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1.
<正>目前国内外研制了并使用着平均有效压力Pe和曲轴转速n高度强化的大功率柴油机。箱体是这种柴油机上的主要承力件,其结构是隧道式的,其生产方式有铸造、焊接或者两者并用。大功率柴油机的显著特点是采用短圆滚柱轴承或者复合式滚柱轴承作曲轴的主轴承。苏联的8Ч9.5/10型和12ЧH13/14型发动机、捷克斯洛伐克的安装在太脱拉自卸卡车上的4P140型V—12缸四冲程柴油机、日本《Хедемор》公司生产的12缸四冲程柴油机和西德玛依巴哈发动机公司等制造的发动机都属于此类发动机。然而,由于这些发动机的联身箱体很复杂,至今还没有从理论上进行足够的研究。 相似文献
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<正> 为提高现代内燃机的竞争能力和满足对标准的要求,就必须提高其燃料经济性。成批生产的ЧH21/21(ДM-21)型柴油机的燃油消耗率应当符合ГOCT4393-82,不超过207~215g/(kW·h)的范围。而对ДM-21新的改进型柴油机,其燃油消耗率按ГOCT4393-82 相似文献
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特种用途高性能柴油机系列的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了特种用途高性能柴油机系列的研制情况。研制以一种大量生产的卡车柴油机系列为基础,采用了最多数量的原机零件。所研制的高性能柴油机单缸排量为2.15升,单缸功率已经达到100HP(73.5kW)。 相似文献
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道依茨(Deutz)公司乌尔姆(Ulm)厂在自1979年以来生产的B/FL312/413/413F柴油机的基础上,新研制和发展了B/FL513系列。该系列柴油机采用新的燃烧过程,其中非增压发动机缸径扩大了3mm,使其在较低的转速下发出与旧系列柴油机相同的功率,从而降低了活塞平均速度,进一步提高了发动机工作的可靠性并延长了其使用寿命。发动机的燃油消耗率也进一步降低。 B/FL513系列是新一代柴油机。该机由于装有较多的电子部件,对各种不同的使用条件有很强的适应能力。陶瓷技术也在该机上得到部分应用,从而提高了一些部件的热强度,使发动机向绝热概念的发动机迈进了一步。在本文中的设计部分还介绍了该系列柴油机发展过程中积累的一些经验。 相似文献
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N6102系列柴油机包括N6102Q型(自然吸气)和N6102ZQ型(增压)两种。给出了该系列柴油机的主要性能指标,并根据其设计目标,对整机布置、机体、缸盖、活塞连杆组、曲轴飞轮组、配气机构、冷却系统及润滑系统等结构特点进行了介绍。 相似文献
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宝马公司的阿尔宾娜(Alpina)D10柴油机为直列6缸,排量为3.0 L,功率和扭矩分别达到了175 kW和500 N*m(转速为1 800 r/min~3 000 r/min)。D10柴油机采用了双涡轮增压和Bosch公司提供的共轨式喷油系统,喷射压力可以达到160 MPa,同时还采用了可控进气门和低压缩比(为16∶1)新技术。据有关专家分析评论,D10柴油机的性能是普通柴油机下一阶段的样板,它首先供给5系列,之后再供给3系列。 [张玉花供稿] 相似文献
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<正> 研究工作是在中等废气涡轮增压的6 15/18型柴油机上,在n=1500转/分下进行的。部分研究工作是在苏联中央柴油机科学研究所半分开式燃烧室的BC-A01单缸机上,在1700转/分下进行的。用 相似文献
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三、中型车EQl092系列┏━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓┃ ┃ ┃车箱长 ┃ 轴距长 ┃ ┃ 功率 ┃ 扭矩 ┃┃ 车型型号 ┃ 车型特征 ┃ ┃ ┃ 发动机型号 ┃ ┃ ┃┃ ┃ ┃ (m) ┃ (m) ┃ ┃ (kW) ┃ (N·m) ┃┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━┫┃ EQl092A18D3 ┃ 5t长轴距卧铺柴油车(湖动6105柴油机) ┃… 相似文献
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本文提供的理论和实验数据,是在苏联中央柴油机科学研究所的6ЧH21/21发动机上采用两级增压获得的。对于发动机起动、延长寿命和提高功率等条件着重作了分析。特殊的增压系统保证发动机由起动到平均有效压力为25~30公斤/厘米~2的条件下满意地运转。 相似文献
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<正> 文章引述了柴油机涡轮压气机前最低排气温度(涡轮和压气机的功率达到平衡的温度)的计算方法。列出了6 15/18型柴油机涡轮前最低排气温度计算值与实际值的对比,以及排气温度与增压空气温度在 相似文献
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BFM1015系列水冷柴油机是德国道依茨公司继B/FL413/513系列风冷柴油机之后开发研制的具有20世纪90年代后期世界先进水平的水冷柴油机。BFM1015系列水冷柴油机由于具有优良的动力指标和良好的排放水平,在车辆和工程机械市场具有广泛的适应性,目前已得到众多汽车和特种车辆生产 相似文献
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<正> 本文探讨了6 15/18和12 15/18型柴油机装配时引起气缸套变形的力因素。确定了变形的规律性并推荐了降低此值的方 相似文献
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<正> 船用发动机的排气总管应具有良好的绝热性,以保证使用时的安全。故H15/18、H16/17、H18/20和H18/22型船用柴油机的排气总管均带有水套。且水套还与柴油机本身的冷却水套相连通。这种结构在某些内燃机车发动机上也有,如M-753型柴油机。在任意发动机的热平衡中,冷却系 相似文献
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<正> 本文提供了在1 8.5/11和6 15/18(3 6)型船用柴油机上机油烧损值对磨损、活塞上积炭漆化层和机油状况影响的研究结果。已经确定,对于1 8.5/11型柴油机来说,当它用M—12B机油工作时,最有利的机油烧损值为2~4克/马力小时。当机油烧损量提高时,则气缸活塞组零件 相似文献
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<正> 船用发动机的排气总管应具有良好的绝热性,以保证使用时的安全。故H15/18、H16/17、H18/20和H18/22型船用柴油机的排气总管均带有水套。且水套还与柴油机本身的冷却水套相连通。这种结构在某些内燃机车发动机上也有,如M-753型柴油机。在任意发动机的热平衡中,冷却系 相似文献
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<正> 本文介绍了直列式六缸15/18型柴油机曲轴及其轴承(曲轴箱轴承部件)抗弯刚度实验研究的方法和结果。曲轴抗弯刚度只在曲轴的两个位置上确定:在曲柄受载平面 相似文献