铁路互联网售票容灾网络互联技术的研究

本文在铁路互联网售票系统的设计和维护的实践基础上,对容灾网络进行总结和新的探索。分析了铁路互联网售票系统容灾网络的需求,对主要网络互联技术发展作了介绍,对数据中心间互联技术比较分析,提出容灾的网络架构,最后对铁路互联网售票数据中心间网络互联提出建议。     

客票系统容灾的四种数据复制技术方案

鉴于客票系统在客运组织中的重要性，保证客票系统的安全、稳定运行，提高客票系统的连续可用性已经成为共识，建立客票容灾备份系统势在必行。因此，就建立客票系统容灾数据复制技术提出四种方案以供探讨。     

基于多代理的地铁综合监控系统容灾模型

为解决地铁运营中集成度较高的综合监控系统由于数据服务模式复杂所造成的容灾能力不强的问题,设计一种综合监控系统容灾模型。在分析现有综合监控系统容灾方案的基础上,基于多代理技术,建立集中式和分布式两种综合监控系统容灾模型,提供故障检测、智能备份、灾难容错、智能恢复等功能;再用仿真实验验证其可行性,并对比分析两种容灾模型的优缺点,从而在现有环境下为集成综合监控容灾系统提供良好的解决方案。     

铁路十八点运输统计分析系统

铁路行业每年都有大量的科技成果问世，这些成果都是铁路科技进步、技术创新的具体体现，应用于铁路运输生产将会产生良好的经济和社会效益。为此，本刊开设科技成果展示栏目，重点挑选出一些鉴定成果进行介绍，以供广大读者借鉴、参考。同时，也希望这些成果能够尽快的得到推广应用，促进铁路技术装备水平的提高。     

沈阳铁路局客票系统容灾的实现

在沈阳铁路局客票系统4.0版本的设计中,充分考虑了数据存储的本地和异地容灾.详细介绍了BCV、SRDF在客票系统4.0版本中的应用.     

浅谈TDCS/CTC系统数据库的容灾方案

阐述了几种不同的数据库容灾方案,并进行了不同方案之间的详细分析、优劣比选。针对不同的场景应用,选择合适的容灾方案,提升数据库系统的安全级别,最大程度地保障业务连续性。     

成蒲铁路旅客运输组织模式研究

成都至蒲江铁路作为一条市域轨道交通,是成都市城市公共交通的重要组成部分.文章就成蒲铁路运输组织模式的相关内容进行了分析研究,并重点研究列车开行方案,具有一定的实用性.首先,在原始客流数据基础上,进行了客流特征分析;其次结合成蒲铁路的特点,系统地分析了该线运输组织模式和动车组运用方案;最后,以满足旅客旅行需求和提高客运公...     

列车调度指挥中心容灾系统的设计与分析

随着铁路列车调度指挥系统TDCS的不断发展,铁路局TDCS中心作为铁路调度指挥系统的核心部分,其高安全性和高可用性问题越来越突出.在异地建立铁路列车调度指挥中心远程灾备系统是保证系统可靠、安全运行的一种行之有效的方法.提出了一种列车调度指挥中心的远程灾备方案,并给出了该容灾系统的结构框架并进行了分析.     

系统整合及容灾在广州地铁计算机网络中的应用

介绍广州地铁现有计算机网络架构和问题,以及容灾和系统整合在新的项目实施中的应用。     

基于TETRA的无线调度双中心异地容灾建设方案分析

对基于TETRA的无线调度双中心异地容灾的建设需求、系统架构、系统冗余、系统倒切等方面进行分析研究,提出系统建设建议。     

最大限度保证业务连续性——HDS异步数据备份技术在铁道部客票中心的应用

铁道部客票中心是全路客票系统基础数据和联网售票的保障，是全路客票发售数据分析中心，其重要性十分突出。尤其是数据的安全可靠性，无论运营数据还是数据仓库发生损坏，都将造成不可估量的损失。因此必须考虑采用存储区域网络技术（SAN）和高端存储设备来提高运营数据以及数据仓库存储     

轨道交通AFC系统数据库容灾系统方案设计

本文阐述AFC系统数据的特点,设计容灾备份系统遵循的原则,分析系统设计应注意的问题,并提出一种基于SAN数据存储和远程容灾的设计方案.     

温州市域铁路S1线运输组织模式研究

根据温州市域铁路S1线线路走向及功能定位，在深入分析其客流特征的基础上，对S1线不同运输组织模式即是否开行大站快车，从时间目标值适应性、通过能力的影响、工程投资等方面进行了深入研究比选，并提出了合理的运输组织模式方案。     

国际铁路旅客运输清算系统

随着信息技术的迅猛发展以及铁路运输体制改革的逐步深入，原有的国际旅客运输清算模式巳无法满足铁路运输发展的需要。根据中国铁路和国际旅客运输清算办法、规则、以及国际铁路旅客运输信息化要求，就国际旅宪法运输清算项目、数据流程、资金结算模型、系统功能结构进行系统的研究，为我国国际铁路旅客运输清算系统的建立提供了理论依据。     

铁路旅客运输清算分析系统技术方案的研究

利用数据仓库理论和智能决策分析工具,建立铁路客运清算分析系统,对于推动铁路财务体制改革,促进铁路市场化经营具有重要意义.在概述系统设计方案的基础上,对几个关键技术及其解决方案进行了重点论述.     

铁路装卸系统分离后与运输站段的关系

铁路装卸系统与运输主业分离后，仍然存在着只有管理职能，而未能成为经营主体，定位在附业的地位。因此，主辅分离需要明确分离的实质，处理好站段与装卸的协作关系，改革装卸管理体制，实行公司化改造，确立站装正常的业务、交易和清算关系，以促进装卸作业的发展，使站装双方受益。     

集通铁路重载运输组织模式选择研究

在分析集通铁路重载运输组织的现状,提出满足2016年货运需求的3种重载运输组织模式的基础上,探讨集通铁路的线路、车站及机车等技术装备条件。通过建立基于层次分析法的集通铁路重载运输组织模式比选模型,分别从经济效益、社会效益、技术效果,以及资金投入、运输成本和设备闲置等方面进行综合评价,计算得出2016年集通铁路开行6 000 t重载列车是最为经济合理的运输组织模式。     

探讨重载铁路的运输组织及线路加强模式

研究目的：对铁路重载的两个重要方面——运输组织和既有线路加强进行分析探讨,力求概括总结出适合我国国情的一般模式,提出切实有效的方案. 研究方法：主要结合参与研究的我国大秦线、北同蒲线两条重载铁路的经验,列举已实施的案例,提炼出共性的特征,求证总结出重载铁路运输组织和线路加强可能的几种模式. 研究结果：根据重载铁路以煤炭运输为主的运输特点,运输组织应重点抓好重载列车的装车、运输、卸车及车辆回空、机车运用等各个环节;线路方面应对轨道、路基、桥涵采取适当有效的加强方式. 研究结论：本文根据重载线路的不同运输特点,提出重载铁路运输组织方式.在提高列车重量方面,应达到5 000 t、10 000 t、20 000 t;在装卸车组织方面,减少技术作业站的集结和分解时间,采用直接过翻车机整列卸车的循环拉运方式;技术作业站和中间站到发线长度应满足重载要求;采用客货分线.线路加强模式为采用无缝线路、高强度高质量的轨枕和钢轨、治理路基和桥涵病害、改建地段采用较高标准等措施.     

数据库容灾系统的研究与设计

随着铁路信息系统在数据集中和应用集中方向上的不断发展,系统运行安全成为风险控制的焦点,其中,数据库容灾系统的规划与实施更是重中之重。文章以运用Oracle Data Guard数据复制技术的哈尔滨铁路局关键业务数据库容灾系统的建设为基础,阐述了数据库容灾系统的规划与设计过程及相关注意事项。目前,系统已经建设完成,可以进行关键业务数据库容灾与监测。     

软交换GSM-R核心网的容灾能力及测试

介绍了软交换GSM-R移动通信网络组成、容灾的定义及评价标准;讨论了软交换GSM-R MSC双归属采用的几种不同模式及其优缺点;根据现场实际测试经验,总结了软交换GSM-R核心网的几种测试方法.