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在简要介绍欧洲钢轨标准和我国高速铁路用钢轨标准的基础上,结合2017年发布的EN13674-1:2011《铁路应用轨道钢轨第1部分:46 kg/m及以上T型钢轨》第1号修改单内容,从非金属夹杂物评级、热处理钢轨硬度检验和平直度检验3个方面,分析欧洲标准与我国TB/T 3276—2011/XG1—2017《高速铁路用钢轨》的差异,结合我国高速铁路钢轨检验实际情况,提出优化建议。 相似文献
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马国祥 《城市轨道交通研究》2024,(4):196-199+205
[目的]为解决我国无缝线路钢轨设备状态评定体系不完善的问题,需要建立基于置信水平的钢轨焊接接头设备状态评定方法。[方法]阐述了目前我国规定的高速铁路钢轨平直度允许偏差、焊接接头平直度允许偏差。以我国某条已开通运营13年的高速铁路为案例,对该线钢轨焊接接头平直度数据进行分析,认为钢轨接头平直度检测数据总体服从正态分布。根据正态分布及置信区间原理,对均值和标准差评定法、置信水平评定法进行对比,提出了基于置信水平的钢轨焊接接头设备状态评定方法,得到高速铁路钢轨设备状态的评定标准。[结果及结论]该方法能够客观、直观地反映出钢轨焊接接头的设备状态,可以准确地掌握钢轨设备状态。该方法可为分析钢轨设备变化规律,以及制定大中修的标准、计划及方案等提供很好的理论依据。 相似文献
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我国已开通运营2万多公里高速铁路,除秦沈、合武客专进口部分用于对比试验的钢轨外,全部采用国内自主研发生产的具有完全自主知识产权的国产百米定尺钢轨。自2008年8月我国首条高速铁路开通运营至今,钢轨使用情况良好,质量得到各方一致肯定。对高速铁路钢轨发展主要历程包括标准起草制定、生产技术改造、自主研发工作推进、上道试铺考核、性能评定及技术审查、批检验和实物质量控制,以及轨型、定尺长度和钢种选用,成分及性能优化,钢轨的焊接、运输,新轨头廓形钢轨研发,钢轨使用规范制定等配套技术的主要节点和事件进行回顾,认为标准先行、科研先导、质量至上、科学管理是高速铁路钢轨国产化取得成功的重要因素。 相似文献
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在大规模高速铁路建设的同时,须不断减少钢轨产品质量缺陷与伤损,保障钢轨及相关产品质量与铁路行车安全。依据全路钢轨伤损数量上升的现状和用户意见,中国铁路物资总公司向铁道部提出加强钢轨质量管理,建立驻钢厂钢轨质量监督站的建议。2001年2月9日铁道部批示:同意从源头上抓好钢轨质量工作,确保行车安全。请进一步明确驻厂检查验收组织的职责,并修订完善钢轨质量管理办法。经过多次磋商和修改,于2001年8月2日铁道部发布了《铁路用钢轨质量管理办法》(铁运[2001]82号)。确定由中国铁路物资总公司负责铁道部路用钢轨质量监督工作。 相似文献
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客运专线钢轨打磨验收标准概述 总被引:1,自引:0,他引:1
高速铁路及客运专线对钢轨打磨的要求较高,建立完整合理的钢轨打磨技术标准,是列车安全运行的保障。文章介绍了欧洲标准中钢轨打磨的程序、条件和验收标准,对我国新建客运专线新轨打磨的质量控制和验收,特别是对新型打磨设备及检测设备的引进及国内既有相关设备的改进、配套和利用提供参考。 相似文献
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1993年度JIS制修订的标准本文从日本《化》的“JIS动态”中收集了有关铁路标准的制修订信息后翻译而成,以供大家参考。一、1993年度发行的JIS铁路标准E1101─93普通钢轨E1103─93轻型钢轨E1104─93轻型钢轨用接头夹板E1107─... 相似文献
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本文根据国内外对高速铁路钢轨廓形偏差管理的研究,结合线路实际条件及动车组运用情况,对大西高速铁路现场钢轨廓形与运用动车组轮对踏面进行匹配分析.结合目前高速铁路钢轨运用的设计廓形,对现场钢轨廓形偏差进行研究.通过对不同车辆、不同磨耗状态的车轮与不同偏差的钢轨廓形进行匹配分析和动力学仿真对比分析,得到廓形偏差对轮轨关系及动... 相似文献
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为进一步提升我国高速铁路钢轨的性能,对比分析法国、德国、日本和我国高速铁路钢轨的技术标准、生产设备和工艺,以及试样的理化性能、几何尺寸和平直度等。结果表明:我国高速铁路钢轨的技术标准已跻身世界先进行列,钢轨的生产设备和工艺也已达到国际先进水平;国内外高速铁路钢轨的有害元素、氢氧氮含量、脱碳层、非金属夹杂物、硬度等均大致相当;我国U75VG钢轨的抗拉强度略高,而断后伸长率、断裂韧性和疲劳裂纹扩展速率略低,但均满足技术标准的要求;建议在非金属夹杂物、脱碳层深度、残余应力、轨端平直度等方面进一步提升我国生产高速铁路钢轨的工艺技术水平,并深入开展高速铁路钢轨成分优化、非金属夹杂物控制技术等方面的研究。 相似文献