船舶机舱综合安全评估模式探讨

船舶机舱综合安全评估(FSA)是通过规范化的评估步骤,提出合理的并能有效控制风险的建议与措施,从而改进船舶运行的安全水平。在对FSA要素的全面分析以及社会调研的基础上,提出评估指标的建立、权重系数的计算、评估模型选择等问题的解决新模式,并讨论了这一模式在船舶机舱设备安全评估中的应用与实现过程。最后基于FSA模型得到一种机舱安全等级划分的方法。     

船舶机舱人-机系统的安全评估

介绍了一种船舶机舱人-机系统的安全评估方法，即事故概率安全评估法。它从某设备造成事故的主要因素是人还是机器这个角度对船舶机舱人-机系统安全进行评估，并进行了实例分析。可为机舱管理人员提供一个科学管理依据，以提高船舶机舱的整体安全性。     

机舱设备安全保护装置的检查

机舱设备安全保护装置主要是用来保障船舶设备发生故障或出现人员操作失误时,可以使船舶及时转为安全状态或暂时维持正常工作,最大限度保护人身安全和避免财产损失。因此,海事管理机构在对船舶安全进行检查时,必须对机舱安全保护装置进行检查。     

FSA在船舶安全管理中的实践

本文通过剖析综合安全评估(FSA)的技术特征,以及在国际及我国海事机构的运用情况,进一步阐述应用综合评价方法的具体措施,并对该方法在船舶管理实际应用中存在的问题进行了分析,提出相应对策。     

船舶机舱仿真系统的开发与应用

利用Intouch组态软件对船舶机舱主要设备的原理和操作过程进行了仿真,开发了一套基于计算机的船舶机舱模拟系统。该系统操作界面友好,功能全面,可以提高海事管理人员在船舶机舱方面的专业知识。     

船舶航行的风险体系分析与规范化安全评估

介绍了规范化安全评估方法和风险分析理论,以及开展船舶航行风险分析的意义,引入船舶航行风险分析的概念,初步建立了船舶航行风险体系结构,并提出了船舶航行风险分析的主要任务。     

船舶安全管理绩效评估体系的构建

针对当前海洋运输船舶较多,型号复杂,管理水平参差不齐,存在许多安全隐患,常常导致船舶发生海上事故的情况,分析了船舶安全管理绩效评估面临的问题.在"人-机-环境-管理"系统理论的基础上提出了船舶安全管理绩效评估的涵义,构建了船舶安全管理评价的指标体系.通过对船舶安全管理绩效评估的等级设置,运用模糊综合评价方法构造了船舶安全管理的综合评估模型,一定程度上解决了定量化评估船舶安全管理方面的问题,为船舶安全科学评估提供了依据.     

海上安全应急系统的安全评估研究

首先分析安全评估体系的内容、特点和流程,然后按照设计的流程进行船舶海上安全评估,在评估过程中通过模糊综合评价模型和灰色综合评价模型将定性的问题定量进行分析,最后通过近海和远海航行的隶属度向量进行评估结果的比较。从评估结果来看,对船舶应急系统等级采用不同的处理方式,从而保证船舶的安全行使。     

浅谈地方海事巡逻艇的管理维护

分析地方海事管理的运营船舶状况,指出地方海事巡逻艇在内河航运船舶管理中发挥着重要作用,因此对其进行有效管理维护是很有必要的。通过对海巡艇船体、舱面、驾驶及机舱等管理维护,可提高海事巡航执法的效率,增强水上抢险救援和海事巡逻的能力。     

现代轮机管理与船舶安全航行

现代轮机管理不但应包含传统的技术内容，但应由行政管理、法律管理、经济管理、思想教育管理和咨询管理等多方面组成。该文从现代轮机管理的角度论述了加强船舶轮机部科学管理与船舶安全航行的密切关系。文中引用了几起典型的海事案例，重点研究、分析了船舶主机由于故障隐患、操作错误、人员疏忽而至一旦失灵，将会给船舶安全带来严重影响和危险后果；机舱设备故障等因素引发的船舶火灾及应急处理不当，造成的船舶及人命财产的巨大损失和惨痛教训。从而指出了在航运公司、船技处和船舶轮机部开展安全教育，推行安全技术对策的重要意义。文中还从现代轮机管理的概念出发，多方位地提出了防止船舶主机失灵及机舱火灾的一些有效措施。     

舰船安全评估软件的船体建模方法研究

文章描述了一个3D几何模型的快速建立方式,它适合舰船的安全评估.模型建立在OPENGL基础上.该快递建模系统的基本功能是建立船体型线模型、总布置模型和主要纵向结构模型.开发出的模型与舰船安全评估的其他应用程序(如静水力计算、总强度分析等)集成起来,可以评估破损舰船的安全性.     

基于贝叶斯网络的港口生产安全评价方法

将基于贝叶斯网络的概率安全评价方法引入港口生产作业安全评价中,提出了将故障树分析法转换为贝叶斯网络的步骤,建立了基于贝叶斯网络的安全评价模型。通过在贝叶斯网络模型上进行推理求解,进行前向的风险预测和后向的诊断分析。最后通过对码头前沿机损的安全评价实例说明该评价方法的合理性和有效性。     

基于FSA方法的秦皇岛港通航环境评估

文中通过FSA方法,分析构成海事事故的危险因素,提出实际有效的风险控制措施,基于有效性和经济性评估风险控制方案,从而得到最后的选择结果,完成本次基于FSA的秦皇岛港通航安全的研究。     

港口起重机械结构安全性评估系统的研究与应用

综合分析了我国港口起重机械结构安全评估的现状,针对目前安全性评估方法存在的问题,提出了一套基于断裂力学的适合我国港口起重机械结构的安全性评估系统,并介绍了该系统在工程实际中的应用.     

单船动态风险评估模糊推理系统的设计与模拟

对在航船舶进行动态的风险评估,分析影响船舶安全航行的风险因素,构建了船舶风险评估模型,定义了各项风险因素的隶属函数,并参考专家经验建立模糊推理规则.按照建立的模型,在MATLAB平台上运用模糊推理系统构建风险评估系统,并应用该系统对在航船舶进行定量风险评估.实例证明,该系统能够合理地评估在航船舶的整体风险水平,为驾驶员决策提供参考,具有应用潜力.     

长江航道大型整治工程施工安全控制关键技术

长江航道大型整治工程施工河段长、工程量大且工序多,施工水域船舶通航密度大、船舶种类多,施工安全生产控制与河段通航安全面临巨大挑战。依托长江干线下、中、上游典型大型航道整治工程,围绕工程施工全过程风险管控及安全保障技术,采用理论分析、仿真模拟、现场试验、系统研发相结合的方法,提出了长江航道大型整治工程风险识别与评估方法,构建了通航安全与施工生产安全风险预测模型,研究了长江航道大型整治工程全方位、全过程、全要素施工安全保障与控制技术,并基于AIS和云技术开发了长江航道整治工程施工区安全综合信息平台,为保障大型航道整治工程生产及通航安全提供了理论依据和技术手段。     

半潜式起重平台拆解作业安全监测系统研究

半潜式起重平台是海上导管架平台退役拆解的主要装备。本文以半潜式起重平台拆解作业安全为对象,研发了一种监测系统。针对其拆解作业过程中的各类风险,开展了监测系统设计需求分析并制定了整体方案;选择适用的传感器进行合理布置,实现了数据的采集与传输。研究了安全评估指标分级划分,建立了以三级报警机制为框架的安全评估体系;监测软件包括户权限管理、数据分析、数据查询、安全报警、监测日报等五大功能模块,实现了安全风险的实时监测和自动报警,可对半潜式起重平台拆解作业进行安全监测。     

沿海水上交通安全的风险评估研究

船舶水上交通安全的有效监管一直是业内研究人员十分重视的研究课题。近年来,风险管理的理念使得事故后的安全管理朝向事故发生前的风险评估。结合福建沿海水上交通近7年来的实际情况,运用综合安全评估方法(FSA,Formal Safety Assessment),在对沿海水上交通安全的现状与未来特点分析的基础上,经风险矩阵计算,得出沿海水上交通风险定量化特征。然后,提出基于协同模式的风险控制方案、网格化管理、长效机制等方面的水上交通风险动态管理的体系与机制,内容涵盖了危险源分析、风险评估、危机预警与风险干预、应急救援、安全监督与管理等。     

Predictive power of inspection outcomes for future shipping accidents – an empirical appraisal with special attention for human factor aspects

This paper investigates whether deficiencies detected during port state control (PSC) inspections have predictive power for future accident risk, in addition to other vessel-specific risk factors like ship type, age, size, flag, and owner. The empirical analysis links accidents to past inspection outcomes and is based on data from all around the globe of PSC regimes using harmonized deficiency codes. These codes are aggregated into eight groups related to human factor aspects like crew qualifications, working and living conditions, and fatigue and safety management. This information is integrated by principal components into a single overall deficiency index, which is related to future accident risk by means of logit models. The factor by which accident risk increases for vessels with above average compared to below average deficiency scores is about 6 for total loss, 2 for very serious, 1.5 for serious, and 1.3 for less-serious accidents. Relations between deficiency scores and accident risk are presented in graphical format. The results may be of interest to PSC authorities for targeting inspection areas, to maritime administrations for improving asset allocation based on prediction scenarios connected with vessel traffic data, and to maritime insurers for refining their premium strategies.