青藏铁路客车项目简介

介绍了青藏铁路及青藏客车的概况；对国内外铁路客车现状情况进行了对比分析；指出了青藏铁路客车与国内外铁路客车主要技术差异、技术难点，提出了青藏铁路客车研制的主要技术内容、目标技术分析。     

青藏铁路客车的几点思考

根据青藏铁路沿线环境条件的特点和青藏铁路特殊的环境对客车的要求，指出了青藏铁路客车的研究重点和关键技术，提出了青藏铁路客车研制中的几点建议。     

青藏铁路客车供氧的必要性和制氧设备探讨

青藏铁路处于高海拔、低气压地区，在青藏线运行的机车、客车需要供氧以保证乘务员和旅客的安全。文章根据青藏铁路的特点，探讨了青藏铁路机车、客车供氧的必要性和制氧设备的选取。     

青藏铁路客车供氧系统

简要介绍了青藏铁路客车供氧系统的组成及工作过程,针对其使用情况,指出了青藏铁路客车供氧系统在运用中的注意事项。     

青藏铁路豪华旅游客车内装顶板设计方案探讨

介绍了青藏铁路豪华旅游客车大走廊顶板及餐厅顶板的设计方案.     

青藏客车网络监控系统简介

分析了青藏铁路客车应用全列网络监控系统的必要性,并介绍了该系统的组成及主要功能.     

青藏铁路客车废水收集系统

青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路,多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱是青藏铁路客车各个系统设计需要克服的难题. 青藏铁路格尔木一拉萨段,全长1 118 km,穿越550多km的多年冻土地段,地质结构主要为含土冰层、饱冰冻土、原始冰川、裂隙冰、砂岩、泥岩及泥沙互层.     

中国南车集团多项产品运用于青藏铁路

7月1日，青藏铁路全线通车。作为我国铁路机车车辆装备行业的骨干企业，中国南车集团公司为青藏铁路提供了高原客车、客运和货运机车、重要机车车辆零部件等多项产品，以优质产品和优质服务为青藏铁路全线Ⅲ觅利通车保驾护航。 南车四方机车车辆股份有限公司设计制造的169辆青藏线列车干6月13日全部交付完毕。此前的2003年9月．该全司曾研制成功首台高原高寒公务动车并成功投入运用，为青藏铁路客车的研制奠定了良好的基础。     

青藏铁路客车供氧方案的探讨

青藏铁路处于高海拔，低气压地区，在此区间运行的客车需供氧以保证旅客的安全，文章根据青藏线的特点，结合车辆制造技术和制造成本，探讨了青藏铁路客车供氧方式，建议采用制氧机供氧方案。     

青藏铁路客车空调新风量参数的确定

从车内二氧化碳含量的允许浓度、人体的二氧化碳排出量、高原低气压对人体二氧化碳排出量的影响、向车内供氧时应保证的车内氧浓度、新风对预热功率的需求等方面论述了青藏铁路客车空调新风量参数的确定问题，为下一步设计青藏铁路客车空调系统提供了依据。     

上海轨道交通11号线南段车辆设计

介绍了自主研制的120 km/h速度等级、DC 1 500 V第三轨受流的A型地铁车辆,包括总体技术性能,受流方式,车辆主要尺寸,以及车体、转向架、空调、车门、空气制动系统,及牵引系统、辅助系统、网络控制系统、乘客信息系统等主要机械部件和电气部件的基本特点及性能。     

基于开关阻尼控制的铁道客车系统的动力学性能研究

建立具有23个自由度的铁道客车系统非线性数学模型。在客车二系悬挂系统中采用具有开关阻尼控制的横向半主动减振器,并考虑半主动悬挂系统的时滞。分析被动悬挂和具有开关阻尼控制的半主动悬挂客车在直线轨道上的蛇行运动稳定性和随机振动响应。研究半主动减振器的阻尼参数和半主动悬挂系统的时滞对客车系统临界速度和随机响应的影响。计算表明,尽管半主动悬挂使客车系统的临界速度低于被动悬挂,构架的横向加速度和轮轨横向力也要大于被动悬挂,但它能够大大减小车体的横向振动加速度,改善旅客的乘坐舒适性。     

单片机在铁路客车制动机监控系统应用的研究

针对铁路客车制动机在运用中出现的缓解不良乃至不缓解的问题,从单片机的技术应用角度出发,提出了一种用MCS-96系列单片机实现制动机监控系统的方案,并在试验中验证了本方案的可行性.     

铁道车辆垂向主动悬挂的预见控制

以4轴客车为研究对象,建立4轴客车车辆的6自由度垂向主动悬挂的动力学模型。主动悬挂的常规控制策略往往对系统本身因素所引起的响应滞后问题表现出无所适从,因此,借助测定的未来目标信号或外扰,对主动悬挂设计一个预见控制器来抑制车辆系统的垂向振动。研究结果表明,采用预见控制策略使车体的垂向振动加速度响应幅值降低60%,转向架的垂向振动加速度响应幅值降低30%左右,同时系统可按设定目标值预见步数为20提前作出响应。     

基于经验模式分解和11/2维谱的客车轴承故障诊断

为了保证高速客车的行车安全,开展了25型客车轴承故障检测诊断方法研究,使用振动信号对客车车轴轴承进行早期诊断和预警.分析了客车轴承振动信号特征,针对轴承故障特征频率包含的能量少且受到噪声干扰的特点,将经验模式分解和11/2维谱引入轴承振动信号分析,提出了基于经验模式分解和11/2维谱提取故障特征频率的客车轴承诊断方法....     

集中式客运计划编制系统的研究与实现

在分析全路客运计划编制业务特点和现存问题的基础上,论述建立集中式客运计划编制系统的意义和设计原则,研究并设计了采用集中式编制的新思路,详细阐述了系统的架构和功能设计,实现客车运行图的无缝式接入、调度命令的三级贯通、客车开行计划的超前编制以及次日班计划的自动落成,最终实现客车的全程追踪以及全生命周期管理,解决现阶段数据共享程度低、业务协同水平低的问题。     

我国铁路旅客列车运营速度变化历程

回顾了我国铁路旅客列车运营速度从低速到高速的速度变化历程;介绍了为提高旅客列车运营速度,我国铁路部门所开展的一系列研究、试验、运营等工作情况;对部分客车和动车组的技术特点进行了阐述。     

铁路客车信息管理系统的设计与应用

根据呼和浩特铁路局客车管理的实际情况,研究如何实现对客车车辆信息动态的实时追踪.讨论系统结构和应用软件的设计方法.     

旅客列车制动专家系统诊断方法研究

分析国内客车制动系统现状,提出了针对性解决方案,设计方案进行了试验室和现车验证,构造了制动专家系统的发展模式。     

基于可视化客车调度管理信息系统的设计与实现

为实现客车调度管理的科学化和信息化,在规范和统一客车技术管理的相关数据资源,建立铁路客车技术信息库的基础上,本系统以电子动态编组板为基本界面,将调度室与各个车间的业务有机联系起来,在提供便捷的动态鳊组工具的同时,实现相关信息资源的综合运用和共享,有效提高信息查询、分析处理的效率和准确性.