京昆高速G5(河池寨至三星立交段)与西安高新区路网连接及交通节点研究

京昆高速G5(河池寨至三星立交段)对西安高新区和昆明池的分隔效应严重阻碍了区域一体化发展。利用京昆高速G5改扩建契机,通过分析现状和解读规划,发现存在的问题,提出京昆高速G5(河池寨至三星立交段)与西安高新区路网连接及交通节点研究的总体策略为多路径迂回,多点集散。具体提出了两大方案,并从方案特点、解决功能、工程造价等方面比选出推荐方案。项目研究体现了“策划引领、规划先行”的前期策划理念。     

广珠高速公路规划中的交通分配预测

对广珠高速公路网规划中的交通流分配预测方法进行了探讨，对采用的静态多路径交通分配方法的模型算法、实际应用中的软件实现及路权确定进行了分析研究，根据得出的结果，表明该方案可行，为广珠高速公路的规划建设提供了科学的数据依据。     

联网高速公路有效路径伸展系数的标定

采用启发式搜索算法标定联网高速公路路径伸展系数的值,确定高速公路路网有效多路径搜索范围,利用改进的标号法算法搜索给定路网上任两站点之间的有效多路径。提出联网高速公路多路径交通量计算模型和各路段流量偏差计算模型,分别按最短路法和实际行驶路径（调查取得）在有效多路径集合上进行流量加载,得到有效多路径上交通流漂移量。利用上述模型,对山东省高速公路车辆行驶路径调查数据进行统计分析,标定得出山东省高速公路网路径伸展系数为0．3,出行有效多路径交通量占所有路径总交通量的比例为6.1‰。     

大跨斜拉桥温度场效应分析

为了研究大跨混凝土斜拉桥的温度效应对大桥的影响,在宜昌长阳铁锣坪斜拉桥施工过程中进行了24 h温度效应的观测。利用建模计算分析方法对其温度场影响及结构体内温度场的规律性进行了分析。结果表明,日照等不均匀温差对斜拉桥结构的影响很大。提出在施工监测监控中应注意有效消除温度的影响。     

交通网络中多路径优化选择算法的研究

指出了传统的多路径问题及其算法存在的缺陷,给出了多路径优化算法的几个定义,在此基础上,提出基于重叠惩罚的多路径选择算法,设计出了重叠惩罚函数数学模型结构以及路径相似性评价函数定义,对惩罚函数中的协调因数敏感性进行分析,给出了合适的协调因数。该算法能有效地解决候选路径重叠相似性问题,而平均总旅行时间比率基本不变,从而更适合驾驶人员的实际选路需求。与传统k最短路径算法进行了试验比较,结果表明该算法明显优于传统k最短路径算法。     

静态多路径交通分配法在公路网规划中的应用

本文简要介绍了静态多路径交通分配方法在公路网规划中的应用，对模型及算法作了探讨，并对比最短路分配法介绍了算例。     

国外高填土框架涵洞"马斯顿"效应的分析及处理

以阿尔及利亚东西高速公路M3路段填土高度22 m的涵洞为例,结合"马斯顿"效应产生的机理,制定了消除"马斯顿"效应的技术措施,通过详细的计算和模拟分析,和对多种材料的处理结果进行对比,为消除"马斯顿,,效应的技术处理方案提供了理论依据,并将该技术大量应用于实际工程中,取得了良好的经济效益.     

桥梁车辆荷载效应极值计算方法综述

车辆荷载作为影响桥梁正常运营的重要因素越来越受到关注。确定设计基准期内的车辆荷载效应极值可以对桥梁评估和可靠度分析提供依据。简要介绍桥梁车辆荷载效应极值计算理论的发展概况,并对国内外各种确定车辆荷载效应极值的方法进行了系统分析,同时对各种方法的特点和局限性进行了阐述。     

高速公路联网收费多路径通行费解决方案选择探讨

在高速公路联网收费中,环路的存在引起驾驶员对多条路径的选择问题,而在投资主体多元化的背景下,通行费如何征收与拆分是当前高速公路联网收费管理中亟需解决的问题。本文对高速公路网多路径问题引起的通行费征收与拆分方案进行了探讨,提出了以最低(最短路径)收费为征收标准、"最短路径为主体、多路径概率拆分为补充"的拆分方案。     

高速公路多路径识别技术的研究与探讨

本文对高速公路联网收费中涉及到的多路径识别的技术进行了分析,重点阐述了基于RFID和车牌识别的路径识别技术。论述了竞争性路径定义、精确收费需要解决的问题、标识站的设置方案及系统识别精度与经济性等关键问题,指出了路径识别技术的发展趋势。     

神经元实时辨识车辆导航系统中的GPS多径误差

在城市车辆导航过程中,多径误差是近距离差分GPS等高精度定位的主要误差源。文章首次提出神经元实时辨识GPS多径误差方法,它能实时辨识当前时刻GPS接收机输出的GPS信号是否含有多径误差,从而解决GPS多径误差对城市车辆导航定位精度的影响。把该方法用到实际工程中,其结果显示能够有效的消除GPS多径误差对城市车辆导航系统定位精度的影响。     

DCG工法在桥头跳车整治中的应用

该文以广东茂(名)湛(江)高速公路桥头跳车整治为实例,说明了DCG工法可在不破坏构筑物结构的情况下施工,对消除桥头跳车现象,恢复桥头搭板的设计功能,加固地基等方面效果明显。     

整车新产品研发的多项目管理分析

整车新产品项目研发,是一项多路径、多架构、多组织的创新工作.本文以整车新产品研发的多项目管理为主要研究对象,针对整车新产品研发工作,开展多层次的论述和分析,结合笔者在多项目管理领域中的从业经验,提出一系列切实有效的改善措施,助力整车新产品研发工作的科学管控.仅供参考.     

钻芯取样法测定水泥稳定基层压实度

针对业主方在对水泥稳定砾料基层压实度检验过程中费时、费工的缺点，提出采用钻芯取样测定水泥稳定基层压实度的方法。解决了采用常规灌砂法测定压实度费时、费工的缺点。     

基于能流图的混合动力车数据分析方法

相比传统汽车,混合动力车驱动系统更加复杂,具有多个能量源,其能量流具有多路特性,所以在其控制中,及时获得相关数据,并对数据进行完整的分析显得尤为重要。能流图作为统计数据的整理和分析工具,目前已在很多能源领域得到广泛应用,但在汽车上的应用尚少。本文参照当前国际上普遍采用的能流图结构,以从实际运行的混合动力车上采集的数据,绘制典型的混合动力车的能流图,并予以分析。该方法已成功应用于国内某混合动力车。     

汽车碰撞试验中模拟和数字滤波器的实现

滤波是数据采集和处理的一种常用技术手段，本文就汽车碰撞试验中有关滤波的问题进行探讨，用冲激响应不变法实现了满足通道频率特性要求的实用算法，为了消除相位误差采用正反向二次滤波的方法，但它会引起幅频特性改变，并对此提出了修正的方法。     

自动驾驶整车在环仿真平台研究及模拟实现

针对目前主流自动驾驶整车测试方法及ADAS整车在环仿真测试方法的特点。利用虚拟现实和实时仿真技术,搭建自动驾驶整车在环仿真平台,并在室内进行仿真平台的模拟实现和案例测试。该平台不仅可以提供丰富的测试环境,危险场景以及难复现的复杂场景进行可重复性测试,而且使用的是真实车辆的车辆动力学特性,无需复杂的车辆动力学模型,同时测试成本也相对低廉。     

混凝土泵车S管阀摆动不到位故障分析与排除

为了掌握排除泵车S管阀摆动不到位故障的方法,通过分析泵送液压系统的结构特点和原理,以容易出现故障的蓄能器和主控阀组为分析的基本点,结合故障的现象和案例分析故障产生的原因,提出排除故障的方法,并进行归纳总结。实践表明,熟悉S管阀泵送系统的结构和控制原理,有利于快速排除S管阀摆动不到位故障,提高工作效率。