铁路工程环境保护培训教材编制大纲研讨会在京召开

20 0 2年 10月 2 4～ 2 5日 ,铁道部发展计划司在北京主持召开了铁路工程环境保护培训教材编制大纲研讨会。部外资中心 ,中国铁道学会环保委员会 ,铁道科学研究院环控劳卫所 ,铁道第一、二、三、四勘察设计院 ,奥希斯环保技术有限责任公司 ,兰州铁道学院等单位派代表参加了会议。部发展计划司对铁路工程建设期环境保护培训的必要性、紧迫性和重要意义作了说明 ,介绍了任务背景及依据 ,并明确了铁路工程环境保护培训的目的、对象和培训要求。部外资中心介绍了世界银行第七批贷款的进展情况和本次培训 (含教材编制 )部分利用世行贷款的计划安…     

基于BIM的铁路工程建设数字档案系统设计方案

为提升铁路工程建设档案管理信息化水平,提出基于BIM的铁路工程建设数字档案系统设计方案,实现对铁路工程建设数字档案的采集、管理和利用;介绍系统架构、功能及设计要点。将BIM与铁路工程建设数字档案关联,可实现基于BIM的数字档案全生命周期管理,为铁路工程建设领域档案管理数字化转型提供参考。     

提升铁路职工业务技能的探索和实践

随着网络信息技术不断升级,教育云系统、录播设备在职工教育方面广泛应用,教育信息化、资源共享化、培训远程化让职工培训形式出现了多样化,在知识共享的时代我们铁路职工的业务技能提升培训也有了多种培训模式。基层单位如何利用教育资源共享,将职工教育培训工作做到真培实学,使职工通过培训业务技能得到快速提升,从而更有效为生产服务成为新的课题。     

提升动车组司机培训质量的探索与实践

分析南宁局集团公司柳州机务段动车组司机教育培训存在的问题,提出完善培训体系、丰富培训载体、拓宽培训渠道等培训方法,提升动车组司机业务技能,夯实行车安全的基础保障.     

基于QFD-AHP的铁路技能人才培训质量评价方法研究

建设高素质技能人才队伍,需要对铁路企业技能人才培训工作不断提出新的要求。为了科学评价各铁路企业的技能人才培训质量工作,基于全面质量管理理念和质量功能展开(QFD)、层次分析法(AHP),研究铁路企业技能人才培训的质量评价指标与方法问题。结论显示,铁路企业技能人才培训需要层次分为3级,包括7类2级需求和21类3级需求;培训质量特性对应展开为3级,包括4类2级质量特性和18类3级质量特性;采用AHP方法计算了培训需求重要度,采用QFD方法将培训需求重要度转化为质量特性指标的重要度,并藉此构建了培训质量综合评价模型,为全面综合评价铁路局集团公司的技能人才培训质量、提升铁路企业技能人才培训工作水平提供理论支撑。     

铁路工程结构耐久性影响因素研究与工程实践

随着我国铁路建设的蓬勃发展,如何有效保证铁路工程结构耐久性已成为工程建设领域的关键问题。自青藏铁路建设以来,中国铁路总公司(原铁道部)全面推行铁路工程结构耐久性设计,先后组织开展了大量的探索、科研和工程实践,显著提升了铁路工程结构的耐久性。本文从建设标准、勘察设计、工程材料、质量控制和养护维修五方面,系统论述了铁路工程结构耐久性的影响因素,重点阐述了耐久性提升关键技术措施的基本原理、基本方法和技术要点,深入探讨了标准化管理体系的重要性,为今后我国铁路工程的建设发展积累经验并提供技术支撑。     

卷首语

<正>未来几年,是我国推进大规模铁路建设、形成发达完善铁路网的关键时期,对铁路工程试验检测技术提出了新的挑战,迫切需要铁路工程试验检测技术界加强交流与合作,全面提升技术创新能力和水平,为保障铁路工程建设     

基于数据驱动的铁路工程项目群总控信息化研究

介绍大数据、数据驱动、项目群管理、项目总控的概念;分析以数据为核心的信息化在铁路工程建设管理中的作用;提出面向铁路工程项目群的总控模式;明确铁路工程项目管理的发展方向。铁路工程项目群总控信息化研究对于提升铁路建设管理水平、丰富相关领域的管理理论具有重要意义。     

互联网+铁路工程电子招标投标体系的建立与应用

利用现有的公共资源交易平台结合铁路行业特点和互联网等新一代电子信息技术,构建了"互联网+铁路工程电子招标投标体系",实现了铁路工程招标投标传统业务与互联网的深度融合,招标人、投标人、监管人等铁路工程电子招标投标各方主体以CA数字证书形式确认身份,各方凭CA数字证书参与铁路工程招标投标全电子化流程各环节。系统自动留痕并记录各方活动,提高了铁路工程招标投标工作的透明度,节约了参与铁路工程招标投标工作各方的成本,电子辅助评标使评标专家能更体现专家专业价值,评标的效果得到显著提升。     

铁路工程项目技术创新动力机制研究

铁路工程项目是我国铁路技术创新体系的前沿阵地和应用载体。为提升铁路工程项目技术创新的质量与效率,在分析技术创新动力影响因素基础上,运用系统动力学仿真技术创新动力系统,构建铁路工程项目技术创新动力机制模型。提出以激励约束机制、协同合作机制和利益分配机制为基础,以有效制度设计及过程管控为保障的技术创新动力机制,并阐明具体实现方法与举措,为铁路工程项目技术创新管理实践及理论研究提供有益借鉴。     

大型铁路工程BIM设计的探索及实现

BIM技术的应用能够提升铁路工程建设技术水平及信息管理能力,也是铁路工程建设信息化的核心和方向。BIM信息模型是BIM技术应用的基础文件,设计单位在BIM技术的应用中起牵头及主导作用。在现阶段,铁路工程BIM设计多停留在单体设计的水平上,BIM技术在铁路工程中的探索及应用也停留在较为初级的阶段;针对此情况,我院在迁建西安客车段、机务段这一大型铁路工程设计过程中进行了积极探索,采用BIM技术对两段进行了全专业、全内容BIM设计,取得一定成果,为BIM技术在铁路工程中的应用积累了宝贵经验,也是我院利用BIM设计手段开展大型铁路工程设计的良好开端。     

SS4B电力机车转向架可视化标准作业系统研究

SS_4B型电力机车转向架结构复杂,检修工序繁琐,对作业人员的检修技能培训要求高,针对目前培训方式存在的问题,提出建立转向架可视化标准作业系统,综合利用多媒体技术、数字化建模技术以及虚拟现实技术,构建集三维动画和人机交互功能于一体,信息集中化、培训作业标准化、培训时空自由化、周期短且考核针对性强的可视化培训系统,实现对SS_4B型电力机车转向架系统的内部结构、检修流程及其动态拆装过程的逼真模拟,提升实操培训效率和沉浸式体验,提高检修人员技能水平。     

成都至都江堰高速铁路绿色通道景观设计研究

铁路工程建设的高填深挖造成了大量的裸露地表，破坏了原有的植被和土壤，毁坏了原有的生态系统功能。因此铁路工程建设与生态环境保护须同步并行，应以结构功能和生态效益为基础，较大程度地减小铁路工程建设对生态环境的破坏，更好地提升铁路工程建设的品质。文章以成都至都江堰高速铁路绿色通道为例，结合地方文化特色、铁路沿线的环境特征及项...     

铁路企业干部培训需注意的几个方面

铁路实现跨越式发展，技术装备水平和运输能力快速提升，对干部的理论素养、知识水平和业务技能都提出了新的更高的要求，干部教育培训工作的重要性日益凸现。各级组织积极提升干部培训的战略地位，探索和开拓培训工作新思路，创新培训手段和方式．加大干部教育培圳力度，注重在培训中提高企业综合竞争力。为进一步改革干部培训工作．培训管理者应注意把握好以下三个方面。     

重大铁路工程标准化开工组织清单化管理研究

随着铁路建设的发展,标准化管理水平越来越高,对工程质量的提升效果也越来越明显。但目前铁路工程开工标准化在操作过程上缺少科学管理方法和管理手段,开工标准化流于形式,影响后续主体工程施工。对此,文章创新性地提出重大铁路工程标准化开工组织清单化管理的思路,提出工作流程,设计管理实施方案,并在某重大铁路工程进行运用,取得良好效果。标准化开工组织清单化管理对于重大铁路工程的高质量、快速开工具有重要的指导意义。     

动车组机械师素质需求与培训方法探讨

针对动车组机械师,从职业道德修养、安全风险意识、业务技能水平方面深入剖析较普速车人员素质基础上仍需加强的内容,对如何加强动车组机械师职业道德教育、安全风险意识培训、通过跨系统联创共建促进技术交流等六项措施,以及提升业务技能等培训方法进行探讨,为以后动车组机械师的全面培养提供参考.     

铁路工程建设物资管理信息化的实践与应用

在铁路工程建设物资管理中,运用勤哲Excel服务器建立网络连接实现管理的信息化,通过DIY方法快速有效地实现符合自身需求的信息化管理系统,可以极大地提升铁路工程建设物资管理水平和工作效率。     

绿色铁路工程的内涵探析与研究展望

在全面倡导生态文明建设、强调高质量发展的时代背景下,推进绿色铁路工程建设,是促进可持续发展、提升我国铁路行业国际竞争力的重要举措。针对当前绿色铁路工程的认知局限问题,通过文献研究对绿色铁路工程内涵进行多角度解析,一方面从历史发展视角进行学术溯源与实践溯源,得到其基本内涵;另一方面从发展前沿视角进行国际对标分析与国内对比分析,实现内涵拓展,得到其新生内涵。在此基础上,运用物理-事理-人理系统方法论(WSR)分析框架,对基本内涵与新生内涵进行解构重组,提出绿色状态、绿色机理、绿色文化的内涵新认知。最后基于绿色铁路工程的特点、现阶段面临的局限性及困难,提出有利于推进我国绿色铁路工程发展的研究展望。     

铁路工程实体质量监督预警原理与方案探讨

质量监督是确保铁路工程质量的重要制度,建立事前控制预警分析系统对提升铁路工程质量监督水平有着重要的意义。应用霍尔三维系统模型分析预警基本原理,明确铁路工程实体质量预警工作流程;在此基础上,探讨不同质量检测数据来源的预警分析方法,对利用承包商质量数据和质量监督机构质量数据两种预警方案进行对比分析,建议采用质量监督机构抽查数据提高预警结果的可靠性。     

艰险山区铁路工程技术接口管理协同度研究

为解决艰险山区铁路工程不同参与方之间的冲突、进度延误等问题,实现资源的高效利用,提高技术接口的管理水平,将管理协同思想引入铁路工程技术接口管理,从序参量有序度、子系统有序度、系统协同度3个方面构建铁路工程技术接口管理协同度评价模型。首先,选取铁路某标段工程作为研究对象,在对铁路工程系统进行细化分解、识别技术接口的基础上,从内外部环境分析铁路工程技术接口管理协同的复杂性,为铁路工程技术接口管理协同系统的构成奠定基础。其次,基于铁路工程技术接口管理协同系统的构成要素,通过文献查阅、专家咨询等方法建立技术接口管理协同度评价指标体系。最后,运用改进的层次分析法确定各级指标的权重并计算出技术接口管理在规划、分析、设计、实施、验证、运维6个阶段的系统协同度,分析接口管理系统协同度水平的变化情况,并提出相应的协同度提升策略。结果表明：铁路某标段工程验证阶段的协同度最低为-0.014 383,实施阶段的协同度最高为0.018 856,6个子系统的整体协同度呈上升趋势。这一结论表明评价模型可操作性强、结果可靠,可为铁路工程技术接口的协同管理提供新的视角。