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日本东京帝都高速度交通营团(Teito Rapid Transit Authority,以下简称营团)成立于1941年.其前身是1921年创立的东京地下铁道株式会社.1927年,日本的第一条地下铁道开通(东京:浅草-上野,2.2 km).因此,营团是日本最早的城市轨道交通企业.经过几十年的不断发展,营团已成为世界大城市中著名的轨道交通集团.在城市轨道交通系统中,车辆处于十分显著地重要地位.本文将着重介绍营团在车辆管理上的方法和经验,希望给予我们有益的启示. 相似文献
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日本东京有12条地铁线,分别由帝国交通高速度营团(简称“营团”)经营8条,东京市交通局(简称“都营”)经营4条。“营团”和“都营”都发行地铁磁卡,这些卡选题广泛、设计新颖、印制精美,实为收藏佳品。 “营团”独秀 “都营”崭露 “营团”地铁卡中学生与职员的 相似文献
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东京城市轨道交通的发展及其启示 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了东京城市轨道交通的发展阶段、规模和政策,分析了东京城市轨道交通发展的动态变化特征,得到了一些对快速发展我国城市轨道交通有益的启示。 相似文献
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我国城市轨道交通车辆发展战略探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
文中探讨了我国城市轨道交通车辆的发展战略,分析了国外城市轨道交通车辆的发展趋势,提出了我国城轨车辆的发展差距,并就我国城市轨道交通车辆发展战略提出了意见和建议。 相似文献
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直线电机车辆是当今世界上最先进的城市轨道交通工具之一。目前世界上已有10几条直线电机城轨车辆运营线路,主要分布在日本、加拿大、美国和马来西亚等国家。直线电机城轨车辆技术先进,目前世界上只有加拿大和日本等极少数国家拥有此项技术。中国幅员辽阔,人口众多,多数大城市人口密度非常大,而城轨车辆往往穿越市区繁华区域,因此,要求城市轨道交通车辆的噪音特别低,另外,中国多数大城市地质结构复杂,城市轨道交通工程投资巨大,这就要求尽量降低工程造价。同时,乘客的舒适度也是城轨车辆的重要指标。直线电机城轨车辆在这些方面具有明显优势。 相似文献
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陈桂 《城市轨道交通研究》2004,7(4):38-38
应日本铁道技术海外协力协会的邀请 ,自 6月 2 6日起 ,由《城市轨道交通研究》理事会组织的首次赴日城市轨道交通技术考察团 ,在日本东京、横滨、名古屋、京都、神户、广岛和大阪进行了为期 12天的综合考察 ,于 7月 7日顺利回国。本次考察团的主要成员有建设部发展研究中心、北 相似文献
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线路敷设方式选择是城市轨道交通规划设计中的一个重要问题。基于2017年中国城市轨道交通协会数据,对2017年我国内地城市轨道交通线路敷设方式进行了统计;将线路分为4种类型,并分类统计分析了线路敷设方式随时间的变化趋势。通过对比分析我国内地郊区型城市轨道交通线路与日本东京和新加坡城市轨道交通线路的敷设方式、分布特征,发现我国内地城市轨道交通线路地上区间占比较低,近年来地下化趋势比较显著;提出合理选择线路敷设方式、提高线路地上区间占比等降低建设和运营成本的建议。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2007,10(6):15-15
2007年5月16日,值同济大学百年校庆之际,日本纳博特斯克株式会社铁道公司与同济大学铁道与城市轨道交通研究院签署了共同合作的意向书。双方将在今后5年内就中国城市轨道交通领域的制动系统和车门机构系统等产品的技术推广、创新和研发方面进行合作,共同助力中国城市轨道交通的发展。日本纳博特斯克株式会社铁道公司社长儿山立平和同济大学铁道与城市轨道交通研究院常务副院长谢维达教授代表双方在意向书上签字。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2011,(8)
(2011年10月20~21日上海)指导单位:中国铁道学会同济大学主办单位:中国铁道学会车辆委员会城市轨道车辆分委员会同济大学铁道与城市轨道交通研究院协办单位:上海申通集团上海工程技术大学同济大学《城市轨道交通研究》杂志社 相似文献
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城市轨道交通车辆空调的模糊控制 总被引:1,自引:1,他引:0
在城市轨道交通的车辆空调中,采用模糊控制技术,选择空气温度作为直接受控参数,以车内PMV(Predicted Mean Vote)值的偏差及偏差变化率作为模糊控制器的输入,进行热舒适的合理控制,使城市轨道交通车辆空调的控制随着人体热舒适感的变化而变化. 相似文献
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介绍城市轨道交通系统各种模式的车辆,涉及轮轨制式地铁系统(包括直线电机系统)、轻轨系统、单轨系统、自动导向系统、磁悬浮系统和无人驾驶系统的车辆.分析我国城市轨道交通的现状,指出国内城市轨道交通领域中的车辆以铜轮为主,并已基本实现国产化最后对城市轨道交通车辆技术的未来进行展望. 相似文献
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国内外典型城市基于轨道交通的“交通引导发展”模式研究 总被引:5,自引:2,他引:3
调查分析了国内外典型城市东京、香港、高雄、巴黎等基于轨道交通的TOD(交通引导发展)模式的基本经验,初步归纳了世界典型城市基于轨道交通的TOD模式的基本规律.指出了城市轨道交通是TOD模式的重要支撑,城市轨道交通站点周围的土地利用性质应以商业和住宅为主,其土地开发强度应较高.根据目前我国轨道交通建设和城市规划发展的趋势和特点,针对轨道交通车站周围土地利用性质、土地开发强度、开发时机等关键问题提出了我国进行基于轨道交通的TOD模式的建议.认为可以通过基于城市轨道交通的TOD模式来提高土地利用效率;应合理调整城市轨道交通站点周边区域的土地利用性质;应对城市轨道交通规划和土地利用规划进行统筹安排,同步实施. 相似文献
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依据故障树分析法(FTA)原理,对城市轨道交通车辆维修的安全故障因素进行了分析。城市轨道交通车辆维修的工艺过程存在着安全"风险累积"效应;维修后车辆的营运过程存在着"风险扩散"效应。在分析目前城市轨道交通车辆维修面临挑战的基础上,提出了风险应急和风险控制的相应对策。 相似文献
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正车辆是城市轨道交通工程投资最大的设备,也是将来直接面向乘客并关系投资效益和社会评价的关键设备,因此选用车辆的型式、技术性能特别是整车质量显得尤为重要。1城市轨道车辆质量特性城市轨道交通车辆的质量特性主要体现在以下几个方面:(1)适用性:即功能,指车辆满足使用的各种功能;(2)耐久性:即寿命,指在规定条件下,满足规定功能要求使用的年限,也就是车辆交付后的合理使用寿命期; 相似文献
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城市轨道交通车辆系统是实现固定设备与移动设备各项功能的载体,车辆联调是对该载体是否满足最佳运转匹配的验证。依据城市轨道交通车辆联调的特点,分析了车辆联调的要求和关键内容,以及车辆联调评价方法,最后对车辆联调工作进行了简要总结。 相似文献