油色谱分析法查找变压器隐形故障

针对入厂检修的变压器，用色相色谱仪分析溶解于油中的气体，通过对气体的组分和各种气体的含量，用特征气体法和比值法诊断变压器内部的早期故障隐患和缺陷，确保变压器检修后的可靠运行，降低出厂机车变压器的故障率。     

气相色谱法在牵引变压器故障分析中的应用

电力机车牵引变压器内部的变压器油和绝缘材料易受电场、热、湿度、氧等因素影响,分解出烃类、H2、CO和CO2等气体,且大多数气体溶于变压器油中。采用气相色谱法,通过采集变压器箱体内的少量油样,分析油中气体的组分及其含量,可以判断变压器是否存在故障、故障的性质以及故障部位,及时发现牵引变压器潜在故障,消除行车安全隐患。     

气相色谱分析在变压器运行中的监督作用

对变压器故障产生气体的特征与故障类型的相互关系进行了探讨,并依据具体故障案例的现场分析和变压器的模拟试验,归纳出气体成分与故障之间的相互关系,介绍了气体产生原因和气相色谱在变压器运行中的监督作用。     

基于牵引主变压器突发性故障分析的探讨

通过一起牵引主变压器突发性故障前后油中溶解气体数据的分析研究，对应用溶解气体分析法诊断变压器故障提出了看法。     

变压器轻重瓦斯故障分析与处理

针对2002年7月13日京郑线电气化铁道黄粱梦变电所1#主变压器轻重瓦斯故障,从理论和试验2方面进行了分析,重点根据《变压器油中气体分析和判断导则》对油中的气体进行了综合分析,并结合以往变压器故障判断经验以及其他试验和检查情况,找出了变压器故障类型,阐明了故障发生的真正原因及故障处理结果。     

平波电抗器高温过热故障的检测与诊断

通过检测分析变压器油中特征气体组分含量，考察油中特征气体组分的绝对产气速率，判断SS4改型电力机车变压器内部存在高温过热故障，经解体检查为平波电抗器牵头铜排烧断。     

气相色谱法分析牵引变压器潜伏性故障

牵引变压器是电气化铁路的重要设备，供电段每年进行的预防性试验是保证其安全运行的重要措施。现有的预防性试验方法在一般情况下，不能在带电时有效地发现变压器内部的潜伏性故障。气体继电器也不能真正反映所出现的故障。甚至发生误动作。气相色谱法通过定性、定量分析变压器绝缘油中的气体来预测变压器的潜伏性故障，特别是过热性、电弧性和绝缘破坏性故障，不管故障发生在变压器的什么部位，都能很好地反映出来。深圳铁路供电段定期对牵引变压器绝绷油中的溶解气体进行色谱分析，并根据历次测试记录或重复取样试验的结果，考察了牵引就压器的产气率，特别是运用特征气体法、IEC三比值法，结合电气试验对牵引变压器内部是否存在故障或故障的严重性及其发展趋势作出估计，及时发现了一台牵引变压器铁芯多点接地故障，成功地避免了从电事故的发生。     

光声光谱技术在合蚌高铁牵引变压器故障诊断中的应用

随着高速铁路对牵引供电系统的要求越来越高,牵引变压器检测和维护任务显得极其重要.通常在变压器的故障检测试验中做油气分析,因为在正常运行中起绝缘、散热、消弧等作用的变压器油,在长期运行和发生故障时在热和电的作用下,变压器油及器身内有机绝缘材料常分解出不同含量的H2、CH4、C2H6、 C2H4、C2H2、 CO、CO2等气体在变压器油中,通过定期分离和检测气体的含量便可以诊断和预测变压器中的故障.工程中常用的油气检测法如气相色谱法、气敏传感器法、傅里叶红外光谱法等,但在长期使用中发现,这些方法存在取样复杂、消耗载气、交叉敏感、长期稳定性差、检测气体组分不够齐全、实现连续性测量困难等缺点.光声光谱技术应用光声效应来检测微量气体的体积分数,具有灵敏度高、选择性好、检测范围宽、不消耗载气等优点.     

基于变压器油中乙炔气体增量和总烃产气速率变化的HXD1C型电力机车变压器隐性故障诊断

从负荷变换频繁,地理环境复杂,断电、合电间隔短3个方面,分析HX_D1C型电力机车变压器工作特点。介绍基于变压器油中乙炔气体增量和总烃产气速率变化的HX_D1C型电力机车变压器隐性故障诊断方法的总体思路,在变压器隐性故障诊断中,依据溶解气体含量注意值判断故障类型,并论述诊断时的注意事项。分别以电弧放电故障、电弧放电兼过热故障、高温过热故障、A端子内部炸裂烧损故障、潜油泵故障为例,阐述HX_D1C型电力机车变压器隐性故障诊断方法的具体实施。     

浅析电力机车变压器油中气体含量与变压器内部故障的关系

本文对变压器油中气体含量与变压器内部故障的关系进行分析，并提出减少故障的方案及措施。     

变压器内部潜伏性故障的诊断

目前,铁路变电所使用的变压器大多为油浸式,内部以油纸绝缘为主.当变压器内部发生潜伏性故障时,绝缘油受热分解产生烃类气体.由于含有不同化学键结构的碳氢化合物其热稳定性各不相同,所以绝缘油随故障点温度的升高依次生成烷烃、烯烃和炔烃.又由于每一种烃类气体最大产气率都对应一个特定的温度范围,故绝缘油在不同的故障性质下产生不同成分、不同含量的烃类气体.气相色谱法就是据此对变压器内部潜伏性故障进行分析诊断的.     

利用色谱分析技术诊断机车主变压器潜伏性高温故障

文章介绍了利用色谱分析技术诊断机车主变压器内部潜伏性高温故障的理论依据,并列举了一例通过对机车主变压器油的化验及油中溶解气体的色谱分析,准确预报的SS4改型机车主变压器内部潜伏性高温过热故障。     

SS3型电力机车牵引变压器A柱引出线接头烧损故障的判断

阐述利用油中溶解气体分析方法准确判断SS3型电力机车牵引变压器A柱引出线接头烧损故障的过程,可为现场变压器内部潜伏性故障的诊断提供参考。     

SS3型电力机车牵引变压器油中溶解气体分析及故障诊断

通过对一台SS3型电力机车牵引变压器油中溶解气体数据分析,判断变压器存在因高压引出线绝缘距离小而导致的局部电弧放电兼高温过热故障,经吊芯检查得到证实.     

基于DGA与神经网络的牵引变压器在线监测技术

针对油浸式牵引变压器的常见故障形式,提出一种牵引变压器全局故障诊断方法,即在传统油中溶解气体分析(DGA)方法基础上,利用BP神经网络强有力的关系处理能力,实现对牵引变压器的运行状态与故障形式的在线监测与判别。仿真测试结果验证了方案的可行性。     

HX_D2C型机车运行初期主变压器内部潜伏性故障的诊断

通过对运行初期310台HX_D2C型机车主变压器油中溶解气体含量的分析,提前诊断出6台机车主变压器内部存在潜伏性的高能量电弧放电或低能量放电兼过热故障,确保了机车主变压器的安全使用。同时,通过故障实例得出了诊断HX_D2C型机车主变压器内部存在潜伏性故障的经验。     

机车主变压器引出线烧断故障的判断方法

利用机车变压器油常规理化性能指标、油中溶解气体色谱分析三比值编码规则、故障点温度修正计算公式以及相对产气速率等4种方法,判断SS4型0237号机车主变压器内部存在引出线烧断故障。经机车解体吊芯检查,确认机车主变压器X2引出线烧断,预防了一起重大机车事故的发生。     

电力机车变压器油溶解气体的检测

采用气相色谱法检测电力机车变压器油中气体的含量,已成为判断机车变压器故障的重要手段。在气相色谱仪检测过程中,由于仪器设备的环境、样品的性质以及自身操作等方面的原因,常常出现基线不稳,氢气无法点着火,氮气、空气和氢气流量比调节不好等现象,造成分析数据不准确,严重影响了对变压器故障的判断。结合实际工作经验,从色谱柱的使用、气体流量的调节、标样的采集、以及实验操作环节进行分析,阐明影响实验的各种因素,并提出解决方案和操作技巧。     

电力机车变压器油中溶解气体的气相色谱分析与应用

及时有效的发现运用中变压器的潜在故障 ,通过诊断其故障性质并及时采取必要措施来保证变压器的正常工作 ,是正确操纵电气设备的必要环节。目前最快捷有效的方法就是通过对变压器绝缘油的运用特征 ,用气相色谱法对其油中产生的特征气体定性及定量分析来识别其故障属性 ,从中获得电气设备能否正常运行的重要信息     

基于随机森林和三比值法的高铁牵引变压器故障诊断研究

高速铁路牵引供电系统为高速动车组提供电能,其工作状态直接关系到高速动车组的安全和正点运行。牵引变压器作为牵引供电系统的主要组成部分,由于负荷突变等原因容易发生故障。利用三比值法的基本原理,以变压器中不同气体三个比值作为故障特征分量输入随机森林当中,结果表明随机森林可以较好地实现牵引变压器的故障识别。