环渤海运输企业谋建共赢新路

会议认为,环渤海运输企业的合作尝试可以从五方面着手:站与站间在春运、黄金周实现异地车辆联合调度;实现旅游班车合作;开通城市间的小件、零担快运业务;发展城市间的配货业务,发展干线网络运输;加强口岸地区间的合作,打造大陆桥运输绿色通道,建设延伸的航线和无水港口。     

老炮儿:如歌的行板

<正>六爷拄着军刀再次在冰湖上站直身,走且奔将起来,老炮儿体内深处不曾熄灭的那簇火花在广袤苍凉的冰天雪地迸发,成就一次壮烈的燃烧。这一幕,伴着一声重过一声的鼓点一下又一下敲打在心上,令人震慑,哪怕我是第二次看了仍深受感动,只因《老炮儿》颇具诗意,耐人寻味,经得起反复咀嚼。\"老炮儿\"是京话和黑话,原指上世纪50至70年代,那些个老进炮局的混混;现在时代不同了,这个词被赋予了新的定义,当年的老炮儿成为一种讲义气、有尊     

他山之石:国外新能源车的发展历程及现状

<正>"新"一定是相对于"旧"而言,随着传统能源不断消耗,乃至枯竭,人们愈发渴望新的能源取而代之。作为全球热点之一,新能源汽车发轫于19世纪的国外,以欧洲和美国为主。经过一个多世纪的演变发展,国外新能源车技术不断创新,处于世界领先水平。     

印象·中通——老企业新活力

腊月的轻寒刚刚散去,这个冬天注定是一个暖冬.然而对于中国客车产业来说,迎来的却将是新一轮更猛烈、更激进的洗牌浪潮. 在运输企业更加专业的眼光下,产业更加透明的背景中,生存就意味着想的更早、做的更多.而宇通、金龙的产量相继迈入万台的行列,让整个客车行业的竞争进一步加剧.对这一客车产业的围城,49岁的李海平从容淡定.     

老企业新机遇——访重庆恒通客车总经理郑先国

3月的北方春寒料峭,此时山城已经春意盎然,正可谓风细柳斜斜,半壕春水一城花,烟雨暗千家的江南早春景象。重庆恒通客车2012年新春产品展示会就是在这种如诗般的山城如期召开,伴随着恒通客年新品上市的另外一件大事新任总经理郑先国先牛的第一次登上恒通的帅台。     

老企业 新机遇——访重庆恒通客车总经理郑先国

3月的北方春寒料峭,此时山城已经春意盎然,正可谓风细柳斜斜,半壕春水一城花,烟雨暗千家的江南早春景象。重庆恒通客车2012年新春产品展示会就是在这种如诗般的山城如期召开,伴随着恒通客车新品上市的另外一件大事新任总经理郑先国先生的第一次登上恒通的帅台。     

G108山西段:老国道的“变脸”谋略

G108贯通山西南北,北起大同市灵丘县与河北省涞源县相接,终于运城河津禹门口黄河大桥与陕西相接,途经大同、忻外、太原、晋中、临汾、运城6市22县,全长756.631公里,是山西省经济运输大动脉,国省干线公路路网的主骨架,更是沿线各县市政治、经济、文化交流的重要纽带。随着交通量日益增长,路况得不到     

老企业 新物流——济南汽运总公司是怎样找到出路的

<正>山东省济南汽车运输总公司是一家省属国有道路运输企业,下设34个经营单位,主要经营客运,货运,公、铁、水联运,国际集装箱运输,大件起重运输等业务。近年来,他们以市场为导向,转换经营机制,及时调整经营思路,创新经营,探索发展物流的新路子,已初见成效,被省经贸委列为全省物流试点企业之一。     

立足贵州公路市场争创一流建设企业——专访贵州省公路工程集团有限公司总经理覃杰

在贵州省公路建设市场开放程度最高,竞争最激烈的形势下,“2009年,贵州公路工程集团公司以贵州省内高速公路建设市场为根本,中标金额创历史新高,省内高速公路建设的市场占有率达到14．16％。”日前,贵州省公路工程集团有限公司总经理覃杰在接受记者采访时说。     

期待二次“中原突围”——专访平顶山平运汽车运输有限公司董事长、总经理姜建华

在中原大地上．平顶山平运汽车运输有限公司（以下简称“平运公司”）算不上一个实力雄厚的大企业。整个公司客运车辆400余台,货运车辆有800台左右（绝大多数是挂靠车）．可这样一家中小企业却要养活3000多名职工。     

从“百家争鸣”到“集约化管理”——访沈阳市交通局公共交通指挥调度中心主任杨学玉

2010年3月25日,沈阳市交通局公共交通指挥调度中心对该市公交行业、文明乘车环境进行了集中综合整治,主要包括车容车貌、车辆卫生、站区卫生、运营服务等。这一活动是该市启动"四大战役",试图提升公交行业服务质量的又一力举。     

公交企业亟需政策支持——济南市公交总公司党委书记、总经理薛兴海专访

2005年9月,建设部、发改委、财政部、国土资源部等六部委联合发布了<关于优先发展城市公共交通的意见>;2006年12月,建设部、发改委、财政部、劳动和社会保障部等联合发布了<关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见>.若干关于"公交优先"政策的出台,无疑是政府"以人为本"的体现.     

多业并举创新有为——对话天津市交通集团滨海有限公司董事长、总经理田维建

没有因客运线路不到位而气馁,没有因市场竞争太激烈而退缩,天津交通集团滨海有限公司凭着"多业并举、依托辅业"的经营思路,觅得了独特的"求存"之道,而近日其又敢为人先,挑头打出新招:在道路运输企业间进行互补式的联网联营,推动环渤海运输业的紧密合作,图谋在未来的一体化竞争中获得共赢。     

用最好的技术贴紧需求——专访Intermec(易腾迈)公司中国区总经理王敏

三年之内做到全行业最好 记者:贵公司自成立以来,一直引领着自动识别技术的发展方向.请问贵公司的自动识别技术及RFID设备能为国内的物流、运输企业带来怎样的实惠?