大功率机车微机网络实验平台

随着中国铁路近几年的飞速发展,国内引进了包括SIEMENS、ALSTOM和Bombardier等公司国际一流机车设计和制造技术,因各公司微机网络现场总线各不相同,从而形成了国内机车多种现场总线并存现象,通过对国内机车微机网络现场总线的研究,完成大功率机车微机网络实验平台的搭建,达到掌握机车网络构架的搭建,系统硬件和软件平台的选择,机车控制功能的实现,网络数据流的配置和人机界面的设计等能力,并对不同现场总线子系统功能的验证。     

驼峰无线机车遥控系统HXN5B机车推峰控制研究

相对于东风系列机车,驼峰无线机车遥控系统对HXN5B机车增加了CAN总线通信接口,通过CAN总线可以调节机车的牵引功率。利用该控制条件,驼峰无线机车遥控系统可采用灵活的控制策略,实现对推峰速度的精细控制。针对HXN5B机车的特点,对启动、减速、制动等控制算法也进行相应优化,提高了推峰作业效率。     

交流传动快速客运电力机车网络控制系统

交流传动快速客运电力机车网络控制系统采用符合IEC 61375-1国际标准的TCN总线,由绞线式列车总线(WTB)和多功能车辆总线(MVB)两级总线构成,关键部件完全采用自主化设计,是实现机车的控制、监视和诊断的车载微机网络控制系统。目前网络控制系统已完成了部件级型式试验和整车级型式试验,运行稳定可靠。文章详细介绍了交流传动快速客运电力机车网络控制系统的结构组成,对关键部件进行了详细说明,阐述了网络控制系统的主要功能和主要创新点。     

MICAS—S控制器总线协议及控制器总线管理器分析

详细介绍了ＭＩＣＡＳ系统的控制总线协议，对控制器总线管理器的硬件和软件进行分析和说明，给出了协议定时参数的计算公式和ＣＢＳ的软件框图，对串行异步通讯在机车控制中的应用有着一定的参考价值。     

嵌入式技术的机车安全运行语音提示系统设计

系统从机车安全运行角度出发,综合应用嵌入式技术、现场总线技术、语音技术,研发一套机车安全运行语音提示装置.详细介绍此系统的软硬件设计,阐述系统的组成及工作原理,叙述机车数据采集与处理两大模块的设计,在硬件系统的基础上移植μ C/OS-Ⅱ实时操作系统,并由应用软件完成系统的CAN总线通信,车载显示,语音提示及数据存储等功能.该系统经过半年多的实际运行,结果表明该系统结构设计合理,实用性强.     

基于车辆总线和Laplace小波的机车轴承诊断系统

为保证高速客运机车的行车安全,开发基于车辆总线的机车轴承故障诊断系统,通过车辆总线监测温度和振动信号对机车走行部轴承进行早期诊断和预警。给出诊断系统的硬件结构、软件功能与特点。分析机车轴承振动信号特征,针对故障轴承冲击响应由一系列单边衰减振荡信号组成,轴承故障特征频率包含的能量少且受到噪声干扰的特点,将Laplace小波引入轴承振动信号分析,提出基于Laplace小波相关滤波和包络谱分析提取故障特征频率的机车轴承诊断方法。试验表明,所开发的系统有很强的鲁棒性,能有效诊断机车走行部各种类型的故障。     

电力机车微机控制装置便携式故障诊断仪通过省级成果鉴定

由株洲电力机车研究所研制的电力机车微机控制装置便携式故障诊断仪于2001年3月23日～24日通过了湖南省科技厅组织的科技成果鉴定。 这次鉴定的评审委员会由中南大学、国防科技大学、北方交通大学、航空航天部608研究所、株洲电力机车厂及大连机车车辆厂的教授、专家组成。 评审委员会于3月23日对便携式故障诊断仪进行了现场测试，于3月24日审阅了研制单位提交的鉴定资料，听取了关于该产品的研制报告、查新报告和用户意见。经过讨论和评议后评审委员会一致认为，该便携式故障诊断仪在国内首次实现对电力机车微机控制系统的故障诊断，在技术上具有国内领先水平。 该便携式故障诊断仪由普通的便携式个人计算机配置通信电缆和基于实时多任务操作系统VRTX的诊断软件、彩色菜单式显示软件构成。可作为辅助工具由司乘人员带上车或应用于地面维修站，协助诊断人员快速找出微机控制装置“死机”的原因，装置内的故障插件及其插件内A／D、D／A、光电输入、继电器输出、并行总线接口、面板发光二极管、串行通信接口、存储器、双口RAM、控制器总线接口等的故障部位，检测控制器总线通信参数和通信失效率等。 该便携式故障诊断仪1998年应用于出口伊朗的TM1机车，1999年开始在SS8机车上应用。稍加修改，可以应用于SS4B、SS7c、SS9等机车或电动车组。(路向阳供稿)     

NJ1型交流传动内燃调车机车微机控制

介绍了ＮＪ１型１８００ＨＰ交流传动内燃调车机车微机控制系统的功能、特点，系统地论述了微机控制系统的控制方法和结构组成，给出了控制原理框图、结构框图以及机车的试验曲线。     

MICAS－S控制器总线协议及控制器总统管理器分析

详细介绍了ＭＩＣＡＳ系统的控制器总线协议，对控制器总线管理器（ＣＢＳ）的硬件和软件进行分析和说明，给出了协议定时参数的计算公式和ＣＢＳ的软件框图．对串行异步通讯在机车控制中的应用有着一定的参考价值．     

机车信息显示系统

随着机车控制技术的发展，机车信息的显示已成为机车控制系统的一个重要组成部分，本文运用ＳＳ４微机电力机车显示系统的实例，提出了机车信息显示系统的构成和功能目标，并进行了详细的分析。     

基于CAN总线的车载检测模块

针对机车故障检测与判断,介绍了一种SS3B型电力机车的车载检测模块,并说明其在机车故障检测系统中的作用.分别从硬件和软件两方面来描述检测模块的设计方法,阐述了机车控制电路故障判断的原理和CAN总线的传输协议.该模块已经在现场投入使用,能做出快速准确的判断并排除故障.     

新加坡电力蓄电池双能源工程车方向选择电路的设计

文章介绍新加坡电力蓄电池双能源工程车的方向选择电路的设计原理,重点阐述了机车重联时,不同编组时的方向控制原理。     

DF8CJ型交流传动内燃机车主变流器

介绍了DF8CJ交流传动内燃机车主变流器的技术特点和主要参数,描述了其主要组成,阐述了主变流器控制系统原理及主要保护功能,并介绍了主变流器的改进,这些改进在新生产的2台机车上得到了验证,试验效果良好.     

和谐型八轴电力机车司机室转换存在问题分析与对策

HXD1、HXD2型交流传动八轴9 600kW货运电力机车是我国广泛运用的深度国产化大功率货运电力机车,自2013年以来在西安铁路局安康机务段换型运用以来,司机室转换作业过程频繁发生问题,多次导致机车故障并存在机车溜逸风险。从HXD1/2型机车司机室转换控制设计原理、检修维护及运用操纵等方面出发,深入分析了和谐型八轴电力机车司机室转换存在问题的原因,提出了解决措施和方案,通过实施取得了良好效果。     

径向转向架技术在电力机车上的推广运用

针对目前电力机车在运用中普遍存在轮轨磨耗严重的问题,结合装有HTCR径向转向架的DF8B内燃机车动力学计算、综合试验和运用考核的结果,建议将在内燃机车成功运用的径向转向架技术推广运用到电力机车上,实现该项引进技术的消化、吸收和再创新。并结合电力机车的结构特点,以SS3B机车为例对电力机车径向转向架的结构布置、机车总体变化以及经济效益进行了分析和说明。     

机车制动机内部总线架构探讨

文章针对目前世界上各种机车制动机采用的总线架构,从实际运用问题和理论方面进行分析,并对机车制动机总线架构提出个人见解。     

SS4改型机车重联方案的改进探讨

分析了现有SS4改型机车重联控制功能的不足,提出通过增加B组重联控制和基于CAN总线的机车运行状态监控与显示等功能的改进方案。     

基于C8051F045的CAN总线在机车状态监测诊断中的应用

针对应用于电力机车的分布式状态监测与故障诊断系统,提出了一种基于CAN总线的网络化在线故障诊断设计方案,对CAN总线通信网卡的软硬件进行设计开发,采用内嵌CAN控制器的C8051F045单片机作为硬件开发平台,设计了面向铁路专用的CAN总线应用层协议标准。该系统具有集成度高、性能稳定、实时性好,且扩展性强等特点。设计的CAN网络通信系统通过了试验测试,并应用于实际的项目中,运行结果证明了开发的CAN总线具有较高可靠性、实时性和抗干扰性。