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我国入境石油的运输安全对策 总被引:1,自引:0,他引:1
石油被誉为“经济的血液”,在2004年11月的中央经济工作会议上,中共中央总书记、国家主席胡锦涛在分析中国经济形势时,第一次提到了金融和石油两大国家经济安全概念。随着国民经济持续快速发展,我国石油消费量增长迅速,在我国自产石油增长数量有限的情况下,石油供应的缺口越来越大。因此,只能把眼光投向国外,在世界范围内寻找油源,通过在境外开采石油和进口石油的办法来弥补。而如何安全地把境外的石油顺利稳定地运回国内就成为一个至关重要的问题,必须认真研究与对待。一、我国的石油状况1、我国石油资源状况目前,我国石油总地质资源量1000… 相似文献
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2006年我国铁矿石运输形势展望 总被引:1,自引:0,他引:1
改革开放以来,我国经济持续保持较高的增艮速度,钢铁产量快速增长,我国钢产量从1996年突破1亿吨以来,已连续10年居世界第一,2004年钢产量达到2.73亿吨,占世界钢产量的26%。南于我国铁矿石增产潜力有限,不能满足钢铁增产的需要,只能依束负大量进口,每年进口铁矿石迅速增长,2003年我国进口铁矿石1.48亿吨,2004年进口2.08亿吨,从2003年开始超过日本的进口量,已成为世界第一的进口铁矿石大国。铁矿石已经成为我国外贸散货进出口中的最大债种,也是我国沿海主要港口接卸散货的主要品种, 相似文献
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改革开放以来,随着我国国民经济持续快速的发展,石油消费在我国能源消费结构中所占的比例不断提高,总量也不断增加。受制于国产原油的缓慢增长,进口原油的数量不断增加,自1993年我国成为原油净进口国以来,进口原油的数量不断被刷新。2002年,我国的进口原油数量已达6941万吨,当年中国能源消费增长量占全球一次能源消费增长总量的68.5%,并已超过日本成为仅次于美国的世界第二大石油消费国,石油安全也在被越来越多的人所关注。同时存在的一个事实是,中国的进口原油90%以上由海运实现,而海运量的90%又都由外轮承运,这对石油安全来说是潜在的威胁… 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(7)
目前渤海湾地区初步形成了以大连港、秦皇岛港、天津港、青岛港4个亿吨大港为主体、中小港口如营口港、黄骅港等快速发展的港口群。天津港濒临渤海湾的天津港是我国最大的人工港,港区现有水陆域面积近200平方公里。继2001年突破亿吨,成为中国北方第一个亿吨大港之后,2005年天津港货物吞吐量完成2.4亿吨,集装箱吞吐量完成480万标准箱,吞吐量继续稳居世界港口十强之列。天津港今年投入约70亿元加快港口建设,吞吐量力争2.5亿吨,集装箱吞吐量力争600万标准箱。“十一五”将投资400亿元推进天津港建设。随着天津滨海新区被纳入国家整体战略布局,位于滨海新区的天津港迎来重大发展机遇。根据新的规划,天津港将建成面向东北亚、辐射中西亚的国际集装箱枢纽港,中国北方最大的散货主干港,国际物流和资源配置的枢纽港。到2020年,天津港年货物吞吐量将达到4亿吨,集装箱吞吐量达到2000万标准箱,航道等级达到30万吨级。 相似文献
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<正> 1993年是中国石油工业的转折年,油品进口额达920万吨,标志着中国已成为石油进口国。经济部门预计,在未来的21世纪初,我国经济将保持7~10%的增长速度,下个世纪中国将成为世界最大的能源消费国,而且就能源消费的效率和环保而言,石油和天然气的消费占一次性能源消费总量的比重将逐步增加,但届时国内的油气供应只能满足需求 相似文献
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<正> 一、问题的提出 众所周知,我国铁矿石储量少、品位低、采选难,开采成本高,截止1997年查明我国铁矿石工业储量仅103亿吨,如按目前产量估算,仅能维持40年;平均品位32%,比世界平均品位低10个百分点左右,可直接入炉的储量仅占总储量的2~3%。我国的钢铁工业蓬勃发展,1997年钢产量已达到1亿吨,分别消耗国产矿产量2.52亿吨、进口矿石5510万吨。据有关部门预测,钢产量达1.2亿吨,需进口矿石7000多万吨。随着我国钢铁工业的发展,进口矿石必然呈增长的趋势。近几年进口矿石的实际增加情况可充分证明此点(详见表1)。进口矿石一半以上来自澳大利亚,三分之一来自南美国家。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(8)
沿海及长江干线枢纽港口更受青睐目前,我国已建成煤炭、原油、矿石、集装箱四大货种的专业、高效、运输系统,以及环渤海、长三角、东南沿海、珠三角、西南沿海五大地区的规模化、集约化港口群体。长江先后超过了欧洲的莱茵河和美国的密西西比河,成为世界上运量最大的通航河流。2005年,长江干线货运量达到7.95亿吨,干线港口完成货物吞吐量6.5亿吨,年均递增23.5%。苏州港、南京港已成为长江上两个亿吨大港。以长三角地区港口为例,长三角地区是我国经济最为发达和活跃的地区之一。该地区港口吞吐量占全国吞吐量的42.8%,集装箱占33.9%,煤炭占34.5%,原油占48.2%,矿石占55.1%。据预测,到2010年,长江三角洲港口集装箱吞吐量达4800万TEU以上;海运来煤2.2亿吨;外贸进口原油6500万吨以上;外贸进口铁矿石12500万吨以上。 相似文献
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大秦铁路(简称大秦线)全长653公里,最初设计年运输能力1亿吨,在开行了1万吨重载单元列车后运量逐年攀升,2003年外运煤炭1.2亿吨,2004午达到1.5亿吨,2005年突破2.0亿吨,为充分发挥其作用,铁道部目前正进行扩能改造,设计线路能力可达4亿吨,下面对该运力设计进行分析。 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(8)
国际干散货运输市场本月的行情演绎超出了很多人的想象,三大船型市场大幅狂飚,到目前为止,是本年度单月最大涨幅。截至月末,波罗的海干散货运价指数(BDI)报收于2964点,环比上涨548点,月涨幅为22.68%。波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)报收于3038点,环比上涨703点,月涨幅为30.11%。波罗的海海岬型船运价指数(BCI)报收于3645点,环比上涨732点,月涨幅为25.13%。波罗的海灵便型船运价指数(BSI)报收于2227点,环比上涨55点,月涨幅为10.52%。市场驱动因素:根据美国统计局的数据,2006年第一季度美国水泥和渣块进口达到811万吨,同比上升40%,其中从中国进口了200万吨,从泰国进口95万吨,从中国台湾进口61.8万吨。数据显示坦帕进口105万吨,休斯敦进口82.2万吨,新奥尔良进口75.6万吨。根据国际钢协最新的统计数据,5月份全球钢铁产量达到10410万吨,这也是到目前为止单月产量最高的一个月,年度增幅在9.3%。中国的产量在3590万吨,年度增幅为19.6%。目前中国钢材价 相似文献
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按照福建省“力争到2015年全省人均地区生产总值赶超东部地区平均水平,基本实现全面建设小康社会”的经济社会发展主要目标,预计到“十二五”末,全社会客货运输需求总量将持续快速增长,公路客货运量分别达到8.1亿人次、6.1亿吨,公路客货周转量分别达到370亿人公里、765亿吨公里。这将对福建交通运输的发展提出新的、更高的要求。福建省将以科学发展为主题,以加快转变、跨越发展、 相似文献
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<正> 由中国国家计委和世界银行、联合国开发署共同主办的“中国交通政策国际研讨会”于1993年12月6~10日在深圳市召开,参加会议的中方代表有来自国家计委、国家经贸委、国 相似文献
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中国港口投资潜在风险和投资价值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《交通建设与管理》2006,(9)
中国经济的持续增长带来了对外贸易的强劲增长,2004年外贸进出口总额首次超过1万亿美元,达到11547.92亿美元,增长率35.7%。而航运业与港口业也随之得到了迅猛的发展,2005年全国港口完成货物吞吐量48.54亿吨,比上年增长16.4%,比“九五”末增长1.2倍。2005年全国港口完成集装箱吞吐量7564万TEU,比上年增长22.8%,比“九五”末增长2.2倍,居世界第一位。在此背景下,当前港口投资与建设正如火如荼,仅在珠江三角洲一带,就有数个城市投入了港口投资竞赛之中。 相似文献