息相关，随着我国汽车保有量的迅速增长，汽车使用中的废气排放是污染环境最主要问题，所以国家颁布了一系列的排放新标准，2005年国家环保总局公布了5项机动车污染物排放标准，包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（国Ⅱ、国Ⅳ阶段）》、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》、《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》、《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》和《摩托车和轻便摩托车定置噪声限值及测量方法》。     

评析汽车发动机曲轴材料及其检验方法标准

发动机曲轴是汽车上的一个关键件，一般采用锻钢和球墨铸铁材料制成。汽车行业标准QC／T481《汽车发动机曲轴技术条件》对汽车发动机曲轴材料等有具体规定。原QC／T481-1999《汽车发动机曲轴技术条件》汽车行业标准已修订。修订后的新标准于2005年2月14日发布、2005年7月1日正式实施。并自实施之日起代替QC／T481-1999旧标准。修订后的标准对汽车发动机曲轴用材料及其检验方法标准等作出了新的规定。[第一段]     

交通运输部公路科学研究院完成《事故汽车修复技术规范》制订工作

据不完全统计，我国每年事故汽车修理量达到维修总量的40％左右，事故汽车的修理已成为汽车维修行业新的课题，如何保障事故汽车修复质量及规范事故汽车修理市场，已引起社会的广泛关注。2007年交通运输部将《事故汽车修复技术规范》列为交通行业标准制订计划（项目编号JT2007-97），由交通运输部公路科学研究院主持制订工作。     

我国现行汽车强制性标准(四)

截至2008年4月，已批准发布环保和节能标准有23项（见附表），其中污染物排放13项、噪声3项、燃油经济性5项、电磁兼容2项。正在制定标准有5项，为《轻型汽车燃料消耗量标识》、《重型商用车燃料消耗量限值》、《商用车辆燃料消耗量试验方法》、《摩托车燃料消耗量限值及测量方法》、《轻便摩托车燃料消耗量限值及测量方法》。     

新能源汽车政策推动我国电动专用汽车的快速发展

从2009年对示范城市推广节能与新能源汽车，到2010年对私人购买新能源汽车先后实施中央财政补贴政策；从2009年7月1日开始实施《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（2009年版），到2010年推出《新能源汽车产业发展规划》（征求意见稿）；从2001年以来已发布实施一系列新能源汽车产品标准（涉及电动汽车、混合动力汽车、燃气汽车等），     

汽车工业用含铌钢的技术与发展

介绍了国外近10年来汽车用高强度钢的技术发展情况，如高强度热／冷轧钢材、IF钢、新型多相钢、含铌铁素体不锈钢等，其应用越来越重要，而多相钢将是未来汽车用高强度钢开发的主体钢材。讨论了铌微合金技术及铌在这些钢种中的作用。     

制订行业标准之我见

中国汽车保修设备行业协会于2004年4月在烟台召开专家委员会扩大会议及九项行业标准预审会，会议对《汽车故障电脑诊断仪》、《汽车悬架转向系间隙检查仪》、《汽车前轮转向角检验台》、《轮胎拆装机》、《立轴缸体缸盖平面磨床》、《气门座镗床》、《电喷嘴自动检测清洗分析仪》、《汽车车体校正机》、《汽车专用示波器》等九项交通行业标准进行预审。会议要求各标准编写组积极协调，按会议讨论意见抓紧修改，尽快整理出送审稿并报交通部审查。     

国内汽车用高强度钢板的应用

轻量化设计是汽车节能减排的重要途径,为了提高整车安全性、节能性和舒适性,高强度钢板广泛应用于汽车行业中。文章介绍了常用汽车用高强度钢板的分类及性能,结合国内汽车行业具体的情况,分析了汽车用高强度钢板在汽车上的应用。指出高强度钢板在汽车行业的应用将会越来越广泛,必须提高钢铁企业的研发及制造水平以适应汽车行业发展的需要。     

我国汽车强制性标准发展动态(三)--被动安全标准(座椅、安全带、凸出物、车身、碰撞防护)

三、汽车被动安全性 我国汽车(不包括摩托年)被动安全标准包括座椅、安全带、凸出物10项(已制定8项);车身、碰撞防护12项(已制定8项);防火4项(已制定3项)。目前正在制订的有《商用车驾驶室后围板前面外部凸出物》、《乘用车正面碰撞的乘员保护》、《侧面碰撞乘员保护》等3项。正在修订的有《汽车座椅系统强度要求及试验方法》《GB15083-1994》、《汽车安全带安装固定点》《GB14167-1993》、《汽车门锁及门     

新申报《公告》企业需办理相关事宜说明

《汽车安全带安装固定点》等四项新的强制性国家标准已于2006年9月批准发布，分别于2007年2月1日、4月1日和9月1日实施，标准单行本也已正式出版。为使各会员单位及相关企业正确理解标准的主要内容，更好地执行标准，中国标准化协会汽车分会于2007年4月3日至5日在北京召开标准宣贯会。     

汽车用高强度钢的发展

通过对汽车用高强度钢板国内外研究现状的分析对比,阐述了汽车用高强度钢的发展趋势。以轿车左/右侧B立柱加强板等4个高强度钢板零件试验模具为例,介绍了影响高强度钢板零件冲压成形过程的主要问题及调试方案,为国内汽车用高强度钢冲压成形技术研究提出了参考性建议。     

汽车用高强度钢板

钢板在汽车制造中占有重要地位，一辆载重汽车钢板用量占整车钢板消耗量的50%左右，而轿车可高达70%，以轻质、节能、降耗为目标的高强度钢板是新一代汽车用钢板的主要材料。本文针对汽车用的高强度钢板，概述它们的种类及其特点，介绍高强度钢板使用时的注意事项以及国内现状。     

ABS防抱死制动装置

随着汽车技术的不断改进，ABS已逐渐成为汽车的标准配件，尤其是发达国家的轿车已经普遍装用了ABS系统。我国国家发展和改革委员会要求自2003年11月开始新上《公告》的O4类挂车和牵引车必须配备ABS防抱死制动装置。此项要求作为强制性检验项目提出足见ABS在车辆制动中的重要性。