建设双6出击给力甘青市场

2011年上半年的甘肃、青海摩托车市场，遭遇着国Ⅲ产品推广艰难和市场销量急剧下滑的严峻挑战，不少国内一线品牌及合资品牌的销量均出现了大幅下滑．网络流失亦很严重，部分国产二、三线品牌的渠道商家甚至开始转移或退出市场。     

建设发力 抢占国Ⅲ先机——建设摩托2011年营销工作综述

2011年是我国摩托车行业国Ⅲ实施、市场低迷、销量大幅下滑的一年,全年行业内销同比下降20%左右,部分国产一线品牌平均下滑更是达到25%。面对严峻的市场形势,建设摩托通过强化营销基础管理,提升销售队伍素质,创新营销手段,提升产品及渠道竞争能力等措施,抢抓机遇,"双6"出击,占据国Ⅲ先机,将下滑速度控制在了10%以内,远远低于行业平均下滑水平。     

建设摩托“爱芯嘉年华”活动 搭建起与用户之间的沟通平台

我国摩托车市场经历过去一年的整体低迷之后。今年并没有像大家期望的那样。颓势随着国Ⅲ影响渐渐淡去,市场开始反弹回升。一季度,终端市场人气不旺,进店看车的人极少,用户购买意愿不强,成交率低,商家信心严重不足,渠道网络流失严重。今年前两个月。行业内贸累计销量同比下滑4.7%,五羊-本田、豪爵等合资及一线主流品牌也或遭遇销量下滑。或勉强持平。在如此严峻的市场形势下,建设摩托通过持续实施双六行动、西部行动、爱芯点检、核心商家培育、队伍能力提升等系列市场活动和措施,稳住了阵脚。一季度达成了产品结构调整目标,提升了公司摩托车的赢利能力,实现了开门红。     

享受大运行大运

2009年。在摩托车市场听到最多的词就是下滑，无论是销量下滑还是利润下滑，甚至是渠道下滑．似乎都成了这一年的主旋律。在这种下滑的总态势下，业内众多企业都在苦苦支撑。但也有一些企业不但没有下滑．反而逆市上扬，成为低迷市场中屈指可数的耀眼明星。     

2012中国摩托白皮书

Part.1概述2012年,中国摩托车行业可用"步履薄冰,身陷困境"来形容。市场整体疲软,销售乏力,产销量急剧下滑;而从市场和企业反馈的信息来看,部分地区的产品销量同比下滑更为严重,下滑幅度在20%～50%,堪称史上之最。市场萎靡的背后,折射出中国摩托车行业的困局。据统计,1月～10月全行业完成摩托车产销     

零首付,这条路到底能走多远

2011年,工程机械行业到处都在轰轰轰烈烈地开展着买产品送大件家用电器、小汽车、小型挖掘机等各种奖品的促销活动,促销产品从最初的单一机种向多个机种蔓延,随后又刮起了零首付之风,整个行业出现了前所未有的大幅促销局面,产品销量短期内快速攀升,使不少企业从中饱尝"甜头"。然而,时隔不久,这种一路攀升的增长态势戛然而止,过度促销导致市场淡季提前到来。有数据显示,2)12年1～4月,压实机械销量与2011年同期相比均有较大幅度的下滑,其中压路机、摊铺机下滑幅度超过5(%;挖掘机、推土机、汽车起重机销量下滑40%以上;装载机同比下滑26.3%。     

市场一线启示录

2012年前三个季度,中国摩托车市场可谓哀鸿一片,惨淡不堪。各品牌的产品销量鲜有增长,下滑幅度创近6年之最,行业形势降至冰点。据记者调查发现,今年前三季度市场销量同比下滑严重,下滑幅度在20%～50%左右,为近6年来新低,市场的萎靡,使众厂商头痛不已,倍感生存压力,纷纷开始集体反思中国摩市到底怎么了?中国的摩托车行业该何去何从?     

2010中国摩市报告

华北告急、华南告急,中国摩市告急!2010年,中国摩托车市场扑朔迷离,其实情不论是行业人士,还是摩托车爱好者,都不得其解。在这扑朔迷离的浓雾中,显露出的唯一真相就是全国市场销量下滑,在这险象环生的原始丛林里,只能听到渠道终端无助的哀嚎。2010年,产品上继续同质化,一款紧俏,全业争产;营销模式上,还是不断铺货、赊销,不断发展新网络,     

专注摩托车 为精彩而变——建设摩托新品牌形象及MOTOMAN新品提振信心

摩托车市场的持续低迷,使不少行业企业、渠道商家一度陷入一片"凄风苦雨"之中,销量下滑,信心丧失,甚至有不少商家改弦易张,转行另寻突破。今年1月～4月,我国摩托车内贸产销同比下滑2.64%和1.50%,从当前及今后一个时期的市场发展趋势看,国内外的经济、政策环境条件令我国摩托车企业的发展前景不容乐观。尽管如此,随着国内摩托车技术的不断发展进步,我国市场对高品质、时尚个性、价格合理的摩托车产品仍有强烈需求,这意味着我国摩托车企业只要找准突破口,积极创新求变,依然能够在新的发展环境下实现凤凰涅槃。     

嘉陵1季度销量逆势上扬

1季度,在我国摩托车市场萎靡不振、行业一片“倒声”的情况下,嘉陵股份公司内抓管理保质量,外塑形象拓市场,实现了良好开局。在行业整体销量较2013年同期大幅下滑的大环境下,嘉陵股份公司逆市上扬,摩托车销量比去年同期增长4．3％。其中,核心产品比重同比提升48％;西南市场网络运行质量大幅提升,与2013年4季度相比,销量同比增长72％,单店月均销量增长61．5％。     

英菲尼迪的节奏

制定合理的销售节奏、渠道拓展节奏以及新车引入节奏,从而加强自身品牌粘性,让品牌特点在消费者心目中鲜明起来是英菲尼迪在二三线城市市场发展时更应该注意的问题。如果英菲尼迪总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)提出的"2017年英菲尼迪将在中国市场销量达到20万辆"这一命题成立的话,那么,2013年他的销量成绩必须是——4万辆。由于受钓鱼岛事件的影响,2012年英菲尼迪中国市场销量为1.6万辆,较2011年的1.9万辆下滑了16%。     

燃油税燃情起步 乘用车乘风启航

我国乘用车市场在持续了几年的高速增长之后,进入2008年呈现出一个类"w"型曲折发展、销量整体趋势下滑的态势.一二月份的春节长假和南方的雪灾,把消费者的购车热情挤压到3月份集中爆发,同时也将消费者的购车热情基本上消耗殆尽,再加上后来的经济不景气、油价飙升、股市暴跌、人们消费预期的下降、突如其来的四川地震等因素,让中国汽车市场从4月份开始出现了4个月的销量连续下滑局面,中间只在6月份出现了小幅反弹;     

市场需求回暖迹象显露 微客渐走渐出低谷

减免购置税、汽车下乡、以旧换新等政策的相继退出,让前几年一直狂飙突进的微客市场迅速降温,2011年销量增速下降了10.8%。进入今年以来,市场的这种低迷之势并无改观的迹象。统计数字显示,今年前4个月,国内微客行业的销量下滑幅度仍高达7.9%。但就在行业和企业,面对市场的委靡不振而担忧不已时,微客市场却在5月这个传统销售淡季,实现了"华丽转身"——在经历了自2011年以来的连续负增长后,销量增速首次"转正"。并且,凭借同比     

面对危机,更应立足长远

2012年,摩托车行业市场再度萎缩,内销总量下滑明显。这让许多从事摩托车行业的朋友,又一次受到打击,挫伤信心。特别是内销,下滑幅度较大,几乎所有的摩企,在2012年,总销量都有一定的下滑。而在出口方面,整体形势还算良好。     

按部就班 步步为营——访河北唐山丰润区红叶摩托城总经理杨宝木

新年寄语:在今年的经销商会上看到了2015年力帆在产品资源上、营销资源上的优势,我们对市场非常有信心,2015年依旧要保持增长。相信:跟力帆走,什么都会有!"2014年整个摩托车行业都非常艰难,丰润地区也受到了不小的冲击,市场上的摩托车品牌包括合资品牌的销量都在下滑,但红叶摩托城代理的力帆摩托在力帆公司的领导之下不仅销量没有下滑反而有一定幅度的增长,确属非常不易。"河北唐山丰润区红叶摩托城杨宝木总经理如此说道。     

梅赛德斯-奔驰卡车2012年在华销量再创新高

2012年，梅赛德斯-奔驰卡车在中国再创销量新高，全年共交付旗下产品逾6100辆，在国内中重卡市场整体销量下滑30％的大背景下依然实现了5％的同比增长。凭借这一优秀业绩，中国已超越英国成为梅赛德斯-奔驰卡车全球第三大进口市场，销量与欧洲主要市场销量持平。     

奇瑞的转身

<正>目前奇瑞的销量有所回升,在自主品牌销量普遍下降的情况下,奇瑞的表现让人们看到了自主品牌的希望,这一切归功于奇瑞的转型,如今奇瑞已经以新的姿态迎接市场的挑战。"相比之前追求速度和销量的增长,如今奇瑞更加注重"品质、品牌、效益"的保证。"今年以来,自主品牌的持续下滑是汽车行业内最优心的话题,多数人持悲观和观望态度。然而奇瑞近几个月的表现,让人们看到了自主品牌的希望。近期,奇瑞捷报一个个传来:销量开始反弹,J.D.Power售后服务满意度跃居前六。种种迹像表明,奇瑞开始恢复元气,正从泥沼中一步步走出来。     

引领时代潮流 打造行业标杆——“2014年摩托车行业年度车型评选”活动在西安启动

8月1日,由中国汽车工业协会摩托车分会主办的“2014年中国摩托车行业年度车型评选”活动在古城西安拉开帷幕。 随着消费水平的提升,人们对摩托车的认识已经发生了很大的变化,运动、休闲、娱乐型高品质摩托车越来越受青睐并迅猛发展,娱乐休闲产品销量的激增让中国摩托车市场成为全球关注的焦点,很多国际大品牌开始觊觎并进入中国摩托车市场,这一方面让中国摩托车行业更具竞争性,另一方面也有力促使整个行业加快了转型升级的步伐。     

力挽狂澜的无奈之举？——合资品牌降价后的市场调查

2011年,是中国摩托车行业发展的一个动荡之年。整体销量下滑、＂国Ⅲ＂产品涨价、假冒伪劣产品充斥市场、＂国Ⅲ＂政策切换等因素的影响给各大厂商带来不小的压力,市场表现一度疲软,合资品牌也因此受累,表现平平。而就在近期,为了拉动市场销量,盘活品牌人气,雅马哈、本田等合资品牌都选择旗下某些特定产品进行低价促销,价格区间在5000元～6000元,直逼国内自主品牌的主流产品价格线,一场价格战在所难免。那么,这是合资品牌战略发展规划的有利部署？还是拉动销量的无奈之举呢？本刊选取了部分区域市场的合资品牌经销商进行电话采访,意欲看清这次降价行动给市场带来的影响。     

中国摩托怎么了? 一份来自市场一线的季度调查报告

2012年中国摩市开局不尽人意。一季度市场销量同比下滑严重,下滑幅度20%～50%左右,个别区域市场甚至超过50%,堪称史上之最。另一方面。市场销量同比下滑,导致企业订单减少。不少企业开工不足,员工轮岗,更有甚者,被迫减薪裁员以缓解企业压力。中国摩托怎么了?近几年来,中国摩托车行业发展步伐有所放缓。2010年7月,旧款车型全面停产,行业核心实现了由单纯追逐上量向单品技术提升的过渡;2011年3月,中国摩托车行业正式步入国Ⅲ时代,经过一年的调整适应。国Ⅲ平稳过渡,2011年下半年市场开始出现明显复苏迹象。在众人看来,2012年市场形势普遍看好,