旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的施工技术

玻璃格栅是具有一定延伸性的材料,在处理后的旧水泥混凝土路面上设置玻璃格栅,是防止加铺层沥青路面反射裂缝的一项有效措施.     

编织纤维格栅增强混凝土梁弯曲韧性指数的试验研究

介绍了测定碳纤维格栅、碳/玻璃混杂纤维格栅织物增强混凝土复合材料的抗弯试验,绘出了它们的典型荷载挠度曲线.研究表明,纤维格栅织物可以明显提高混凝土的弯曲韧性指数和抗弯强度.     

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的施工

在补强处理后旧水泥混凝土路面上加铺玻璃纤维格栅是防止反射裂缝的有效措施。从玻璃纤维格栅的基本性能出发,分析了玻璃纤维格栅防止反射裂缝的机理。对施工中旧路病害调查与评定、路面病害处理、浇洒透层油、铺设玻璃格栅、沥青路面摊铺与碾压等施工工艺进行了具体介绍。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青路面的施工技术

反射裂缝是旧水泥混凝土路面上加铺沥青路面的关键问题。在补强处理后旧水泥混凝土路面上加铺玻璃纤维格栅是防止反射裂缝的有效措施。从玻璃纤维格栅的基本性能出发,分析了玻璃纤维格栅防止反射裂缝的机理。对施工中旧路病害调查与评定、路面病害处理、浇洒透层油、铺设玻璃格栅、沥青路面摊铺与碾压等施工工艺进行了详细介绍。     

浅谈玻璃纤维土工格栅在防止沥青路面裂缝方面的应用

1玻璃纤维土工格栅的特性及作用1·1特性(1)高抗拉强度和低延伸率玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为原料,而玻璃纤维强度极高,具有很高的抗变形能力,断裂延伸率小于4%。(2)热稳定性玻璃纤维熔化温度高达1 000℃,这就确保了沥青混凝土摊铺过程中的稳定性。(3)与沥青混合料的相容性玻璃格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,且每根纤维都被充分涂覆,与沥青混凝土有很高的相容性。保证了格栅与沥青混合料不会隔离。(4)集料嵌锁和限制由于玻璃格栅是网状结构,沥青混凝土中的集料可以贯穿其中,这样可以形成机械嵌锁,阻碍了集料的自…     

土工格栅筋材施工机械损伤折减系数研究

土工格栅的最不利状态并不是在使用环节,而是在土工格栅铺设过程中,因此在确定土工格栅的长期强度时必须考虑的主要因素是土工格栅在铺设施工和填料碾压过程中受到的损伤。通过分析国内的一些土工格栅施工机械损伤试验数据和影响损伤的不同因素,给出了计算土工格栅机械损伤折减系数的分项系数,并提出了计算土工格栅施工机械损伤折减系数的计算公式和修正方程。研究成果对确定土工格栅的长期强度具有指导意义。     

加筋土筋土界面特性分离式试验研究

选择工程常用的经编涤纶双向土工格栅和粘土分别作为加筋土的加筋材料和填料,通过室内拉拔试验和格栅拉伸试验对加筋土的筋土界面连接特性作分离式试验研究。试验结果表明：粘土直剪摩擦强度和加筋土格栅拉拔摩擦强度随法向应力增大而增大,其强度包线均是一条直线,但是经编涤纶格栅与填土界面是一薄弱面;格栅在拉拔试验过程中其拉伸强度和所占比重均随着法向应力的增加而增加,法向应力25~100 kPa变化范围格栅拉伸强度范围是1.22~6.44 kPa,所占比重范围是11.86%~11.27%;增加一定量粗颗粒的填土;采取相应措施更加牢靠的夹持固定加筋格栅,充分发挥格栅的拉伸强度,采用相应措施确保节点处的强度,将会有效提高加筋土的抵抗破坏变形能力。     

超静定土工格栅的强度特性测试研究

超静定土工格栅的测试在现行规范中难以找到明确的测试方法。为了对超静定土工格栅的强度力学性能进行测试研究,对超静定土工格栅采取了7种不同种方案的拉伸试验测试。试验结果表明：1超静定土工格栅的单向土工格栅多条受力时呈现出以上一级（少于此多条格栅一条的多条格栅）的单根格栅折算强度的大约90%增加;2建议现行相关规范中土工格栅单条法计算拉伸强度时试样最大拉力应乘以一折算系数,对于本实验中的超静定土工格栅,所乘折算系数取为10（1-0.9^N）,N为样品每米宽度上的肋数;3本研究中的超静定土工格栅的超静定作用使得单根格栅折算强度提高1.03%～14.06%,效果明显,建议更多超静定土工格栅的生产与应用。     

鱼脊型泥石流水石分离结构中格栅跨度的研究

鱼脊型水石分离结构是一种新型泥石流防治结构,为了使该结构具有最佳粗颗粒分离效果,必须确定水石分离格栅跨度的合理修建尺寸.通过理论分析建立了格栅跨度的理论计算公式,并得到格栅合理跨度的判别条件,即从引流坝引流口侧面流出的泥石流体中,粒径大于设计分离粒径的颗粒沿格栅滑落的时间等于其余泥石流体透过格栅的时间,然后利用模型试验对理论公式进行了检验与修正.假设泥石流在格栅上运动时仅受重力作用,根据上述判别条件得到格栅跨度与引流口宽度、引流口溢流深及格栅坡度3个参数有关,并建立了相应的格栅合理跨度理论计算公式.结果表明格栅合理跨度的理论计算值与实测值呈良好的线性关系(相关系数达到0.93),且实测值为理论计算值的1.53倍,说明理论计算值可以用该系数进行修正,据此建立了工程设计中格栅跨度修建尺寸的计算方法.      

路基填挖交界处路面裂缝的三维有限元分析

为了合理铺设土工格栅,防止路基填挖交界处路面开裂,分别建立不加格栅和加入不同层数、不同长度格栅的路基有限元计算模型,分析了路面顶面的竖向位移和沿路线纵向水平应力应变以及格栅的应力应变。格栅的布设减小了路面顶面竖向位移,分散了集中在填挖交界处的拉应力和拉应变,各模型中格栅的最大拉应力均小于1 MPa,最大拉应变均小于0.3%,布设一层时的格栅或多层布设时的底层格栅,拉应力和拉应变从路堑一侧到路堤一侧逐渐减小,其余层格栅的拉应力和拉应变,以靠近交界处路堑一侧最大。对计算结果的分析表明,土工格栅消除或延缓了路面横向裂缝的发生,布设一层时的格栅或多层布设时的底层格栅,路堑一侧应长于路堤一侧,其余层宜以交界处为轴对称布设。     

沥青路面中玻纤格栅的作用机理探讨

玻纤格栅作为减少或避免这类损坏的方式在沥青路面建设中得到广泛推广.对玻纤格栅应用于沥青路面上时对路面减少裂缝和车辙的功能作用进行系统研究,可为以后更好地指导玻纤格栅的生产与在沥青路面中应用奠定了理论基础,具有显著的理论意义与推广价值.     

玻纤格栅在路面中的应用及测试方法研究

结合玻纤格栅在沥青路面中的应用,通过对玻纤格栅拉伸性能试验的分析,找出试验误差产生的根源,从而对传统夹具进行改进,可以有效地解决拉伸试验不能反映玻纤格栅真实强度这一难题。     

路面保护及其效益分析

通过对路面保护、路面保护计划及其相关的养护活动等概念的介绍．并结合美国的一些经验对路面保护的效益进行深入分析,从而有效论证实施路面保护的重要性及必要性,对于路面保护的开展和推广具有积极的意义。     

沥青路面结构设计方法探讨

我国的沥青路面结构设计方法是基于力学的方法,而按照该方法设计沥青路面往往使用不到10年就需要进行大中修,甚至使用2~3年就出现早期损坏,远远未能达到设计寿命。就我国沥青路面出现的问题进行探讨,分析现行路面设计方法存在的缺陷,在此基础上对沥青路面设计方法的发展前景作初步的展望。     

玻纤格栅防治沥青路面反射裂缝的施工技术

对玻纤格栅防治沥青路面反射裂缝的施工技术及质量控制要点进行了详细论述.     

半刚性基层沥青路面和永久性路面的受力状态对比分析

介绍了国内常见的半刚性基层沥青路面和国外永久性路面的结构型式。对两种路面结构的受力状态进行了分析、对比,以期为路面结构的选择提供参考。     

路面平整度对水泥混凝土路面板变形的影响规律研究

根据荷载频率与路面空间频率之间相互关系这一纽带,得出了在车速一定的条件下,水泥混凝土路面板的最大位移随路面空间频率的变化规律,具有一定的理论价值。     

无核密度仪在沥青路面压实均匀性检测中的应用

沥青路面早期损害的原因较多,压实的非均匀性是其中一个重要原因.文章采用无核密度仪（PQI法）对现场路面的压实度进行检测,并与室内试验数据进行对比,从而得到现场压实度的分布情况.研究表明：无损检测技术可以实现对沥青路面施工质量快速、无损和连续的检测,可以快速判断压实均匀性,使得及时采取补压措施改善压实度成为可能.     

水泥砼路面的修理

水泥砼路面在温差和车辆荷载作用下会出现各种各样的病害,需要及时修理。最常用的修理办法是在砼路面上方加铺沥青层,但随之而来的一道难题就是如何防止在沥青层上出现反射裂缝。鉴于此,提出一系列反射裂缝处治对策,以供相关工程人员参考应用。     

高速公路沥青路面施工实例探讨

我国公路主要是沥青路面,影响公路使用性能的关键因素是沥青路面质量。结合某高速公路施工实例,探讨了高速公路沥青路面的主要技术和相关注意事项,可为同类工程提供参考。