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提高104阀耐用性,以延长其检修周期,是检修部门及科研单位所关心的课题。铁科院在多年对部件进行室内试验及线路上运用考验后认为,104阀的检修周期和能在地面和机车采用气净化装置以及104阀本身质量(含橡胶牛,油脂)有保证的前提下,按目前运用条件至少可以与客车段修周期同步。 相似文献
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随着蓄电池技术的不断更新发展,长期以来用于铁路客车的普通铅酸蓄电池受到了阀控式密封铅酸蓄电池强有力的冲击,这种大容量的固定阀控式密封铅酸蓄电池(又称免维护蓄电池)正在逐渐拓宽铁路市场,由于其具有无需加水、不溢酸、酸雾极少、放电容量大、寿命长等优点,受到了使用现场的广泛青睐。 相似文献
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25K型客车采用空气弹簧装置替代了传统的钢圆簧,高度阀作为控制部件,起着至关重要的作用。当车辆载荷发生变化时,高度阀根据载荷的增减,自动增减空气弹簧中的空气量,维持车体在不同载荷下都与轨面保持一定的高度,保证了前后车间的可靠连挂,减少了车辆通过曲线时车体的倾斜,保证了车辆的安全运行,也提高了乘客的舒适感。 相似文献
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客车上装用的高度调整阀、差压阀、空重车调整阀统称为三阀,是提高客车运行品质、确保客车运行安全的关键零部件.客车检修三阀试验要求基本满足了客车运行要求,但还需进一步改进和完善. 相似文献
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通过对209型系列转向架弹性定位套的结构和受力分析及对大量数据资料的统计,指出了弹性定位套脱落的原因。提出并论证:(1)厂修及新造后第二个段修时,应分解、检修弹性定位套;(2)改变弹性定位套的高度;(3)将间隙配合改为过盈配合等三项建议。 相似文献
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1 前言客车空气弹簧取代传统的圆柱形螺旋钢弹簧后 ,利用高度调整阀 ,根据客车质量变化自动增减空气弹簧空气压力 ,使不同载重量下的车钩中心线距轨面高度达到与空车时基本一致 ,从而可以满足双层客车、行李车、邮政车等增大载重量的需求。同时 ,为解决上述客车空、重车比值较 相似文献
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1 现状分析 1.1 使用状况 从全路安全阀的使用情况来看,因无严格的报废更新要求,一般的安全阀均已使用多年,内部阀芯、阀体铜套、调整螺母、阀杆均已有不同程度的磨损,造成一部分安全阀的阀芯与阀套的间隙超过了0.2 mm,阀杆与调整螺母的间隙超过了1 mm,阀与座接触不严密,造成排风不良和漏泄现象时有发生. 相似文献