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《城市道桥与防洪》2005,(5)
<正> 上海市紧固件和焊接材料技术研究所成立于1958年,1978年经扩充调整改为上海市标准件技术研究所,1985年更名为上海市紧固件和焊接材料技术研究所,1994年成立上标集团技术中心。主要从事紧固件和焊接材料两大行业新技术、新产品、新工艺和新设备的开发、研究与测试。 本所自1978年以来,完成科研项目400余项,其中技术开发200余项,曾多次获得国家和地方的科研成果奖励。先后为紧固件行业设计了国内最新水平的各系列多工位自动冷镦机设备,研制的异型紧固件和高强度螺钉等产品广泛用于航空、机械、轻工业、桥梁等工业部门和国家重点工程。新开发的机械镀锌工艺已成功地应用于生产。在焊接材料方面自20世纪60年代以来,取得了不少具有国内领先水平的成果。 本所专业开发、生产和销售各类紧固件、热喷涂粉末、焊条、机械镀锌、净化设备等系列产品。除此之外,本所还具有为行业进行电气自动化设计、微机应用以及标准化、科技情报、金相分析、热处理、化学分析、力学测试、长度计量等技术服务能力。 经国家质量检验检疫总局和国家机械工业联合会认证认可,在本所设立了“机械工业紧固件产品质量检测中心(上海)”,经国家实验室认可委认可的“上海市紧固件和焊接材料技术研究所检测中心”和经上海市质量技术监督局授权的“上海市机电产品质量检测中心紧固件和焊接材料检测部”以及“钢结构对外检测单位”等机构。 相似文献
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正一、螺纹紧固件的定义及分类螺纹紧固件是将汽车的部件连接起来的装置,是汽车维修技术人员接触最多的零件,现代汽车中使用了数百种紧固件。常见的紧固件如图1所示,拧紧螺栓时在螺栓上引起的力如图2所示,作用在被紧固件上的力为夹紧力。常用螺纹标准是米(公)制螺纹,少部分从美国、英国来的进口车可能用寸制螺纹(UNC, 相似文献
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紧固件是汽车生产中的重要零件。据不完全统计,在生产一台“桑塔纳”过程中所使用的紧固件约有250种计960件,占全部零部件种类(约1261种)的19.8%,占全部零件总数(约2689)的35.7%,这二个数字足以说明紧固件在“桑塔纳”生产中的作用和地位。“桑塔纳”上所使用的紧固件代表了当今世界紧固件技术发展的新潮流,它的各种新结构,新材料和各种防松措施,以及严格的质量标准,有效地保证了桑塔纳轿车的装 相似文献
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汽车内外饰件结构复杂,安装方式各异,应用的紧固件更是种类繁多,因此建立一个内外饰典型紧固件库,可以极大减少汽车开发时间,提高设计效率。文章从用途、材料及结构等方面对目前常用的紧固件进行了分析总结;应用CATIA知识工程技术,以簧片螺母及自攻螺钉为例,阐述了内外饰典型紧固件库的建立流程和方法;介绍了在某车型的出风口的设计过程中调用典型紧固件库的过程和方法。这种设计方法不仅可以提高设计效率,降低成本,而且为今后的内外饰设计工作提供参考和指导。 相似文献
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积极采用国际标准和国外先进标准,是我国的一项重要技术经济政策,也是技术引进的一个重要组成部分。随着经济建设和科技的日益发展,以及国际贸易和技术交流的日益扩大,对紧固件的产品质量和通用互换性提出的要求越来越高了。产品的质量要靠标准的高水平来保证,产品的通用互换性要靠标准的协调统一来保证。现行的紧固件机械性能国际标准,已被许多先进工业国普遍采用。长期以来,我国紧固件产品质量较差,标准水平低,而一汽生产的标准件质量也不例 相似文献
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十、CA1091汽车的质量管理CA1091(CA141)汽车投产五年来,根据国情和用户需要,共进行了226项适应性改进,其中包括解决发动机因烧低标号汽油引起的一系列质量缺陷,同时改进部分产品设计,挖掘制造潜力,保持原设计的先进性;在采用国际标准方面进行了适应性改进,如前大灯、某些电器配套与紧固件等等。通过 相似文献
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紧固件连接的装配质量直接关系到产品的安全性和可靠性,而摩擦系数是影响紧固件装配质量的重要因素之一。本文主要对紧固件摩擦系数检测过程对结果的影响进行了探讨,通过试验标准中所列的标准物质及试验方法都对产品的摩擦系数进行对比试验,从而识别影响检测过程中对产品摩擦系数真值的因素。 相似文献
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从汽车的概念设计阶段就把装配可行性考虑其中,并且一致持续到批产以后。首先,在概念设计阶段,用专家系统对设计进行验证;然后,在设计开发阶段,对设计进行装配评估,检查是否满足装配的基本要求;装配可行性分析,对设计进行静态检查,装配路径生成,工具空间检查,和人机工程验证;紧固件检查,检查紧固件是否和标准一致,以降低紧固件的种类和数量;接着开始整车虚拟装配模拟,以发现设计中的错误,及时改进。最后生成装配工艺文件和特殊工装的设计要求。这样的面向设计的计算机辅助装配工艺规划系统,缩短了开发时间,降低了开发的成本,提高了开发的效率。 相似文献
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正螺纹紧固件联接技术是确保机械系统可靠性的最重要技术之一,正确的螺纹联接设计是确保可靠联接的基础。本文介绍了汽车螺纹紧固件装配设计需要考虑的因素,选择合适的装配技术,可以得到稳定、可靠的轴向预紧力,正确的螺纹紧固件的设计,可保证可靠使用螺纹紧固件。紧固件的扭矩拧紧法由于螺纹联接具有许多优点,在各制造行业中得到了非常广泛的应用。在汽车装配中,螺纹联接占汽车装配作业量的31%。螺纹紧固件装配的质量将直接影响整车的装配质量和行驶的可靠 相似文献
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我国1979年就颁布了GB1495—79机动车辆噪声测量方法及GB1495—79机动车辆允许噪声等两项标准,其限值见表12。由此可见我国标准水平较低,必须着手修订。 (b) 排放法规(标准) 汽车排放废气中有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氧氮化物(NOx)是危害人体和植物的有害物质,因此,汽车工业发达国家都制订了有关排放法规或标准如表13和表14。(未完待续) 相似文献
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螺纹紧固件拧紧工艺技术及螺纹紧固件本身的发展都是出于联接可靠性及结构轻量化需要,是螺纹联接设计、工艺以及材料技术进步的结果。螺栓联接的关键是要控制螺栓的轴向夹紧力。要实现螺栓轴向力的准确控制,必须从紧固件的设计选用、摩擦系数的控制、拧紧工艺方法的正确采用等各个方面予以保证。本文针对这些相关因素及其发展趋势进行了论述。 相似文献
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从紧固标准要求入手,对《汽车标准件手册》中紧固件机械性能及推荐使用的标准拧紧力矩进行分析和探讨,最后推荐出螺栓、螺母材料及拧紧力矩。 相似文献
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