江豚保护与工期进度实现“两者得兼”

正一航局施工的和畅洲标段是长江南京以下12.5米深水航道二期工程难度最大的标段之一,施工水域水深流急,地处江豚核心保护区,技术、环保要求高。"施工里程长、施工难度大、条件恶劣,是长江送给久违朋友的‘见面礼’。"一航局时任项目经理程志磊说。"策划引领"是当时在项目部听到最多的一     

微建议 微小提议 深度思考

正在深圳市盐田区盐田港东港区北侧,一台"多长了一条腿"的架桥机缓缓地将地上的一根墩柱由水平状态翻转成竖直状态,拉开了中交二航局自主研发的一体化架桥机首次吊装墩柱试验的序幕。这台造型特殊的架桥机叫做预制装配式一体化架桥机,由二航局创新研发并投资建造,将用于深圳市第一个装配式桥梁项     

中交一航局:打造本质安全型企业

2011年4月,中交一航局第一工程有限公司(以下简称"中交一航局")作为全国首批的85家单位之一,被国家安监总局授予"全国安全文化建设示范企业",这是中交集团和天津市唯一获此殊荣的企业。应该说,获得这样的肯定,与中交一航局2009年始率行业之先,系统开展创建"平安工地"活动,四年以来扎扎实实认真推动,追求本质安全型企业是密不可分的。打造本质安全型企业,要点就在三大"锦囊"和每个锦囊中的十六字"真言"。     

中国首艘超大挖泥船“天鲸号”交船

<正>2010年1月19日上午,亚洲第一、世界第三大自航绞吸挖泥船"天鲸号"在深圳正式交付使用,这是我国目前首次自行设计建造超大型绞吸挖泥船。据介绍,"天鲸号"不仅具有通常绞吸式挖泥船挖掘能力强、疏浚产量高的特点,还具备无限航区的航行能力,     

二十载初心不改 筑梦路创建一流

二十年间,中国从一个陌生的合作者变为了非洲最大的贸易合作伙伴;紧随中交"大海外战略,中交四航局从初入东非,渐渐成为东非重要建设力量,为苏丹、肯尼亚、莫桑比克、赞比亚,以及马达加斯加建造了一批精品工程,为中国交通建设竖下座座丰碑。     

微建议 微小提议 深度思考

正插桩桩腿穿破水下混凝土搅拌桩层,造成桩腿下陷,导致船体站立不稳引起倾斜,业内俗称"穿刺",可谓是沉管成功铺设的"拦路虎"。深中通道是世界首例双向八车道钢壳海底沉管隧道,其海底隧道由32节巨型沉管组成,建设规模为世界第一。这其中离不开一航局为深中通道量身打造的海底整平"神器"——世界最大最先进的沉管基床碎石整平船"一航津平2",由它负责沉管基床整平工作,为沉管安稳入海、实现水下毫米级对接,建造平整密实的基床。     

让桥梁“瘦”下来

正近日,安徽北沿江高速裕溪河特大桥北引桥现场,北沿江高速公路首片新型钢板组合梁桥面板顺利安装。裕溪河特大桥南北引桥长4165米,共需安装桥面板2398片,其中二航局安装总里程长3344米。"造桥技术的革新和新材料的应用,让桥‘瘦'下来已经不是什么难题了。"项目经理刘大兵说。     

沪通桥下出“新城”

<正>8月8日,由中国工程院组织、中国铁路总公司工管中心主持的《交通基础设施重大结构安全保障战略研究》专家咨询会在南通召开,国内桥梁及相关研究的14位院士莅临二航局沪通长江大桥工地,为沪通长江大桥保驾护航。作为"世界公铁第一桥",沪通长江大桥的建造离不开科技创新。开工之初,项目部就依托二航     

擦亮大地上的“明珠”

正9月21日晚上11点,一条新闻在天航院微信群引发了热烈讨论。中共中央、国务院发布了《生态文明体制改革总体方案》,明确提出要树立绿水青山就是金山银山的理念,保护包括湖泊、湿地等在内的自然生态,且要对山水林田湖进行系统修复和综合治理。最先转发这一消息的是天航院总经理彭旭更,他特别提示天航院水环境治理事业部人员要加强关注。正如一名员工在微信群中的回复,"这对天航院来说是一个不可忽视的政策利好。"作为国内领先的水环境治理设计企业,天航院通过环保疏浚、生态水利工程和人工湿地系统建设     

打通“北煤南运”铁路大通道

<正>全长1800多公里的蒙西到华中煤运铁路,是世界上一次建成最长的重载煤运铁路,也是"北煤南运"新的国家战略运输通道,与国家"一带一路"建设相对接。中交一航局、一公局、三航局和中交路建承担了内蒙古、湖南、湖北等标段的施工任务。目前,铁路施工已迎来了关键冲刺。穿越阴山山脉的大青山,一路南下,一航局建设者在黄河"几字弯"的中心挺进毛乌素沙漠,战天斗地;在荆楚大地和巴陵大地上,三航局、一公局、中交路建建设者披星戴月,日夜奋战。经过2年的努力,蒙华铁路正从图纸上的一     

微建议

<正>微小提议深度思考"除尘效率竟然达到了99.5%!"听到环保部门对HL90混凝土搅拌楼水泥筒仓的检测结果发出惊叹声,三航局宁波分公司预制厂副厂长张陆陆和他的团队终于有了扬眉吐气的感觉。曾经的HL90混凝土搅拌楼水泥筒仓是该厂粉尘制造的"源头祸首",由于搅拌楼设计建造时间较长,除尘器的效率逐年降低。     

数字

正1微建议微小提议深度思考在季风期和恶劣的海洋环境中筑堤,绝非易事。由中国港湾承建、中交三航局负责施工的新建关丹防波堤项目,就位于马来半岛东岸上。海上天气说变就变,狂风大作下,4米高的巨浪一个接一个,水上作业极其困难。抛填堤心石、铺设土工布、安装扭王块……建造防波堤,任何一道工序出现一丝纰漏,整个工程在海浪冲击下将瞬间垮塌。     

微建议

层,造成桩腿下陷,导致船体站立不稳引起倾斜,业内俗称“穿刺”,可谓是沉管成功铺设的“拦路虎”。深中通道是世界首例双向八车道钢壳海底沉管隧道,其海底隧道由32节巨型沉管组成,建设规模为世界第一。这其中离不开一航局为深中通道量身打造的海底整平“神器”——世界最大最先进的沉管基床碎石整平船“一航津平2”,由它负责沉管基床整平工作,为沉管安稳入海、实现水下毫米级对接,建造平整密实的基床。     

智慧航保愿望

正科技创新是时代前进的动力和源泉,一个国家走在世界发展的前列,其根本是创新,一个行业、一个单位也是如此。今年,东海航海保障中心在服务"四个交通"建设过程中,将牢牢坚持把创新放在发展全局的核心位置,积极跟踪、参与并引领航保科技未来发展趋势。我们将一如既往地推进E航海建设工程、极地航海保障工程、船舶通航密集水域航海保障工作等方面研究,积极开展相关技术标准的国际化工作,开展二代AIS国际标准跟踪、E劳兰实验系统研究等前瞻性研究,深入开展北斗导航民用分理服务、测量新型装备等方面的技术应用,在强化东海航保原有技术优势的前提下,开发航保服务新要素,以满足     

凤凰岛的守护者

<正>三亚,阳光、沙滩、海浪,游人如织。凤凰岛,现代、璀璨、辉煌。岛上国际邮轮港内,游轮、游艇进出频繁,显示着国际旅游城市的繁华。然而,建设繁华、守护繁华的却是天航局南方公司的员工们。移船避让不迟疑2014年4月,凤凰岛二期工程开工建设。工程开工是好事,但安全施工却成为项目经理徐斌最担心的问题。不算三     

微小提议 深度思考

<正>港口运维行业面临的巡检人员队伍不稳定问题一直是装卸过程中的一个难题。巡检人员不仅要有较高的综合素质,能在巡检中准确分析判断设备运行状况,更要耐得住"寂寞",常年驻扎港区内实行倒班作业。一航局安装公司技术中心自主研发的"港口散货系统皮带机巡视智能化系统(PBCPS)"可有效解决这一难题:装卸流程环节突发异常后,摄像系统跟踪锁定故障源,温     

海底整平“神器”是这样诞生的

<正>大国重器,殷殷匠心。南通的长江岸边,历经10个月精心锻造,中交一航局、振华重工联合研发的世界最大、最先进的碎石铺设整平船"一航津平2"岿然屹立。从数十年如一日对水运行业前沿技术的探索,到如今研发出多项性能世界领先的整平船,"一航津平2"凝聚了公司对深海整平     

精益求精打造沪通标准

<正>沪通长江大桥是中交二航局(以下简称"二航局")承建的第34座跨长江特大桥,成绩斐然。尽管如此,沪通长江大桥开工之初,业界质疑不断:"干铁路长江大桥,二航局还是个学生。"质疑的主要原因,是二航局没干过铁路长江大桥,没有经验,没掌握标准。标准就如脸面一样,标准问题一度让二航人抬不起头来!整个项目部都陷入了沉思:我们缺少标准吗?     

连通性让中国运输铿锵有力

我们生活在一个日新月异的世界.这个世界变化的步伐和上海高楼大厦建造的速度一样,几乎永不停止.对于我们这些出生在上世纪六七十年代,并在中国长大的人来说,在经历过封闭年代和"文化大革命"后,现在的这番景象是难以想象的,偶尔真有一种生活在漫无边际梦境中的感觉.     

微建议

<正>微小提议深度思考"微廉政"激发正能量近日,中交二航局温州瓯江南口大桥项目部的全体党员和职工代表共同观看了廉洁主题微电影"一个稽查干部的选择",通过影片中一个地税干部秉公执法,坚决打击偷税的故事,为大家上了生动的一课。