机车用试验型高硬度轮箍的研究

介绍了用高硬度钢材制成的试验型轮箍的试验室综合研究结果,其中包括金相分析、耐磨性比较试验、接触疲劳强度比较试验和试验台疲劳试验结果。研究结果表明:П号钢不仅在机械性能、耐磨性和接触疲劳强度方面明显地优于批量生产型钢,而且在损坏韧性方面还具有必要的余量。     

车轮轮箍破损综合分析

对多年来车轮轮箍质量问题进行了归纳,并进行综合分析,认为车轮轮箍质量问题产生的主导因素是车轮轮箍内部存在严重堆积的脆性氧化物夹杂,但车轮轮箍踏面浅层缺陷与机车车辆使用条件有关.减少车轮轮箍质量问题的关键不是优化车轮轮箍设计,而是提高钢质纯净度.     

机车轮箍弛缓监测装置设计

分析了机车轮箍弛缓的原因，提出了加装机车轮箍弛缓监测装置的设计方案进行了方案比较，给出试验结果分析，证实该装置的监测有效的。     

关于在轮箍上进行横波探伤的探讨

1概述 轮箍是机车走行部的重要部件,其质量的好坏直接影响着行车安全.在制造和使用过程中,轮箍经常会出现各种危害性缺陷,随着列车速度的提高,这种缺陷的发生和发展有提早和加快的趋势,给运输安全构成了极大威胁.     

车轮轮箍破损综合分析

对多年来车轮轮箍质量问题进行了归纳和分析。认为车轮轮箍质量问题产生的主要原因是车轮轮箍内部存在严重堆积的脆性氧化物夹杂，而车轮轮箍踏面浅层缺陷与车轮轮箍产品质量及机车车辆使用条件有关，减少车轮轮箍质量问题的关键不仅要优化车轮轮箍设计，而且更要提高钢质纯净度。     

新型轮箍硬度测量仪

同一轮对上使用硬度不同的轮箍，对机车的耐用性和可靠性会带来不利。本文介绍了一种К－61非破坏性磁性检测仪，可用来测量轮箍和轮缘的硬度，避免用布氏硬度试验法检测所造成的不足，可以对轮箍进行逐一检测，避免将不同硬度的轮箍装到同一轮对上。     

轮箍加装扣环工艺方法的研究

介绍了出口纳米比亚机车轮箍加装扣环的可行性和工艺试验过程,指出扣环热定型工艺的方法是可行的。     

车轮轮箍破损综合分析

对多年来车轮轮箍质量问题进行了归纳，并进行综合分析，认为车辆轮箍质量问题产生的主导因素是车轮轮箍内部存在严重堆积的脆性氧化物夹杂，但车轮轮箍踏面浅层缺陷与机车车辆使用条件有关。减少车轮轮箍质量问题的关键不是优化车辆轮箍设计。而是提高钢质纯净度。     

内燃机车轮箍加装扣环方案改进

对带轮箍内燃机车的不退轮箍加装扣环的可行性、实施过程、实施结果和经济效益进行了全面分析总结 ,说明了对带轮箍内燃机车的不退轮箍加装扣环符合铁道部颁布的技术标准 ,方案是可行的。     

轨道交通弹性车轮轮箍承载特性研究

针对轮箍在运用过程中的疲劳失效问题，结合弹性车轮结构特点和承载原理，对轮箍的承载特性及相关影响因素进行系统研究，以提高轮箍的承载强度和弹性车轮运用安全性。为了精确分析弹性车轮轮箍在弹性支撑下的应力特性，基于有限元理论，建立了考虑橡胶块弹性离散支撑的轮箍承载特性参数化计算模型，对不同车轮刚度、轮箍厚度和车轮直径等结构参数下的轮箍应力状态分布、动态变形量、应力幅值等进行了研究。研究结果表明，在车轮运行过程中，轮箍内表面和外表面应力分布均呈“W”形变化趋势，其中内表面以拉应力为主，外表面以压应力为主；随着轮箍厚度、车轮刚度的增大，轮箍承载性能和安全性得到改善；但随着车轮直径的增大，轮箍的承载强度呈降低趋势，因此对于直径较大的弹性车轮应当适当增大车轮刚度及轮箍厚度，以确保轮箍的安全性能。文章的研究方法和结果为弹性车轮结构及性能优化提供了可靠的设计依据，为提高弹性车轮的运用安全可靠性提供了极强的指导作用和参考价值。     

轮箍扣环槽点焊缺陷造成崩箍的失效分析

本文通过对一起因点焊机车轮箍扣环而致使轮箍在运用中崩箍的事例失效分析 ,表明现场在对轮箍装配时进行了非正常的维修操作 ,导致误点焊到扣环槽处 ,致使该处产生局部应力集中 ,并使轮箍在轮轨接触应力和紧箍应力作用下快速崩裂。     

中频轮箍加热炉节能效果

为了控制轮箍加热炉自身的耗电量，提高加热效率，达到降耗节支的目的，我段从提高功率因数入手，应用较先进的中频加热技术，先后两次投资，对轮加热炉更新，通过对3种不同类型轮箍加热炉在我段的实际使用情况及数据、性能对比，阐述了中频轮箍加热炉的投入使用所产生的节能效果，由此得出结论：中频轮箍加热炉以其突出的节能效果，为我们指出了节能新路，具有很高的推广和使用价值。     

轮箍加热温度分布与病害关系的探讨

论述了轮箍套装加热时热时温度分布不均是导致轮箍面发生剥离病害的重要因素，从现场统计数据和分析对其成因进行了研究，在列车为断提速、轮对运用工况相对变差的情况下，执行正确的套箍工艺或改用新型轮箍加热设备是提高轮箍质量、消除隐患、降低生产成本、确保行车安全的重要措施。     

简述东风4型内燃机车轮箍外窜的现场处理

针对内燃机车轮箍外窜后的状态，章通过计算，提出了轮箍外窜不做处理的条件，产阐述了现场处理的方法、要点和注意事项，对机务部门有一定的借鉴作用。     

试运车车轮箍踏面损伤原因分析

从实践角度分析了试逆机车轮箍踏面产生麻坑损伤的原因，并提出切实可行的改进措施，解决了轮箍同损伤问题。     

机车轮箍测量结果

莫斯科铁路局对机车轮对的运用情况建立了统一的数据库。根据采集的数据得出了轮缘每万走行公里的磨损值、轮箍每万走行公里的厚度损失量和镟轮次数，提出了更换轮箍前的推荐走行公里数。分析了轮箍磨耗的原因。     

轮箍扣环槽点沓缺陷造成崩箍的失效分析

本文通过对一起因点焊机车轮箍扣环而致使轮箍在运用中崩箍的事例失效分析，表明现场在对轮箍装配时进行了非正常的维修操作，导致误点焊到扣环槽处，致使该处产生局部应力集中，并使轮箍在轮轨接触应力和紧箍应力作用下快速崩裂。     

铁路机车轮对加装轮箍扣环工艺的改进

介绍了对带轮箍内燃机车的不退轮箍加装扣环，以及新套装轮箍加装扣环的新工艺。     

电子商务在车轮轮箍供应中的应用探索

随着经济和网络信息化的不断发展,电子商务在各个领域得到了广泛应用.在日渐激烈的市场竞争中,火车车轮轮箍供应商可以借鉴钢铁行业电子商务的运用成果,通过开展电子商务来拓宽自己的销售渠道,提高企业的市场竞争力.     

轮箍加装扣环机车轮对的有限元分析

装配式车轮机车轮对在运用过程中有可能会产生弛缓,轮箍加装扣环后,可有效地防止因轮箍弛缓而造成的机车脱轨等重大事故。介绍了加装扣环方案、运行工况载荷与边界条件,进行了轮对有限元分析,并进行了强度评价和对比评价。