独柱墩桥梁抗倾覆稳定性分析及加固设计

近年来,独柱墩连续梁桥在超载和偏载情况下发生多起倾覆坍塌事故。结合工程实例,在原规范设计荷载基础上适当提高验算荷载,以验算在役独柱墩连续梁桥的抗倾覆稳定性,并有针对性地提出加固措施。     

墩梁固结独柱墩桥梁抗倾覆分析及加固设计

由于独柱墩桥梁采用的是单支点支撑,在汽车偏载的影响下,结构的横向抗倾覆稳定受到极为不利的影响。文中总结独柱墩桥梁倾覆事故的经验,以具体的工程为实例,分析了桥坍塌时桥面荷载的大小以及布载的方式。同时,还根据荷载的大小和布载方式,对独柱墩桥梁的抗倾覆能力进行了分析,介绍了相关的验算方法,并提出了加固设计措施。     

独柱墩桥梁抗倾覆加固及同步顶升更换支座技术

随着经济及交通运输业发展,伴随的车辆极端超载问题时有发生。近十几年来国内发生多起独柱墩桥梁倾覆事件,给人民生命财产造成巨大损失。如何对这种桥梁进行加固,防止类似事故再次发生,是公路桥梁管理者必须研究和开展的工作。上海市S1公路迎宾立交桥为独柱墩形式,在不改变原有受力体系的情况下,通过增设钢盖梁及两侧辅助支座,满足桥梁抗倾覆要求;并在开放交通状态下,利用新增钢盖梁进行同步顶升更换老化支座,进一步验证了结构受力安全和抗倾覆承载能力。该项目的成功实施对国内同类桥梁的抗倾覆加固具有较高的参考价值。     

独柱墩桥梁抗倾覆加固方法对比与应用分析

以上海某独柱墩加固项目为研究背景,探讨了独柱墩桥梁倾覆机理,对新增钢盖梁、抗拔销、新增立柱等独柱墩加固方法进行了对比分析,对既有独柱墩桥梁的加固提出加固意见。结果表明：钢盖梁、抗拔销、钢（混凝土）立柱等加固方法,均适用于独柱墩桥梁的加固;综合考虑经济性、施工、养护等因素,建议优先采用混凝土立柱加固的方法,对于墩高高于12 m或处于水中的墩柱,建议采用钢盖梁加固;对于小半径独柱墩桥梁（拟合半径小于60 m）,中墩加固后,边墩支座仍有负反力（小于500 kN）不满足抗倾覆要求,可以采用抗拔销作为辅助加固措施。     

基于拉压杆的独柱墩抗倾覆加固结构及设计方法研究

独柱墩桥梁倾覆过程的最主要表现形式是主梁刚体转动,而汽车荷载偏载产生的倾覆力矩和主梁自重产生的抗倾覆力矩分别是杠杆的动力和阻力.为提高独柱墩桥梁结构的抗倾覆稳定性,确保独柱墩桥梁在运营过程中具有足够的抗倾覆安全储备,避免主梁的横桥向倾覆,使梁体达到静止的平衡状态,抗倾覆力矩应具有足够的抵抗效应.在杠杆原理基础上,提出了...     

连续独柱墩桥梁抗倾覆安全评价及加固设计方案研究

独柱墩桥梁占地面积少,结构美观,在城市立交桥和高速匝道等桥梁建设中得到广泛的运用。但是其横向稳定性在目前施工规范中缺乏相应的规定,桥梁使用过程中容易出现倾覆事故。文中分析了独柱墩桥梁横向失稳的原因,进行了结构验算,并根据验算结果提出增设钢管混凝土立柱或增设预应力盖梁2个加固设计方案。     

八一大桥独柱墩抗倾覆加固方案分析

本文以南昌市八一大桥独柱墩抗倾覆加固工程为背景,结合现行规范中的抗倾覆要求,针对现状八一大桥南北立交独柱墩桥梁提出可行的抗倾覆加固设计方案,并对加固方案进行综合比选,考虑多种因素后选取了增设桩基、外包墩柱以及加盖梁的方案。同时本文对曲线桥C线桥第三段进行抗倾覆验算,考虑多种因素并根据计算选取了合适的加固墩位置,最终计算结果表明桥梁抗倾覆加固后满足要求,本文关于加固方案的比选以及桥梁加固墩位置的思考,可为相关桥梁抗倾覆加固设计方案提供参考。     

独柱墩连续弯梁桥抗倾覆验算及加固方法

近年来,独柱墩连续梁桥因为横向抗倾覆能力不足而坍塌的事故时有发生。以某在役匝道桥为工程背景,提出独柱墩连续弯梁桥横向抗倾覆稳定性的验算方法,并推荐可行有效的加固措施,为类似桥梁的加固设计提供参考。     

城市独柱墩桥梁抗倾覆加固改造设计探讨

独柱墩桥梁具有结构轻巧、占地少等优点,被广泛应用在城市立交和高架上,近年来,随着独柱墩桥梁倾覆事故频繁发生,独柱墩桥梁结构的稳定性问题越来越受到桥梁管理者的重视。本文结合南京市独柱墩桥梁抗倾覆加固改造的工程实践,对不同桥型进行加固改造方案比选,优化抗倾覆加固设计。     

独柱墩桥梁病害成因及桥梁设计相关问题研究

结合独柱墩桥梁排查过程中的所见所想,从病害表征出发,探究可能导致病害的原因,进而对独柱墩桥梁设计及分析提出改进建议,对其他混凝土梁式桥的设计分析有参考意义.     

独柱墩连续箱梁桥抗倾覆验算和加固设计

以南昌市某一立交桥的B匝道为例,通过建立有限元模型对其进行了抗倾覆稳定验算及加固设计。研究了将中墩单点支承改为多点支承加固方法中加固桥墩个数、新增支座与原支座间距对桥梁抗倾覆稳定性及中墩受力的影响。最后,综合加固效果及加固费用的考虑,提出了可靠的抗倾覆加固的方案,可为同类型的独柱墩桥梁抗倾覆加固设计提供参考。     

独柱墩箱梁桥抗倾覆验算及加固设计研究

近些年,我国桥梁上部结构倾覆事故多发,给人民生命和财产安全造成了较大损失。其中,独柱墩桥梁为易出现倾覆事故的典型结构之一。结合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362—2018）及《公路危旧桥梁排查和改造技术要求》（交办公路函〔2021〕321号）对桥梁抗倾覆评估验算提出的新要求,对某高速公路独柱墩现浇箱梁桥的抗倾覆能力进行验算评估,同时按照现行车辆荷载标准对桥梁加固前、后墩顶、墩底、墩身控制截面的承载能力极限状态进行验算。根据验算结果和桥梁结构特点,采用桥墩新增钢盖梁和横向增加支座、桥台处梁端新增抗拔销的加固方式,从而提高桥梁抗倾覆能力。目前桥梁加固施工已完成,运营状况良好。     

揭普惠高速公路独柱墩箱梁桥横向抗倾覆加固施工

随着广东省对各高速公路桥梁结构运营安全的日趋重视,2016年我省为进一步提高桥梁运营期内的结构安全,对箱梁桥独柱墩进行了专项加固(横向抗倾覆),并在众多加固优选方案中首次采用了在端横梁处增设抗拔销这种新工艺,积累了相关实践经验。     

独柱墩桥梁抗倾覆稳定性分析

汲取近几年发生的独柱墩桥梁倾覆事故的教训与经验,结合现行规范的相关规定,对该类桥梁的抗倾覆稳定性作了一些分析,得到了一些分析结果,希望能对以后独柱墩桥梁的设计工作提供一些详实、可靠的指导性建议.     

某城市桥梁抗倾覆验算与加固设计方案

以某城市桥梁抗倾覆验算与加固设计为工程背景,通过对该桥梁抗倾覆验算的总结梳理,分析该桥抗倾覆验算满足不了现行规范的原因,提出了针对性的设计原则和设计方案,为抗倾覆验算与设计提供参考.     

独柱墩桥梁在偏载荷作用下抗倾覆验算及处理措施

为了解决独柱墩桥梁在偏心荷载作用下横向抗倾覆能力不足的问题,依托黄麻互通匝道独柱墩桥梁实例,提出了将独柱墩单支撑改为多点支撑的处理措施。首先采用数值模拟法,对该桥独柱墩在车道偏载情况下进行了受力计算,结果显示荷载作用基本组合下,一个支座出现了负反力,不满足抗倾覆验算工况特征状态1的要求。然后采用在独柱墩顶部增设钢盖梁加固措施后,经结构计算及实践证明,有效解决了支座脱压的问题。研究结果表明：在偶然偏心荷载作用下,独柱墩所在桥跨的支座存在脱空的隐患;通过将独柱单支撑改为多点支撑的措施可有效解决支座脱空问题;独柱墩顶部增设钢盖梁后整座桥梁的抗倾覆能力得到了明显提升。     

独柱墩连续弯梁桥抗倾覆稳定性验算方法及加固措施

近年来,独柱墩连续弯梁桥发生了多起桥梁整体倾覆坍塌事故。结合工程实例并考虑超载因素,在规范设计荷载基础上适当提高验算荷载,以检算在役独柱墩连续弯梁桥的抗倾覆稳定性,并有针对性地提出加固措施。     

独柱墩连续曲线箱梁桥抗倾覆性能评估与加固

为了提升独柱墩连续曲线箱梁桥的抗倾覆能力,确保重载车辆作用下桥梁结构安全,根据现行桥梁设计规范和行业管理部门的技术要求,分析重载车辆下独柱墩连续曲线箱梁桥倾覆破坏的机理,归纳该类桥梁抗倾覆性能评估的内容、要点和加固方法。结合工程实例中桥梁的空间布置和结构受力特点,提出为独柱墩增设盖梁和支承或将独柱墩改为多柱墩的加固方案,并采用梁单元建立了加固前后独柱墩连续曲线箱梁桥抗倾覆评估模型,对各加固方案下桥梁的抗倾覆性能进行了对比分析。结果表明：将独柱墩改为多柱墩的加固方案,能够更有效地提升桥梁的抗倾覆稳定性,加固后桥梁两侧偏载下的抗倾覆稳定系数为加固前的1.73与1.48倍。     

独柱墩匝道桥事故机理分析及加固措施研究

独柱墩匝道桥是曲线梁桥的一种表现形式,由于车辆超载发生了多起坍塌事故。分析事故破坏特点,得出两种类型的破坏形式,即倾覆失稳和支座失效。针对这两种破坏形式,提出了相应的解决办法,明确了两种加固措施。以某国道独柱匝道桥为背景,进行空间有限元分析,计算不同工况下的抗倾覆安全系数和支座反力,及加固后的抗倾覆安全系数和支座反力分布状态。经验证分析得,钢盖梁加固措施受力明确、施工简易,快速,可用于快速加固独柱墩匝道桥。     

连续独柱墩桥梁抗倾覆安全评价及加固设计方案

我国公路规范目前缺少对桥梁横向稳定性的相关规定,国内对此的研究工作也处于起步阶段,更缺少相应的加固措施。该文通过分析连续独柱墩桥梁横向失稳的产生原因,提出了相关的验算项目,并根据验算结果提出了两种切实可行的加固设计方案。