世界铁路载重量最大的落下孔式货车——D45型450t落下孔车成功运输中国一重集团公司5m轧机机架

2007年9月10日-23日，D45型落下孔车分2次成功运输了中国一重集团公司为鞍钢集团公司生产的2片5m轧机机架。机架长度为15200mm，最大半宽为2300mm，高度为4670mm，重量为405t，是国内最大的轧钢机架。该轧钢机主要用于轧制特大型部件，是国家重点建设项目所需的重大设备。重车重心高2327mm，运输总重为412t。货物发站富拉尔基，到站鲅鱼圈，途经哈尔滨、沈阳铁路局，往返走行里程4000多km。     

日本新型E5系高速列车

日本东北新干线现为东京-八户间，线路全长593km，属JR东日本公司，现在最高运行速度为275km／h，从东京到青森最快的旅行时间约为4h。按计划，到2012年度末，东京到新青森将缩短为3h5min。     

浅谈铁路高职院校校园文化建设

校园文化是以学生为主体，以课外文化活动为主要内容，以校园为空间，以校园精神为主要特征的一种群体文化。本文试图以学院校园文化建设为背景材料，系统分析铁路高职院校校园文化内在的主要特性，校园文化在教育中的作用，校园文化建设的操作方式以及校园文化建设的主要导向。     

科洛姆纳机车厂展出新开发的2TЗ70型内燃机车

俄罗斯科洛姆纳机车制造厂于2004年7月展出了新一代2TЗ70型干线货运内燃机车。该车为双节式，由两节六轴式机车组成。每节机车的柴油机功率为3000kW(4080马力)，持续牵引力为304kN(31t)，轴式为30—30，整备重量为141t，轴重为230kN(23．5t)。     

基于CAN总线自适应调速控制系统的研究

针对美国铁路编组站的作业特点，研制成功了新的自适应调速控制系统。系统设置为分散式单元结构。各单元之间采用CAN总线通讯联接，使系统结构更为简洁。运用自适应控制理论开发的控制软件，以自查，自纠和自修为手段，以自适应控制为核心，实现了调速系统的控制功能。     

建立高铁维修管理体系力喂安全基础建设管理推进工务工作全面发展

2010年工务系统圆满完成各项工作，取得巨大成绩。2011年工务系统的主要工作和目标是以京沪高速铁路开通为标志，推进高速铁路维护管理迈上新台阶；以施工防洪安全为重点，努力实现工务安全管理平稳有序；以质量均衡稳定为目标，全面做好线桥设备维修工作；以实现结构等强为原则，全面完成工务大修各项任务；以强化专业管理为手段，努力使工务管理工作取得明显进步；以提高质量效率为方向，大力提高养路机械运用管理水平；以促进全面发展为重点，统筹完成2011年工务各项任务。     

振奋精神 迎接挑战 为全面完成2008年目标任务提供思想和组织保障

1 珍惜成绩，正视问题，进一步坚定加快发展的信心和决心 2007年，中国铁路物资总公司认真贯彻落实党的十七大精神，坚持以科学发展观为统领，以发展为主题，以改革为动力，团结和带领全体员工艰苦创业，奋力拼搏，实现了企业又好又快发展。     

河南铁通职业技能认证工作成效显著

2011年以来，河南铁通结合业务二次转型，积极做好岗位技能培训及职业技能等级认证工作，并取得了显著效果。1-9月份，参加线务员初、中级职业技能鉴定考试的人数为465人，取得资格证书人数302人，鉴定考试合格率为65％；参加通信电力机务员初、中级职业技能鉴定考试的人数为93人，取得资格证书人数72人，鉴定考试合格率为77％。     

预应力长束张拉工艺质量控制的体会

连续刚构梁桥在新建铁路线上越来越得到广泛运用，而且跨度不断的增大，最大跨度的连续刚构梁桥为渝怀线黄草双线大桥，跨度168m，在建的遂渝线新北碚嘉陵江大桥跨度同为168m，且设计时速为160km／h，遂渝线草街嘉陵江特大桥设计时速为200Km／h，跨度为160m，现已建成，并通过2005年5月铁道部在遂渝线进行高速铁路试运行的综合试验。结合上述三座桥梁建设的监理工作，以草街嘉陵江特大桥预应力施工为例，阐述了长钢绞线束施工工艺的质量控制观点。     

浅析神朔线机车车轮磨耗的主要因素及减磨措施

神朔铁路于2000年10月开通电气化，主要运输周转区段为神木北站到神池南站，线长189km，多数为12％。长大坡道，且曲线较多，最小曲线半径400m，采用SS4B型电力机车牵引，牵引质量5500t，最高运行速度为80km／h。     

无损检验法在CFRP制挠性板上的应用

万向节方式的电动车上一直使用的是牵引电机联轴节，近年来，为实现轻量化，推广应用CFRP制挠性板。不过，目前检查CFRP层压板的内部是否发生层向剥离的方法尚未确立，所以分解联轴节时，多数情形下是将所有挠性板更换为新品。因此，以削减成本为目的，分选出完好的挠性板以再生利用的要求迫切。     

应用多排螺旋CT血管成像（MDCTA）评估肢体骨骼肌肉肿瘤对毗邻血管侵犯的临床价值

目的：通过与手术所见对比，评价多排螺旋CT血管成像（MDCTA）判定骨骼肌肉肿瘤毗邻血管受侵的临床价值。 材料和方法：对21例MRI诊断为肢体骨骼肌肉肿瘤侵犯其毗邻血管的患者进行了MDCTA复查，采用双盲法通过MDCTA判断是否存在肿瘤毗邻血管受侵。以手术所见为金标准，进行统计学分析对比。结果：21例患者，9例女性，12例男性（平均年龄33岁）。其中肢体骨肿瘤11例，肢体软组织肿瘤10例。MDCTA未显示血管受侵的12例患者，手术所见也为阴性（真阴性12例）。9例CTA显示血管受侵者，有3例虽术中发现血管与肿瘤粘连，但易于分离，被认为术中所见为阴性（假阳性）。6例手术证实血管受侵（真阳性）。对比手术所见，CTA的敏感性为100%，特异性为80%，阳性预测值为66.7%，阴性预测值为100%，准确度为85.7%。结论：MDCTA评价骨骼肌肉肿瘤对毗邻血管侵犯更为准确，可提供真实可靠的影像学信息。     

励精图治做强做优努力把中国铁物打造成为具有国际竞争力的世界一流企业

1同心协力，共克时艰。精心谋划，加快发展，“十一五”取得显著成绩 2006年到2010年，是中国铁物历史上最不平凡的5年。5年来，中国铁物以科学发展观统揽全局，以战略为指引，以市场为导向，以改革为动力，抢抓机遇，创新应变，企业经营规模迅速壮大，综合实力显著增强，经营业绩快速增长，管理体系日益完善，业务结构更加合理，行业影响不断扩大，由一个传统国有企业初步发展成为主业清晰、品牌优秀、业绩突出、制度完善的现代企业。     

全面实施科技创新战略，深层激发企业内在发展动力——局长武汛作《行政工作报告》中关于科技创新部分的摘要

以适应提速客车安全和重载管理要求为重点，以提升企业内在动力为目标，大力实施科教兴局战略，加快科技创新，加强人才培养，提高自主创新能力，为和谐路局发展提供有力的技术支持和智力保障。     

铁路轨道部件注塑模具随形冷却流道的增材制造工艺参数优化

梳理了注塑模具的研究现状并设计了铁路轨道高分子材料部件模具的随形冷却流道。采用选区激光熔化技术完成随形冷却流道的增材制造和无支撑流道的工艺参数优化，当下表面填充的激光速度为2 000 mm/s、激光功率为120 W，下表面轮廓的激光速度为800 mm/s、激光功率为150 W时，能够提升流道内壁的成型效果和表面质量。通过对随形冷却流道的尺寸精度检测及力学性能试验，流道位置精度可达99%，直径精度可达98%，圆度为0.089 mm，平行于基板方向的抗拉强度为1 270 MPa，垂直于基板方向抗拉强度为1 040 MPa，硬度平均值为39.2 HRC。铁路轨道部件注塑模具随形冷却流道的尺寸精度及强度满足要求，可用于模具后续研究。     

以专业建设为核心创新人才培养模式

高职院校人才培养的关键是以专业建设为核心，创新人才培养模式。在高职教育人才培养模式的探索中，要重视和加强专业教学团队建设、课程建设、实践教学体系建设，强化职业道德教育，坚持“以服务为宗旨，以就业为导向”的职业教育办学方针，为社会主义现代化培养高素质技能型专门人才。     

津浦线K744+900～K746+260段曲线改造工程施工方法探讨

为适应我国繁忙干线第五次提速的需要，由路局统一安排对我局管内不满足提速后技术需求的曲线进行大规模的改造。我段管内津浦线K746-784通过速度段为200km／h区段，宿州～宿南间K744 900～K746 260原既有曲线半径为750m，缓和曲线为90m，限制速度为105km／h；改造后曲线半径为1300m，缓和曲线长为130m，允许通过速度为150km／h。     

燃油效率高,维修成本低的Paxman VP185型柴油机

ＶＰ１８５型柴油机是英国Ｐａｘｍａｎ柴油机公司新开发的新一代高性能，多用途高速发动机。它的缸长为１８５ｍｍ，行程为１９６ｍｍ，Ｖ形夹角为９０°，制动平均有效压力为２．５３ＭＰａ。该型机车广泛用于铁路牵引，发电和快速巡逻舰等。１２ＶＰ１８５型发动机用于铁路牵引时标定功率为１８６０ｋＷ，用于快速舰艇时为２６１０ＫＷ。ＶＰ１８５型发动机装于一ＩＣ１２５型动车上进行５个月的运用试验，结果表明运用情况良好。     

新XiV20FX型和22HLX型柴油机

介绍日本新Xi公司新近推出的两种柴油机：一种为V20FX型，高速机，缸径205mm，行程220mm，转速1650r/min下的标定功率为3000kW(12缸机）和4000KW（16缸机）；另一种为22HLX型，中速机，缸径220mm，行程300mm，标定转速为1000r/min，单缸功率为232kW，有6、8、12、16、18缸5种机型。     

铁路大型客运站等公共物业的空气质量管理

公共物业中，服务区域内空间较大，人口密集，人员流动大。上海铁路新客站为例，每天的客流量大，滞留候车室人员多，春运高峰时人员成倍增加。人员复杂来自方方面面，因此，为公众提供一个舒适安全的环境是首要任务，其次，才是节能和降低消耗。