城市公交优先发展政策研究

本文从战略和策略两个层次分析了公交优先概念,并从规划、基础设施建设、管理法规体系和经济补助政策四个方面对城市公交优先发展提出了建议和对策。     

宁波市港口物流软环境建设研究

本文以宁波市为例,围绕港口物流软环境建设的基本内涵,从规划引导、政策支持、部门协调、综合服务、产业配套、人力支撑等方面对港口物流软环境建设进行了较系统的研究。     

公交优先背景下城市公交补贴的效率分析

本文首先分析了公交优先战略背景下公交补贴的理论依据,在此基础上,具体分析公交补贴的不同方式的效率。     

武汉市建设智能公交系统的建设思路

城市交通问题是世界大城市发展过程中普遍存在的问题。公共交通具有载客量大、运送效率高、能源消耗低、相对污染小和运输成本低、人均占用道路面积少等优点,是解决大城市交通拥挤问题的最佳方式。但是,传统的公交车辆运营管理不仅工作量大、容易出错,而且无法实时监控公交车辆的情况,导致公交车辆运营效率低、服务质量差等问题。解决这一问题的最好办法就是建立智能公交系统。所谓的智能公共交通系统就是在公交网络规划、公交调度等基础理论研究的前提下,通过集成现代通信、信息、电子控制、计算机、网络、GPS、GIS等高新科技,建立智能…     

广州市公交优先发展对策初探

本文从城市公交优先发展的必要性入手,分析了广州市公交优先发展现状及问题,提出了广州公交优先发展战略的对策。     

甘肃天水：城市公交优先发展之路

不久前召开的天水市人民政府第41次常务会议通过了《天水市优先发展城市公交的实施意见》,意见提出了多项支持发展城市公交的措施,同时强调,全市上下要牢固树立城乡公交一体化发展的理念,把加快公交事业发展摆到突出位置,进一步加大政策扶持力度,努力构建全覆盖、立体化、     

城市公交2013： 优先加强 依然不足

2013年的城市公共交通亮点频闪,有掌上公交、免费公交、定制公交、手机约车、公共自行车的创新,有公交优先的大政策,有公交都市的创建,一个个举措让人头晕目眩,目不暇接。     

城市公交的民生尴尬

公共交通总体发展速度跟不上城市化步伐,公交企业体制和机制改革滞后,国家和各级地方政府对公交的投入不足,政策和法规支持力度不大,公交优先在全国不少地方并没有真正落到实处。从一些城市的现状看,投资和经营主体混乱,线网规划不合理,车辆装备落后,公交票价偏高等弊病比较普遍。城市公交存在的诸多问题既是历史遗留的问题,也是     

城市公交

北京地铁大规模宣传安全运营管理办法；四川首创防火型公交车；广州曝光“黑尾”公交车；成都公交集团智能公交营运调度9月启用。     

公交优先发展有多难？

纵观我国公交的发展,常见问题发生的主要原因是：公交优先未优先,公交难得见官员,公交发展欠前瞻,小车发展不受限等四个方面     

城市公交

部制定公交优先发展意见、     

城市公交观点大碰撞

低价是不是公共交通发展的趋势？落实公交优先战略急需解决的问题有哪些？公交公益性与企业市场性如何有效结合？2009年12月3日,一场公交热点讨论会在交通运输部道路运输司如期举行。     

“公交优先”力推公共交通服务均等化——城市公交的民生尴尬

迄今为止。“公交优先”战略仍然是一个有关城市公交和城乡公交合情合理合法的发展战略,尽管在这个战略的实施过程中尚存在着这样那样的困惑和不足,但是对于城市现有交通系统的全面反思,包括对公交网络的规划,对城乡公交一体化的重视,对公共交通与私人交通的路权分配,公共财政投入对于“公交优先”的倾斜等,各地都在进行一些有益的探索,特别是深圳市与交通运输部紧密合作,推出了“公交都市”建设的5年实施方案,更是把交通建设与城市发展紧密结合在一起重新进行科学规划和实施。     

优先发展泰城公共交通的研究

目前城市交通问题日益严峻,优先发展城市公交成为当务之急。针对本地区公交发展存在的问题,如何最大程度整合当地政策资源优势,提高城市公共交通发展水平,成为研究工作的重点。     

“六项创新”助力城市公交优先

近期要把BRT作为缓解交通拥堵的重要措施,大中城市基本形成以快速公交系统为主体的公共交通系统;远期要与土地综合开发利用结合起来,作为促进城市可持续发展的重大战略。对部分城市不具备建设快速公交系统的,在现有城市道路要因地制宜设置公共交通优先专用线（道）     

如何解决广州的城市公交问题

畅通广州,大家来献计献策。城市交通与城市的发展息息相关。这些年随着人们经济生活水平提高,广州有车一族的与日俱增,城市发展空间的不断开拓、交通拥堵问题日益严重。要改善这种情况,政府要实施公交优先,提倡绿色出行,优化道路环境,提高出行效率,保证道路畅通。以下是我总结的几个畅通广州的“金点子”,供参考。     

绿色交通为导向的公交票制票价制定思路

本文定性分析公交分担率与票价的关系,提出绿色交通为导向的公交票制票价制定方法。采取先定目标公交分担率,后定票制票价的策略,简化票价制定过程,意在通过制定合理的票制票价促进公交优先。     

浅探创建城市公交精神文明的有效途径

创建精神文明，是一项综合性的争先创优活动。它包括领导理论、班子建设、民主法制建设、环境建设、公益事业建设、安全生产、综合治理、计划生育、业务工作和经济建设等等。这些任务几乎涵盖了一个单位的全部工作，这些任务，不是孤立存在的，而是相互联系、相互牵动、是一个统一的整体。在     

可持续:城市公交发展关键词

<正>自从"公交优先"政策成为多数人的共识以来,我国城市公共交通发展取得了有目共睹的成绩。但是,一种倾向往往掩盖另一种倾向,在不计成本的公交优先背后却隐藏着某些亟待解决的"不可持续"问题。北京市"7年之痒"的公交低票价政策"不可持续"就是一例。从2007年开始,北京以承办奥运会为契机,大力推行公交优先政策,一方面投巨资建设地铁等公共交通设施,另一方面以财政补贴公交地铁企业运营,实行公共交通大幅降价,地铁每人次2元,公交车每人次0.4元。