华晨全线出击

自主品牌主力军华晨汽车理应受到北京车展观众的关注。华晨＂中华＂已有12年历史。＂中华＂耕耘12年,不动摇,不懈怠,不急功近利,而是为了更长远,潜心做下去,做自己的品牌。这是一份坚守和心结,也是一份远见和思考。我们有理由赞赏＂中华＂。     

相看两不厌，只有敬亭山——华晨轿车车主访谈

有句话说得很好，态度决定一切!造车也是这样，有了一丝不苟的态度和持之以恒的精神，出自中国人之手的好车只会越来越多。通过采访不同类型车主中华晨轿车的车主代表，我们真切地感受到了车主们对坐驾发自内心的满意和喜爱，感受到了作为自主品牌代表之一的华晨汽车的进步。经过几年的厚积薄发，华晨汽车逐渐树立了令车主满意的口碑。     

高起点 GWM C30

<正>这是长城汽车的第一款三厢轿车。因为是第一款,所以被长城寄予了厚望;因为被寄予厚望,所以这款车被精心打造;因为源自精心的打造,所以与其他自主品牌相比,长城的这个开端具有很高的起点。     

华晨启示录

五年前,华晨汽车曾几近破产边缘,中华轿车月销仅170余台,祁玉民临危受命,采取一系列举措,力挽狂澜。     

华晨全线出击

12年了,不急功近利,潜心做自己的品牌,这是一份坚守和心结,也是一份远见和思考。我们有理由赞赏"中华"。自主品牌主力军华晨汽车理应受到北京车展观众的关注。华晨"中华"已经有12年历史。国企自主品牌轿车,一汽"红旗"当属老大,虽然它在一段时     

揭秘中华第一跑——华晨中华酷宝1．8T AT开发始末

我们的测试结果已经证明,中华酷宝是真正意义上的中华第一跑。华晨十年磨一剑,何以一剑穿心?本文为您揭秘。华晨中华轿车,是自主创新的代表作之一,可谓中国汽车产业的里程碑。记忆中最早的中华轿车计划是在1997年。而真正出现在市场上,已是2002年8月的事情了。随后在2006年诞生的中华骏捷,让每一个希望拥有汽车的家庭都记下了它的名字。同年,中华跑车(内部编号:M3)的雏形也展现在     

华晨专用车:在探索中前行

金杯、中华、华晨宝马,提到华晨,大家会首先想到上述品牌。在华晨的"十二五"规划中,专用车将会成金为他们的新目标。对于在乘用车行业迅速发展的华晨汽车来说,是什么原因促使他们进入专用汽车行业?如何面对全新的挑战?"十一五"以前,华晨汽车的发展可以用"险象环生、危机四伏、濒临绝境"来形容,"十一五"短短的五年间,华晨发展成     

自主品牌亟待处理好"四大"关系

今年以来．中国自主品牌轿车市场占有率超过日系、德系、美系．跃居第一。捷报频传给中国汽车市场带来了一系列的欢声笑语。但冷静思考，自主品牌汽车的发展亟待正确处理好“四大关系”。[编者按]     

坦白

坦白说每次与朋友提到“自主品牌”的话题。都有种鸡肋的感觉。首先大家都绝对希望“自主品牌”能快速发展，毕竟是咱们中国自己的品牌啊，有谁不希望以后对外面的人说哪、哪个汽车名牌是中国造。但，就像中国国家足球队一样，咱们这些被惯坏了的“自主品牌”稍微有点起色，就急着告诉所有人我成功了，殊不知这只是万里长征第一步，人家世界名车保时捷911当初面世的时候也没这么搞吧？!说一句逆耳之言别学国家足球队，除了踢球不在行，其他都在行，那样让人厌。     

风雨如磐自峥嵘——华晨汽车出口海外纪实

华晨汽车坚持认为,应该把国际高端市场作为检验自主品牌品质的试金石,不管遇到什么困难,这场硬仗一定要打。     

掌门老陕——华晨掌门祁玉民印象

一个品牌的成长和人的成长一样,需要岁月的磨练。岁月就像一个筛子,可以筛掉浮躁和懵懂,而沉淀下来的则是自信和从容。     

一千万大事件

对于保时捷Panamera来说,能够让四个人一起享受极速奔跑所带来的快感并不是一件困难的事,但你也需要它能够保证在你衣冠楚楚的出席正式场合时不会被人视为另类。     

把“根”留住——国产轿车亟待自主开发品牌

2000年12月16日，我国第一款拥有自主知识产权，并可以与跨国公司产品一净高下的“中华”牌轿车下线后，给我国汽车工业带来的是非凡的惊喜，然而，惊喜之余更多的却是忧虑，回顾50年的轿车工业，20年的合资之路，看到的只是越来越多的洋品牌霸主似地占据着国内市场，而真正属于我们的品牌－－红旗却难以猎猎招展，上海轿车早已难觅踪影，中华刚刚才上路，在WTO日渐逼进的今天，要不要我们自己的品牌轿车”，“如何发展我国轿车工业”，再次成为国人争文论的焦点，对此，有识之士疾声呼唤：中国汽车工业要壮大，必须走树立自己吕牌的道路。     

几许恩怨几多情仇 看宝来红旗华晨之争

这是一款价格定位于17-21万元之间，产品系列将达11种之多的中档家用轿车。相对于一汽大众目前主打市场的捷达轿车，宝来车型更为先进，技术性能更加优越。而此前，一汽大众除了捷达之外，奥迪系列定价在30万元以上，属于中高档商务用车；红旗轿车自身形象不佳，显然不能满足一汽大众攻占家用车市场的发展目标。     

发声

<正>我现在可以义正词严地说,摇号这事没有任何人能查出毛病,桌子底下的事没有。我自己也参与摇号一年多了,所以在外面说话理直气壮。别人要找我问摇号的事情,我就告诉他,我一直也没摇中。——针对市民对北京市摇号提出的质疑,北京市交通委委员容军回应道。     

华晨汽车亮相中国国际福祉博览会

作为北京残奥会期间的活动之一，2008年中国国际福祉博览会于9月11日至13日在北京中国国际展览中心举行。作为自主品牌主力军的华晨汽车携旗下金杯海狮无障碍车、中华无障碍车及阁瑞斯无障碍车三款无障碍车型亮相本届博览会．向公众展示了其无障碍汽车的最新技术。据悉，中国国际福祉博览会是在国际上具有广泛影响力的残疾人、老年人辅助器具专业博览会，展品范围涵盖各种轮椅、     

自主品牌中的"美男子"华晨中华骏捷1.8MT

华晨中华作为自主品牌的代表,一直致力于振兴民族汽车工业,它的成长有目共睹。在目前有些厂家还在模仿、甚至抄袭的阶段,华晨经与宝马开展深度合作,引进宝马的质量管理体系,甚至共线生产。骏捷虽然并非真正意义上的独立研发车型,但拥有完全自主的知识产权,向自主研发迈出了坚实的一步。[编者按]     

坚持原创之道 华晨中华H230

万事开头难,自主品牌汽车在坎坷中艰难起步,在竞争中成长,市场并不会照顾后来者,所以存活下来的都是好样的。在这其中,成长的方式也有许多种,华晨中华选择了坚持原创之道。     

给奋斗一点动力华晨中华骏捷FRV

骏捷FRV,一款承载了很多光荣与梦想的车型。作为华晨汽车第一款A级车平台上的车型,华晨赋予了骏捷FRV争做“国民大众车”的伟大任务。国民大众车,这也是很多自主品牌一直以来的梦想,骏捷FRV在这一竞争最残酷的领域中有何过人之处,才能完成这一使命呢？